1198s springt nicht bzw. nur sehr schwer an

[Monsterchris]

DIe 1998s Corse meiner Frau hatte sich schon immer etwas geziert wenn sie angelassen werden sollte.

Beim drücken des Starterknopfes hat man den Eindruck der Anlasser schafft es kaum den Motor durchzudrehen.

Hört sich total gequält an. Meistens hat es dann doch geklappt bevor die Batterie schlapp macht.

Vor 2 Jahren hat sie eine JMT Lithium-Ionen Batterie bekommen wegen des höheren Startstroms.

Hat aber nicht viel gebracht. Diese Batterie war nun defekt und seit einer Woche hat sie eine nagelneue 12AH Aliant YLP drin.

Direkt nach Einbau sprang sie damit auch an (wie immer sehr schwerfällig) aber nach 5 Umdrehungen war sie an.

Heute, eineinhalb Wochen später wieder nix. Ein paar Umdrehungen und dann ging die Batterie in die Knie.

Ladegerät dran, nach ca. 10 Minuten lt. Ladegerät 80% voll. Neuer Versuch.....nix

 

Aber ist das normal, dass der 1198 Motor so dermaßen schwerfällig dreht?

Die gleiche Batterie dreht unsere 1290er Super Duke problemlos durch

Test morgen mal mit einer anderen Batterie um einen Defekt auszuschliessen.

Kontakt am Anlasser sieht aus wie neu, nix korrodiert.

 

Jemand ne Idee wo man ansetzen kann?

 

Gruß

Chris

[car7662]

Hi,

wie sieht denn das Massekabel aus.

Verbinde mit eine Starthilfekabel Motor und Batterieminuspol und starte dann.

 

Grüsse

Axel

[Monsterchris]

Sieht eigentlich gut aus. Teste ich morgen mal. Werde berichten...

 

[Monsterchris]

So, erst heute dazu gekommen mir das Massekabel anzuschauen. Das sah top aus.

Hab mir dann auch das Pluskabel angeschaut und siehe da, ziemlich gammelig.

Nachdem die Kontaktflächen jetzt gereinigt sind springt sie wieder an.

Dreht aber immer noch sehr schwer beim anlassen, aber besser als vorher.

 

Gruß

Chris

[Sunny61]

Neues Pluskabel legen ist keine Option? Wenn der Anschluß nicht mehr gut aussieht, kann es innen auch schlecht ausschauen. Gleiches beim Massekabel, hatte ich bei meiner M900 auch, nach dem Austausch beider Kabel war es schon viel besser.

[Monsterchris]

So dramatisch sah as icht aus, lediglich die Kontaktflächen waren angelaufen. Aber langfristig werde ich die wohl wirklich mal tauschen

[DocDuc]

Hatte ich auch mal mit den plus kabeln

Habe dann auf eine Nummer dicker und hochflexibel getauscht und eine andere Welt erlebt 

Beim zerlegen der alten Kabel sah man erst das ganze Ausmaß 

Innerlich oxidiert und ausgeglüht 

Als Versuch hatte ich vorher mit dem neuen Kabel direkt von der Batterie zum Plus des Anlassers geschaltet. Da sah man schon den Unterschied .

 

[Monsterchris]

Hast Du die Kabel selbst konfektioniert oder gibts die fertig zu kaufen?

 

[DocDuc]

Selber gemacht

einfach auf der Firma aus einem Reststück hochflexibel Kabel (war für Energieketten Gebrauch) zwei Stücke genommen und ordentliche kabelschuhe drann gekrimpt

Für die Optik Schrumpfschlauch drüber gezogen weil es nummeriertes Kabel war.

Hochflexibel aus dem Grund weil viele Kleine Adern und somit erhöhte Übertragung. Strom läuft immer auf der Außenhaut des Übertragers weil der geringste wiederstand. Habe mir den Unterschied von den Jungs im Labor zeigen lassen. Erstaunlich.

Standart sollte 6 qmm sein 

Glaube habe damals 10 qmm genommen. 
Nimm zum Testen einfach mal ein Starthilfe Kabel und geh von plus Batterie auf Anlasser .Zündung aus dabei! 
Für die 916 Baureihe gab es auch mal andere Ritzel für den Anlasser zur Drehmoment ändern. Für die 1098 weiß ich nicht. 
Viel Glück 

Gruß an Heike von Benni und Jessica!!

[Monsterchris]

Joh, werd ich dann mal testen.

Grüße zurück 🙂