Hypermotard 796 - Loch zwischen 5. und 6. Gang?

[Sommerzeit]

Hallo zusammen.

Habe heute voller freude meine Hypermotard 796, BJ2012 vom Händler geholt und war ca. eine Stunde damit, großteils auf der Autobahn, unterwegs.

2 bis 3 Mal ist es mir beim Schalten vom 5. in den 6. Gang passiert, dass ich auf einmal in keinem Gang mehr war. Also als wär ich im Leerlauf. Raufschalten ging dann nicht (hab es aber auch nicht Krampfhaft probiert), beim runterschalten ist dann der 5. wieder reingeflutscht.

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Erklärung? Oder bin ich zu dumm zum schalten?

Die Gänge gehen schon wesentlich schwerer rein als bei meiner vorherigen Maschine (Yamaha XT660X), aber kann natürlich auch sein, dass ich mich erst dran gewöhnen muss.

[Guest Noppser]

Hallo Sommerzeit!

Passiert schon mal, keine Panik daran gewöhnst Du dich noch *g* Ich finde auch ab und an einen Leerlauf der da nicht hingehört Genieße das rasseln der Trockenkupplung!!! DAS fehlt mir schon ein bisschen bei der 821.

Grüße, Thomas

[loudness]

Hallo Sommerzeit!

Passiert schon mal, keine Panik daran gewöhnst Du dich noch *g* Ich finde auch ab und an einen Leerlauf der da nicht hingehört Genieße das rasseln der Trockenkupplung!!! DAS fehlt mir schon ein bisschen bei der 821.

Grüße, Thomas

796 hat Ölbadkupplung

Gruß Jogo

[Guest Noppser]

Verdammt, wirklich!? Dachte immer das die 796 auch ne Rassel hat

Grüße

[Sommerzeit]

Ne, da rasselt nix.

Aber danke für die Info. Da bin ich beruhigt.

Nur so nebenbei - ich verliebe mich jeden Tag mehr in Sie. An das leichte stottern beim Langsamfahren gewöhnt man sich schnell, und der rest an ihr ist einfach nur geil. Hihi

[4Stroke]

Den Schalthebel immer schön kräftig durchdrücken, passierte mir anfangs auch öfter, die Bella ist halt kein Japaner

Dem Stottern oder auch Konstantfahrruckeln begegnet man am besten mit einem passenden Mapping das den Euro3 Firlefanz deaktiviert, mir hats den Bereich von 2,5-4tsd Upm "freigeschaltet", Iridiumkerzen sollen angeblich auch das Problem mildern

[xell369]

Den Schalthebel immer schön kräftig durchdrücken, passierte mir anfangs auch öfter, die Bella ist halt kein Japaner

Passiert auch bei den Japsern, egal ob gross, klein, dick, dünn. Irgendwo findet man immer ein temporäres Neutral. Zum Glück verschwindet es dann auch wieder:cool:

[4Stroke]

Wie auch immer, meine Erfahrungen mit Yamsel DT250, Suzuki DR650 u Bandit 1200 aus drei Dekaden sprechen getriebemässig klar für die Japaner, vielleicht hab ich aber auch nur ne Montagsschaltwalze an der Duc erwischt:keinplan:

Edited March 8, 2015 by 4Stroke

[geissenpeter]

meine Erfahrungen mit Yamsel DT250

echt, Du hattest ein Moped von Colin Seeley? Glaube ich nicht: http://en.wikipedia.org/wiki/Colin_Seeley#Seeley_motorcycles

[Guest Noppser]

vielleicht hab ich aber auch nur ne Montagsschaltwalze an der Duc erwischt:keinplan:

Ne ne, hab jetzt meine 2te Duc und egal ob Nass- oder Trockenkupplung das gehört so Nur bei der Nasskupplung kannste noch bissi was mit gutem Öl machen. Ich hab jetzt die ELF Plörre(füllt mein Freundlicher in die Duc´s) gegen Motul V300 15W50 getauscht und bilde mir ein das die Gangwechsel jetzt besser flutschen und die Neutralstellung einfacher zu finden ist. =21"]motul

Grüße

[4Stroke]

Auf der Webseite seh ich leider nix von DT 250, meine damalige sah ziemlich so aus, warn braver Einzylinder 250cc Zweitakter mit anfangs 16 und schließlich dann ca 30 Ps

@Noppser:

Das Motul 300V fahr ich schon seit 2007 in meinen beiden Husabergs, die Bella muss seit voriger Saison auch damit klar kommen, an der Trockenkupplung ändert das freihlich nichts

Edited March 9, 2015 by 4Stroke

[geissenpeter]

Auf der Webseite seh ich leider nix von DT 250, meine damalige sah ziemlich so aus, warn braver Einzylinder 250cc Zweitakter mit anfangs 16 und schließlich dann ca 30 Ps

eben deswegen habe ich das ja geschrieben. Seit Jahrzehnten werden Yamahas als Yamsel bezeichnet, auch wenn das wirklich nichts mit einer Yamsel zu tun hat

[4Stroke]

Gut zu wissen