Egliracer

Für welches Modell ?

Kann jemand von euch mir eine AHK für meine 996 empfehlen ? Meine macht ärger und ist ein Puzzle von MPL-DP-und ??? Sollte auch gut auf der Rennstrecke funktionieren.

So, mal wieder auf dem letzten Drücker fertig geworden.

2012 2 Rennverkleidungen warten auf Anpassungsarbeiten, Kurbelgehäuse Entlüftung neu weil die alte doch etwas mit Öl gesaut hat und ein neuer Kupplungsschutz sind montiert. Aus Zeitgründen noch nicht 1. Meter gefahren und im Juli geht es zur Vergeltung nach Most, hoffentlich wird sie diesmal durchhalten. Wenn nicht, mache ich mein 78er Eisenschwein Rennfertig und die 996 muss auf einen 999 Motor warten;). Und hier noch die letzte Änderung bevor ich mal wieder nach China musste.

Für 2011 sollte das alles gewesen sein und es gabt keine Probleme, selbst 4 Wochen als Nutzfahrzeug um mich bei 10 Grad und Regen zur Arbeit zu bringen hat die Gute klaglos hingenommen. Soll noch einmal jemand behaupten eine Ducati ist nichts für den Alltag. Nur mit Metzler K3 sollte man nicht bei Nieselregen und 8Grad Außentemperatur fahren, das ging fast in die Hose. Und so schaut die Bella jetzt aus, hat sich doch gelohnt oder? @testastretta998Kenne noch nicht jede Schraube und an den Motor traue ich mich nicht ran, noch nicht :-)

Schöne Bilder von einem schönen Mopet, mir gefällt die Farbe.

Sommer 2011 konnte kommen. Erste Ausfahrten liefen sehr gut und der Motor lief auch ganz hervorragend. Rennstrecke fiel 2011 aus, weil ich ja im August Papa wurde und da muss man die Schwerpunkte anders legen und Geld war dafür auch nicht mehr vorhanden. Familienvan musste her und für so einen Kinderwagen hätte man glatt 2 Tage in Oschersleben Spass haben können, aber nun gut. Unser El Presidente war auf der Suche nach einem Kupplungsgehäuse aus Magnesium in dieser komischen Farbe ohne Lackierung, also haben wir getauscht. Magnesium ist Magnesium, welche Farbe war mir egal und es kann ja nicht schaden dem Diktator, äh Presidente mal einen Gefallen zu tuen . Dabei habe ich mal ein wenig über meine AHK gelernt und Chris meinte, daß mein Druckdeckel ja eine Verzahnung hat und das so nicht sein kann, soll, darf. Komisch nur, dass die ganz gut gefunzt hat. Darauf musste natürlich das geändert werden und meine Wahl war MPL.

Zuhause musste der Motor raus und aufgemacht werden, ich nix Plan von Ducatimotor also ab zum Schrauber meines Vertrauens und der hat ihn für 100€ aufgemacht und in die Einzelteile zerlegt. Diagnose: Kurbellenlagerschaden, dadurch hat die Kurbelwelle auf das Kugellager hinter dem Wartungsdeckel gedrückt und der hat dann nachgegeben. Soll wohl oft vorgekommen sein und es gab wohl eine Rückrufaktion deswegen. Die Ducati hat erst 20.000km hinter sich und hatte scheinbar nie eine Fachwerkstatt vorher gesehen. Was machen ? Neuen Motor oder den alten machen lassen ? Letzteres, da weiß man was man hat. Also Projekt Egli auf Eis gelegt und die Kohle für die Ducati ausgegeben, waren knappe 2 Scheine dann. Kurbelwellenlager, Limadeckel und große Inspektion mit Ventile einstellen usw. Dabei wurde auch festgestellt, daß die Aluschwungscheibe sich schon etwas eingearbeitet hatte und auch erneuert werden musste. Und wenn man schon dabei ist, wurde noch Alukettenrad mit Schnellwechsler und ein paar Carbonteile gekauft und die original Verkleidung lackiert. Magnesium Kupplungsgehäuse und 48Z Kupplungskorb mussten auch noch sein.

Ne wat geil, jetzt noch den Höcker der 1199 und gut ist. Was kostet wohl sowas?

Kumpels haben richtig abgelästert, Kawasaki war ja schon immer Schlimm aber mit der Duc kann ich doch nur bis zur Eisdiele fahren usw. Mmm, sollte ich mir Gedanken darüber machen ? Warum fahren 80% GSX-R und warum war nur eine Ducati da? Naja, Massenware war noch nie mein Ding und wäre meine Egli fahrbereit, hätte ich die auch noch mitgenommen. Meine erster Turn in Most und das auf der Ducati, Fahrerfahrung auf dem neuen Bike ca. 20km  Macht Laune und ich gewöhne mich daran fast immer einen Gang höher zu fahren wie mit der ZXR, dabei merke ich das die Krabbelgruppe doch zu langsam ist für mich und ich tausche beim nächsten Turn. Nach 2 weiteren Turns habe ich mich an die Ducati gewöhnt und freue mich auf das Fahren ohne Instruktor ab dem Mittag. Macht schon mehr Laune und ich bin echt begeistert von der stabilen Kurvenlage und dem guten Fahrwerk, obwohl nicht mal eingestellt für mich funzt es ganz gut. Naja, auf jeden Fall reicht es für meine Fahrkünste. Und dann passierte es: Ich sehe die Ölflagge und gehe vom Gas und dann kommt noch einer von Hinten und zeigt auf mich. Erst da habe ich gemerkt, daß mein linker Stiefel voller Öl ist und mächtig viel Ölnebel aufsteigt aus dem italienischen Maschinenraum. Also ab ins Gras und mit dem Schandkarren in die Box, dank Ölwanne ist kaum etwas auf die Strecke gelangt und der Turn wurde schnell wieder freigegeben. Das ging noch einmal gut. Verkleidung abgebaut und was war das ? Das Loch gehört da aber nicht hin und was haben all die Risse rund um den Wartungsdeckel zu bedeuten:wahnsinn:. Die Gixxen Treiber hatten nicht einmal Mitleid mit mir und hatten wohl Recht. Reicht doch nur für die Eisdiele und ich musste unser Ersatzmopet nehmen, welch eine Schande, aber ich konnte wenigstens noch am 2. Tag fahren.

TÜV gemacht(natürlich mit original Anlage) und einmal kurze Testfahrt gemacht. Mein 1. Mal Ducati und 2 Zylinder fahren, war schon geil und am besten hat mir der Schub aus dem Keller gefallen. Dann ab nach Hause, Rennverkleidung angebracht(war beim Kauf dabei), 50er Termi + Chip von TEC und so ging es dann nach Most.

Also war erst einmal waschen und Teile besorgen angesagt um wenigstens TÜV zu bekommen und Most im September war ja auch schon gebucht, die Zeit drängte. Es standen an: Kettensatz, Reifen, Zahnriemen, Umbau auf original Tacho, neue Bremsbeläge, Ölwechsel, Zündkerzen neu, etc, . Und damit ich überhaupt wusste was man sich so kaufen kann, habe ich mich in einem Forum angemeldet und schwups, hatte ich ein paar neue Carbonteile und ein gewisser Chris hat mir eine 50er Komplettanlage aufgeschwatzt und mich auf das D.O.C. Westfalica aufmerksam gemacht:wahnsinn:. Und vom Vorbesitzer des Bikes konnte ich noch einen schönen, nagelneues, nie montiertes Heck für schlappe 250€ bekommen. Schaute doch schon viel besser aus oder?

Ich sach mal so, der Preis war heiss . Aber für das reingesteckte Geld hätte ich mir auch eine bessere vom Händler mit Garantie kaufen können, aber hinterher ist man ja immer schlauer.

Mmm, ich sehe keinen Sinn darin außer dem Vorteil einer AHK und die gibt es sicherlich auch für die Ölbadkupplung oder?

Der Lack ist ab.

Ob da saubermachen gereicht hätte ?

Hier wollte ich mal meine Ducati vorstellen und ähnlich wie Ernie und Ben immer mal wieder die neuesten Updates vorstellen. Es ist zwar nur eine 996 BiPo, aber ist ja auch meine 1. Ducati Angefangen hat es im August 2010, als mir eine seit 3 Jahren im Schuppen stehende und abgemeldete 996 für schmales Geld angeboten worden ist. Ich war gerade auf der Suche nach einem Ersatz für meine ZXR 750j und wollte eigentlich eine ZX7RR oder ZX10R haben als alter Kawasaki Anhänger. Mit Ducati hatte ich bisher noch nie etwas zu schaffen aber bei dem Preis konnte ich nicht nein sagen. Wenn sie mir nicht gefällt, könnte ich sie ja nach einem Sommer wieder verkaufen. Also schnell die ZXR verkauft( war nach 2 Tagen dank Forum erledigt und der Besitzer hat immer noch Freude an ihr ) und die Ducati abgeholt mit 2 Kisten Teilen,Rennverkleidung, Montageständer,Werkstattbuch, AHK,verstellbare AP Bremspumpe, usw. In der Heimischen Garage angekommen sah man ihr die letzten 3 Jahre im Schuppen schon an .Äußerlich ne glatte 5 würde ich mal sagen.

Hallo Reiner willkommen hier im Forum ! Aber Anregung für für Koffersysteme wirst du hier wohl nicht finden :-)

Boah, muss ich wieder Geld ausgeben für Sachen die Niemand braucht aber alle haben wollen. Und dann auch noch eine Ritzelabdeckung kaufen, wo man die wichtigen Löcher auch sehn kann.

Wie ooft kommst du denn auf den Kringel ? Für 2-3 mal im Jahr würde ch persönlich einfach immer nur eine Rennverkleidung anbringen und mir eventuell einen 2.Satz Felgen besorgen.

Sacht mal, was bringen eigentlich die Löcher im Ritzel? Gewichtsvorteil, das ist mir klar. Aber merkt man das, muss man das haben oder Spielerrei? Muss ja wissen, ob ich auch sowas brauche

Warum wundert mich Punkt 5 jetzt nicht besonders

Oder zu alt ?

Hat jemand ein Bild für mich, wie die Ölwanne befestigt wird ? Habe schon einmal eine Zeichnung hier im Forum gesehen, aber finde sie nicht wieder :-(

Suche für meine 996 eine starre Fußrastenanlage, Schaltschema wäre egal.