bergbewohner01

Die äusserst erfolgreiche Neuauflage von "HIER WERDEN SIE GEHOLFEN" 😄 👍

Oh mennooo...nie kriege ich die schönen bunten Spielzeuge ab, ist wie damals im Sandkasten... 😞 Na jut, für Monsterbändiger mit Blau-Tick ist es aber ein Schnapper ☝️

Normalerweise kosten die über 200€, hier gibt´s die zum Schnäppchenpreis: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=13434#prettyPhoto Sollen an der Ducati 996 Monster S4R , BJ 2003 - 2006 passen. Heißt dies, sie könnten auch an die 996 SPS?

Sitzen die neben der Batterie, oder sind es die beiden Kästchen unter der Sitzbank?

Dat war sicher der Schmidti - hat mein Relais verhöckert, um das Geld für das gute Rennbenzin, diverse Schrauben und Muttern, literweise Schraubsicherung und Werkzeugabnutzung wieder rein zu kriegen ☝️ Ist das Blinkerrelais nicht ein anderes als das Lichtrelais, oder ist es bei Ducati gemeinsam? Kann man ein Relais funktionsprüfen, bevor ich Ersatz bestelle und dann ist es doch nicht der Verursacher?

Röm 13,6b-8: "Ehre wem Ehre gebührt" Somit überlasse ich dies gerne dem edlen und selbstlosen Problemlöser, ich habe da ja nichts zu beigetragen, außer dat krumme Ding dahin zu stellen 🙂

Der Bock ist soweit zusammen und es funzt auch alles, ausser Fahrlicht und Blinker. Lämpchen alle in Ordnung. Sagt das jemandem was?

Wenn man sich an Sachen ran macht, die man nicht machen sollte... Na ja, jedenfalls habe ich in einem Anfall von "Ich mach das jetzt besser als Tamburini" versucht, den ersten Schritt zum Einbau von LEDs an den SPS-Spiegeln zu unternehmen. Selbstredend kam es so, wie es kommen musste und die Voraussetzungen für 7 Jahre Pech wurden erfüllt. Die wirkten auch gleich, denn der Ersatzspiegel der im Regal rumlag, ist selbstredend der von der anderen Seite. Blöde Fragen also: - Kann das ein Glaser für kleines Geld reparieren? - Wie holt man die Platte raus, ohne 14 Jahre Pech zu bekommen? PS: Die Stelle des Schraubberaters ist frei und kann neu besetzt werden...

Da hast Du aber Glück gehabt Lennart, puh. Die Maico schaut einfach nur mega aus, aber diese Überraschung hätte es nicht gemusst. Materialermüdung? Heutiger Fahrstil zu brutal für die alten Wandstärken? Die Nabe ist ja regelrecht zerbröselt. Kann sowas vom Alter kommen? Unterdimensioniert? Der Grund des Bruchs ist wichtig, eine Ersatznabe wird ja auch so alt sein. Größere Nabe: Kenne den Hersteller nicht, aber damals hatten Sachs, Simonini und wie sie alle hießen so einige Teile gleich, evtl. also ausserhalb des Maico-Universums.

Ach so, noch zur Bahnfahrt: Start in Frankfurt, mit Zeitgenossen am Bahnhofsgleis, der die dortige Sitzbank entspannt als Hotel nutzte. In ausreichendem Abstand auf den Zug wartend, erinnerte ich mich plötzlich und unerwartet an den Film "Apocalypse now": Das Prachtexemplar im periphären Blick erhaschend wie es sich ungeniert am Bahngleis erleichterte, wurde mir klar, woher der Spruch "Ich liebe den Geruch von Pisse am Morgen" herkommt. Lecker. Pipi war wohl das Tagesmotto, weil auf der Rückfahrt, tatsächlich einer die Tür zum Führerhaus aufmachte, im Glauben dass dort das WC ist 🙄 Das Gesicht der Lockfahrerininin war Gold wert 😄 Wir hatten Glück dass da keine echte Not war, jedenfalls kann das ein Grund für die vielen Zugausfälle sein: Ähm...Burschen, die Uhren sind net zu Zielen da, wenn man es trotzdem tut, gibt´s nen Kurzen und der Zug steht...bitte unterlassen. Entgegen den vorherigen 8 Fahrten, ist die Kette der zu nutzenden Züge diesmal doch tatsächlich nicht ausgefallen, die auf dem Weg verteilten Weichen haben alle ordnungsgemäß funktioniert, wir wurden nicht beschossen, hielten nur 2 mal in der Pampa und oh Wunder, kam ich - statt um 02:00 Uhr morgens wie bisher - tatsächlich innerhalb von 5 Stunden für die 200 Km um 22:30 Uhr an...im Chaos: Bahngleis voller Menschen, wir konnten nicht raus, die nicht rein, auch alle Treppen voll. 15 Minuten alle samt Zug so auf den Fleck festgenagelt auf ein Wunder gewartet. 3 Bullen die plötzlich auftauchten, kümmerten sich nicht um das Chaos, sondern um einen Typen, der im Gebüsch ...oh, zum dritten mal... na ja, sein Pipi loswerden musste. Der hat sich was anhören dürfen. Die Hauptaufgabe verpennend sich um - im Moment - Unwichtiges kümmern, könnte 1:1 die Regierung sein - Staat sind sie ja beide. Irgendwann kam doch noch einer von der Bahn und organisierte alles, so dass wir raus kamen, der Zug zum Indienmobil wurde und es endlich weiter ging. Einmal muss ich noch... 😞

Assemblierungsschluß Samstag früh in Deutschland: Wo andere ihr Frühstück nehmen, treibe ich mich neuerdings immer im kosmopolitischen Hagener Hauptbahnhof rum, Ausschau haltend nach meinem roten Lieblingsbulli. Bis der auftauchte, genoss ich, meinen Bankfurter Prosecco süffelnd, die „Schlacht der Clans“: Wenn ich es richtig interpretiere, lag bis zu meinem diskreten Davonmachen Albanien vor Bulgarien 👊💪 In entspannteren Gefilden angekommen, wurde ich von zwei Tatsachen überrascht: Erstens war Schmidtis Rennhobel seiner Schlammpackung verlustig geworden. Frisch geputzt und gewienert, glänzte er mit Bonbonella um die Wette. Ha, da wurde wohl jemand motiviert und konnte net widerstehen 😉 Die zweite Willkommensfreude war der Auspuff der SPS, der von seinem Karl-Dall-Syndrom kurriert wurde. Aus marketingtechnischen Gründen möchten wir hier nicht weiter mit Details langweilen und a bisl Arbeit ist doch noch zu tun bis er absolut richtig dasteht, aber wir haben einvernehmlich den Status als „Hmmm…ist nicht top, aber kann man erstmal so lassen“ klassifiziert und auch so gehandelt. Die Situation „BB+Schmidti / 4 Hände = Karl Dall“, „Schmidti alleine / 2 Hände = Passt schon ganz gut“ gab mir zwar kurz zu denken, aber auch da möchten wir nicht mit Details langweilen. Frisch mit Sonnenbrillen bewaffnet, ging es beherzt an die Restarbeiten: Nach letzten Basteltätigkeiten, Anbringen noch von Diesem und Jenen, Anschließen von Teilen vorne und hinten, war nach 80 Mannstunden (!!!) die Assemblierung abgeschlossen. Als Beweis nochmal die Duc auf der Bühne, mit Schmidti über der offenen Motorhaube gebückt: Nach Warmlaufen lassen, dem Nachfüllen von Betriebsstoffen wie Öl und Kühlwasser (Achtung, einer fehlt noch ☝️), Prüfung von Elektrik und Ventilator, war alles bereit für die erste Probefahrt. BB in Evel Knievel-Funktion. Leerlauf halten ist klares "niente", aber dahintuckern in divers-alternativen 50 Km/h mit 4.000 U/Min passte ganz hervorragend: Größerer Hubraum, höhere Kompression, größere Ventile, erweiterte Einlass- und Auslass-Schlünde und trotzdem lief sie mit dem Basis-Eprom ruhig, nahm gut Gas an, kein Konstantfahrruckeln, kein Knallen und Patschen. Molto bello. Ob der netten Manieren, machte ich nicht wie vereinbart nach 500m Schluß, sondern Tuckerte fröhlich weiter, bis mich dann doch der Gedanke der Rückkehr übermannte. Na gut, also Wenden. Erster Schreck, wo ist der Boden? 😲 Die Spezialisten von "Schmidti+BB-Racing" haben das Heck so hochgeschraubt, dass der Fahrer bei Überlandleitungen den Kopf einziehen muss. Auf den Fußballen gerade noch balancierend, wurde ich auf meinen alten Tagen zum Mädelsversteher (wer sagt´s denn), jetzt ist mir klar warum die mit den kurzen Beinchen (ich nahm bisher nur die mit den langen wahr) immer maulen, dass sie net am Boden ankommen - ist aber auch ein Scheiß-Gefühl. Aufgenommen ins Pflichtenheft! Front Richtung Schmidtis Halle, ging es 100m gut, bis plötzlich ein "muoohhhh…" ertönte. Nach 40 Jahren Bock fahren erkennt man das Geräusch... Tank auf, reingeschaut, nur starkes Echo vernommen. Merde... 😒 Wer liebt, der schiebt Mich über den fehlenden Einfluß meiner Carbon-Ritzelabdeckung samt ihrer beiden Aluschrauben beim Schiebe-Gesamtgewicht wundernd, schob es sich bei gefühlten 40 Grad dahin, bis ich fast an ein per Warnblinker auch am Pannenstreifen vor mir stehendes SUV rauffiel: Da hatte doch ein nettes Mädel meiner Generation tatsächlich gehalten und fragte ob sie helfen könne: - Hallo, was ist denn los? - Ich bin Werksmechaniker bei Ducati-Corse und führe grad eine hochprofessionelle Probefahrt durch - Und warum schiebst Du? - Weil ich Eumel das Benzin vergessen habe... Nachdem ich verdientermaßen kurz ausgelacht wurde, haben wir vereinbart, dass sie dem wartenden Schmidti Bescheid gibt wo sein Schraubkollege denn nun verlustig geworden ist. - Wie erkenne ich ihn? - Nächstes Dorf, kleiner Mann neben großem roten Bus. Das hat hervorragend geklappt und kurz darauf erschien der Bulli als Lumpensammler - war wie Kiesbettausflug beim Racing und anschließenden Aufsammeln per Schandkarren. Kam mir vor wie King Foggy himself 😇 Wieder im Headquarter von "Schmidti Racing Repair International", vernahm ich beim Okkupieren von Schmidtis letzten Tropfen kostbaren Rennbenzins seitens der Duc ein leises "siete due sciocchi...". Sie spricht nur italienisch, was ich nicht kann, aber ich vermute mal sie sagte "danke für´s Benzin ihr Lieben". Nun denn, das wäre also auch geschafft und Heck ist auch wieder wo es soll. Nächster Halt bei einer anderen berühmten Halle zum Abstimmen. Stay tuned...

Bei dem Preislevel ist der Preis von 450€ sogar mehr als fair. Neu kosteten die 700€. Was am Markt abgeht ist wirklich heftig.

Ducati hat keine mehr, Stein-Dinse auch nicht, einige andere bekannte Großhändler ebenfalls nicht. Im Netz habe ich vor 2 Wochen einen um 800€ gesehen, heute sind zwei drin, einer um 1.700€ und einer um 2.600€. Die Dinger gehen ab wie russisches Gas, da kann keine Aktie mithalten 😳 2.600€ für nen Scheinwerfer für ein Großserienmoped, alle Achtung, das nenn ich mal Preissteigerung! Ich glaube ich behalte dat Ding, verkauf es in 10 Jahren und hole mir mit der Kohle ne Oligarchen-Yacht 🤑 @Duc-Schmidti Du schipperst dann natürlich mit, Ehrensache.

Ich habe schon einen Interessenten gefunden, nur frägt er mich jetzt natürlich nach den Preis. Wenn ich ihn in ebay reinsetze, umgehe ich ihn ja und das will ich ja auch nicht. Ihn über´m Tisch ziehen will ich auch nicht, deshalb dachte ich, ich frage mal das Wissen des großen Netzes ab 🙂 Doof wenn man gar keinen Anhaltspunkt für hat, habe noch nie nen defekten Scheinwerfer angeboten gesehen 🤔

Moin, habe im Keller einen durch Umfaller zerdepperten Scheinwerfer der SPS und frage mich, ob sowas noch nen Wert hat oder in die Tonne kann. Als Ersatz werden die Dinger ja mittlerweile wie russisches Gas gehandelt, da steigt scheinbar auch ständig der Wert: Zuletzt noch für 800€ gesehen, heute für 2.600€! https://www.ebay.de/itm/284789812801?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=284789812801&targetid=1713533833164&device=c&mktype=pla&googleloc=9043013&poi=20231&campaignid=17731953013&mkgroupid=142643597030&rlsatarget=pla-1713533833164&abcId=9301016&merchantid=7364532&gclid=EAIaIQobChMIr6K5j7XS-QIVQ7vVCh2OPwrHEAQYBCABEgIrT_D_BwE Da meiner zerdeppert ist - das eine Glas hinüber, sonst keine Schäden - kann ich ja nicht danach gehen. Was hätte denn das Teil - falls überhaupt - für einen Wert? Hätte einen Interessenten, weiss aber nicht was da ein fairer und angemessener Preis wäre oder ob man das Ding nur noch verschenken kann 🤔

Ich hab mir jetzt das ganze Gekloppe bei den Nerds gegeben - ist ja wie bei uns - und trotz Lesens des ganzen Threads, weiß ich immer noch net, was denn nun die 50 kg-Beifahrerin beim Bremsen wiegt. Einfaches und einsichtiges Gemüt wie ich nun mal bin, gehe ich es mal wieder empirisch an: Alleine habe ich weder auf Straße noch Piste je ein Problem gehabt mich an den Stummeln abzustützen, egal wie heftig ich gebremst habe. Bei Beifahrerinin hinten von auch um die 50 Kg, ging es mir aber wie dem Schreiber, da wurde nur dank Adrenalin genügend Muckikraft aufgebaut, um die gefühlt nasse Säckin, welche gegen meinen Rücken presste mit abstützen zu können. Galant gebe ich der Mädelin natürlich keine Schuld: Da sie Handschuhe mit Metallnieten trug, war "am Tank abstützen" natürlich strengstens untersagt und an so einer 996 ist am Bürzel nicht viel da wo man sich fest halten kann. Also durfte ich Prallbock spielen. Aus der Erinnerung heraus, war´s armkrafttechnisch durchaus spürbar bis grenzwertig, da ich es aber gehalten habe, denke ich auch dass da keine 100 Kg zusammen kamen. Eher war die Überraschung das Problem, weil ich nicht mit ihrem vorwärts wollenden Gewicht gerechnet hatte. Als Fazit bis jetzt, würde ich mal sagen die Stabilität der Stummel beim Fahren dürfte kein Problem sein, im Fall eines Falles sind sie aber eher gebrochen als heil und wenn man Pech hat und das Moped landet auch noch mit dem Stummel auf einem, sieht´s auch doofer aus als mit Alu. Mal schauen was die Spezis von R&G sagen werden.

Hmm, wenn man sich lang macht, mit ohne oder mit etwas Speed, Reibung, lass das Ding sich auch noch an der Streckenbegrenzung verhaken... Da hast Du natürlich Recht, da dürfte sich nicht viel verbiegen, sondern einfach abbrechen. Evtl. sogar mit Splitterregen. Helm an, dürften die keinen Schaden anrichten, aber wieder aufstellen und gerade biegen ist da sicher nicht. Das ist in der Tat ein Punkt zum berücksichtigen, ob man damit leben kann. Zwei meiner MTBs haben nen Carbonrahmen, wenn ich schwerer Eumel da drauf strampeln tue, knackt das auch immer, man spürt, eher hört also schon eine gewisse Flexibilität des Materials. Die Räder haben diverse Purzelbäume bisher aber gut überstanden, der betroffene Stummel dürfte es denen eher nicht gleich tun. Beim Surfbrett kenne ich Carbonrohre für den Mast, die haben meine zarte und grazile Gestalt ohne Probleme aushalten können, auch wenn ich mal talentfrei drauffiel (erst Segel, dann Mast, dann Grazie), die können also auch was ab. Temperatur...hmm...Mast liegt am Strand unter mediterraner Sonneneinwirkung...im Thermometer 40 Grad, auf dem schwarzen Mast sicher mehr, teils so heiss, dass man ihn nicht anfassen konnte. 10 Jahre, bisher nichts zu sehen, ausser Glanzverlust. Ich quassel mal mit R&G und berichte für die Interessierten, auch was Temperaturbeständigkeit angeht.

@asphaltlove Danke, jetzt ist mein Weltbild, nach der kurzen Schwankung durch den brutalen Fighterlook, wieder in Ordnung 👍 An den vielschichtigen Farben würde ich aber nochmal eine zweite und dritte Meinung einholen. Bzgl. Deiner geplanten Pistenaufenthalten: Idee sehr gut, wichtig aber, eine gescheite Veranstaltung zu finden. Klassisch oder sowas. Die SS dürfte, so wie meine Lohre auch, auf der Geraden bei den heutigen 200-PS-Monstern dem einen oder anderen unerwartet im Wege stehen, nicht dass Dich noch einer vielschichtig abräumt. Auch auf der Piste knallt es ordentlich und auch da tut es weh, da gilt es gut vorher auszuwählen ☝️

Wenn mich bei 240 Km/h etwas so abbremst, dass ich mehr als 100 Kg auf den Stummeln übertrage, wird der Stummel evtl. noch der letzte Gedanke sein, den ich haben werde, bevor ich diese Welt verlasse. Ich weiß nicht ob mein Gedankengang richtig ist, nur erscheint er mir einigermaßen logisch: In 40 Jahren Motorradfahren hatte ich noch nie das Thema, dass ich so eine Kraft auf die Stummel übertragen habe, dass ich mich dieser durch Armschmerzen erinnern könnte. Sollte ich mehr als 100 Kg Kraft einleiten, würde ich es ja zwangsweise an den Armen merken. Bei 120 Kg würden zumindest mal die Arme schmerzen und bei allem darüber, würden sie einfach einklappen, weil ich mangels Kondition nicht die Kraft hätte mich noch abzustützen. Ob bei der MotoGP die Jungs da noch mehr einleiten kann durchaus sein, die oft gehörten Probleme mit Armpumpen usw. kommen ja nicht von ungefähr. Nur denke ich dass Straßenfahren doch was anderes ist. Um solche Kräfte in die Stummel einzuleiten, also etwas an die 200 Kg rum, bedarf es zuerst der entsprechenden Bremskräfte, die sich wiederum erst durch die entsprechende Bremsübertragung aufbauen würden. Mit Slicks auf dem Trockenen mittels Carbonscheiben mag man da evtl. über 100 Kg auf die Stummel bringen, aber auf der Straße ist da einem womöglich schon lange bevor der Vorderreifen weggerutscht. Ich mag mich täuschen, aber anders kann ich es mir net erklären. Ein Renn-Heroe möge mich bitte korrigieren falls ich falsch liege. @Duc-Schmidti "Du auch, Sohn Brutus?" 😄

In den Serienstummeln sind zwei Zapfen drin, die dann in die Armaturen einrasten. Somit sind die Stummel schon angebohrt, glaube 1 Loch pro Stummel. Genaueres kann aber @Duc-Schmidti sagen.

Natürlich hast Du Recht, die sollten sicher sein, deshalb auch die Frage nach eventuellen negativen Erfahrungen. Würde nur die Rohre nehmen, Klemmen habe ich schon. Einfach die Alurohre raus und die Carbonis rein. Kostenpunkt keine 100€. Bei den Kosten welche die SPS verursacht hat (@micky🤬), sind das nichtmal Peanuts. Natürlich reden wir von teutonischer Produktion und nicht über von taiwanesischen Reisbauern irgendwo auf dem Feld laminierter China-Ware, klar. Angeblich halten sie die auftretenden Kräfte locker aus, nach Daten 280 Kg. Kann es nicht abschätzen oder testen, sehe nur, dass die Alurohre viel dünner sind als die Carbonis, die sind mindestens 4mal so dick. TÜV ist andererseits natürlich "niente", was aber nicht unbedingt fehlende Eignung bedeuten muss, sondern auch nur, dass sich die Kosten der Abnahme und Klassifizierung bei den geringen Verkauszahlen nicht lohnen. Wie kann man die Kräfte beim Bremsen testen...ich vermute mal, die eigenen Arme sind da ein Indikator: Bei harten Bremsmanövern spürt man ja wie man den eigenen Körper, der weiter nach vorne will, abstützen muss. Das Gewichts geht gegen den Tank und an die Stummel. Bei meinen 100 Kg (natürlich reine Muskelmasse 💪) dürften die sich also auch an Tank und Stummel verteilen. Wie viel Kg gehen jetzt an die Stummel? Ich stemme beim Bankdrücken mein Eigengewicht (wenn ich mich nicht täusche, ist schon lange her). Wenn jetzt beim harten Bremsen da um die 100 Kg auf die Stummel wirken würden, müsste es sich ja ähnlich anfühlen. Die dabei gespürte Anstrengung in den Armen habe ich beim Bremsen aber nicht mal ansatzweise je erreicht. Wenn da, ich sage mal 150 Kg oder mehr einwirken würden, würden ja irgendwann die Arme zu Zittern anfangen, schmerzen und schlußendlich einklappen. Sowas habe ich noch nie gespürt, nicht mal Muskelkater. Ok, ich bin nicht Stopprack, aber auch bei ihm sehe ich nicht, dass er sich per purer Muskelkraft wie ein Gewichtheber an den Stummeln abstützen muss wenn er seine Stoppies macht. Kann natürlich auch sein, dass ich hier nem Denkfehler unterliege und da die Kräfte anderer Art sind, aber ich versuche mich der Sache halt irgendwie anzunähern. Gewicht ist mir da eher egal, finde die einfach optisch schee und technisch eben ansprusvoll. Aber Sicherheit geht vor, keine Frage 👍 Mal schauen was noch kommt...

Oh, eine Projektvorstellung mit Meinungsaufruf. Immer spannend. Da selber mitendrin, mitmachen. Also: a) Die Vitpillen schaut schee aus b) Glückwunsch zur Verbindung Job-Hobby, ist nicht jedem gegönnt c) Der böse Helm passt nicht zu Dir: Wir sind da eher eine pazifistische-feministische-grunddeterministische Grundeinstellung a la "Love & Peace" gewohnt als "Böser Rächer". Den Gestaltungspunkt nochmal überdenken, ein Jet-Helm mit Blasenvisier evtl. (auch stilsicherer zur Enfield). d) Kotflügel. In Carbon. Oder Rot. Aber wenn keine emotionale oder anschauungstechnische Gründe dagegen sprechen: Das blasse Gelb zerstört m.M.n. die ganze SS. Oder ich habe den farblichen Gegenpart noch nicht entdeckt. e) Man sieht es nicht genau: Ist der Tank Violett? Wenn ja, auch da: Farblicher Gegenpart? f) Da ich mit "Salsicia" nichts anfangen konnte, gestehe ich, gegoogelt zu haben: "Unter Salsicia (ital. Mehrzahl: salsicce) versteht man im deutschsprachigen Raum eine italienische, grobkörnige Rohwurst...". Hintergrund, um das Verständnis zu erleichtern?

Moin, schaut lecker aus und kostet net viel... Komme da auch günstiger ran als bei den Angeboten aus dem Moped-Lieferbereich. Von den technischen Daten her, sind die Carbonrohre stark und biegefest genug, dass sie diverse Lasten des Fahrens und Bremsens aushalten. Auch mehr als ausreichende Hebelkräfte sollen sie packen, z.B. wenn man den Bock an ihnen wieder aufrichten möchte: Angegeben sind 280 Kg Max, das sollte für die 200 Kg schwere SPS locker reichen. Da die Teile für die Überlebensfähigkeit von Bock und Fahrer aber ziemlich gewichtig sind, doch lieber nach Real-Life-Erfahrungen fragen: Gibed Stimmen die dagegen sind, die negative Erfahrungen gemacht haben, was auch immer? Dann bitte jetzt melden oder - nach der Heirat - für immer schweigen 🙂

Das stimmt natürlich was ihr schreibt. So wie es optisch ausschaut, werden wir nicht umhin kommen, den Topf zu trennen. Die Abweichung vom Sollwert erscheint mir einfach zu groß, damit es sich um falsche Montage handelt. Das wird sich aber genau zeigen, wenn wir den Sammler im Schraubstock haben und die Töpfe anbringen. Durch das geringe Gewicht sehe ich da keine Probleme, dass die erstmal "in der Luft" hängen. Messung des Höhenunterschieds an den beiden Eingangskappen. Dann Checken der Neigungsabweichung. Wie @Duc-Schmidti ja schon schrieb, es schaut aus wie zwei rechte Töpfe nebeneinander. Der Gedanke mit "Innen verändern" war der, dass man schauen könnte, ob man die vorhandene Schweißnaht Krümmer-Eingangskappe wegflexen kann, um die Verbindung Krümmer-Kappe zu lösen. Wenn das möglich ist, könnte man den Topf auf dem Krümmer drehen, ohne ihn tatsächlich voll von ihm zu trennen. Dann von Innen, wo man es nicht sieht, anschweißen, bzw., mangels Erfahrung meinerseits, festbruzzeln. Die Aussennaht, die ja optisch relevant ist, kann dann ein Profi machen. Alternativ von Innen von BB heften und Aussen von Profi schweißen. Aber wir kommen an die Grenze was man theoretisch planen kann, wie meistens im Leben, wird uns die harte Realität zeigen was Sache ist und was geht und was nicht. Geduld also, in 4 Tagen wissen wir anhand der Zeitungsmeldungen Bescheid. Wenn´s klappt: Hagener Tagesanzeiger: Sondermeldung, schweres Saufgelage bei der Firma "Schmidti Racing Repair Enterprises", die Polizei empfiehlt Abstand zu halten, da schwer erheiterte Kratisten nackt auf den Tresen tanzen! Wenn´s schief geht: Hagener Kunstblatt "Das Schöne": Seltene Chance zum Erwerb eines Exempars moderner Kunst im beschaulichen Hagen. Verkauf des Objekts "Himmelsschrei Richtung Schweiz". Es handelt sich um eine kunstvolle Präparation von Rohren und Carbon, welche in wilden Winkeln kreativ zusammengeführt wurden, um der künstlerischen Aussage Kraft und Form zu verleihen.

Supi, danke! Als Schweißer-Neuling bin ich ja für jeden Tipp dankbar. Evtl. kann man ja den Topf öffnen und drinnen Schweißen statt draußen am Krümmer? Dann wären die zu erwartenden Bruzzeleien zumindest optisch egal. Bringst mich auf Ideen, mal schauen was geht... 👍