Desmostümper

Umlenkung und Schubstange von der 9er hab ich noch. Wird wohl erst einmal ein zusammenstecken und messen und rumtüfteln werden. Da das Ganze auch noch fahrbar sein soll, ist natürlich auch die Schwingenlänge nicht ganz unwichtig..... usw.... Um die ganze Sache einschätzen zu können - frage ich hier nach. Schließlich treiben sich hier ja ne Menge Leute mit entsprechendem Wissen herum.

Tach zusammen, ich habe hier noch einen 999 Rahmen, eine 916 Schwinge und einen ST 2 Motor rumliegen. Seit einiger Zeit spiele ich mit dem Gedanken, mir einen 2V Racer in Richtung Radical-Ducati - bei mir aber eher son Ableger Rustikal-Ducati - zusammenzustecken. Also nix TÜV - Low-Budget - aber etwas anders und trotzdem fahrbar. Viele Junx bauen sich ja zur Zeit saugeile - aber eben auch sauteure V2s wie die Pierobon-Granaten zusam-men. Meine soll eben nicht so teuer, aber trotzdem so geil wie möglich werden. Kann ja ruhig Zeit ins Land gehen. Die 999er stehen ja. Könnte die beschriebene Basis funzen und ist der Aufwand für die Änderungen für die Einarmschwinge vertretbar? Würde mich über Tipps und Einschätzungen eurerseits freuen. Andreas

So - den Dorn hab ich bestellt. Das Gegenstück für den Zubehörhöcker muss ich mir - wie erwartet selber anfertigen. Aber ist ja auch nicht unlösbar.

Wäre natürlich möglich - wobei ich einen brauch, den ich in eine Zubehörabdeckung einbauen kann

Hi, kann mir einer sagen, woher ich den Aludorn für die Heckabdeckung, der in der Gummimuffe steckt, beziehen kann? Grüße Andreas

Finde ich schade, dass es scheinbar doch größere Probleme mit der Haltbarkeit der Motoren gibt. Da werde ich die Baureihen wohl überspringen und mir irgendwann die 1199 kaufen........ wenn sie denn hält

Ne, kann se eben nicht! In der Superbike tritt ja gar nicht erst an. Da scheint Ducati Bedenken zu haben. Na ja - wir werden sehen.

Wegen Umstieg auf 999 verkaufe ich jede Menge interessante 996 S Teile (außer Motor und Rahmen): Ein Foto des kompletten Motorrades füge ich bei. - Drosselklappen mit 4 Einspritzdüsen 175,- - Showa Gabel Tin-beschichtet mit WP-Überarbeitung 90 kg-Fahrer, kpl. mit Brücken 450,- - Schmiedefelgen (neuwertig) v. Hypermotard S mit allen Hülsen und Achse sowie Bremsscheiben zum Einbau in 748, 916, 996, 998-Modelle (Tachoantrieb entfällt) 1.300,- - MR-Lenker, verstellbar, höher als original 110,- - Schwinge kpl. mit Excenter 200,- - Lacksatz racing (Verkleidung, Verkleidungsdreieck, Tank, Höcker, Schutzblech vorn), Chili-Design, sehr schön, mit Gebrauchsspuren 450,- - 50 mm Termignoni-Racinganlage mit DB-Killern, kpl. mit Schellen, Federn, Carbonschutz und Schrauben (2 kleine Dellen - nicht im Sichtbereich) 550,- - Öhlins-Federbein 275,- - Alu-Monoposto-Heckrahmen 175,- - Kabelbaum 85,- - Powercommander mit Original-Verpackung und Zubehör (nur 1 Jahr benutzt) 230,- - Benzinpumpe 85,- - Rechner 80,- - Zündspulen mit Kabeln und Kerzensteckern 35,- - Racing-Geweih 70,- - Carbon Lufteinlässe mit Blinkeraufnahme (z. Zt. abgeklebt) 130,- - Carbon Airbox (war hinten beschädigt, mit GFK ausgebessert, kaum im Sichtbereich) 130,- - Kettenschutz Carbon 60,- - Kurzhubgasgriff 35,- - DZM und Wassertemperatur (Wassertemperatur mit leichten Schrammen im Glas / DZM zeigt leicht zuviel an) 55,- - Tankdeckel Racing 40,- - Wasserkühler (leicht krumm, aber dicht) 50,- - Ölkühler 55,- - Ölleitungen 30,- - kompletter Kettensatz mit Schnellwechseladapter 130,- - Bremssättel P4 mit 4 Einzelbelägen in super Zustand + 1 Satz neue Lucas-Beläge 220,- - Stahlflex vorne (2 Einzelleitungen für super Druckpunkt zur Befestigung an Brembo- Radialpumpe) 60,- - Brembo-Radialpumpe mit externem Flüssigkeitsbehälter 120,- - Kupplungspumpe 60,- - Bremsscheibe hinten 30,- - Bremssattel hinten 30,- - Stahlflexleitung hinten 30,- - Stahlflexleitung Kupplung 30,-

Sehr interessant. Hat mit dem "alten Geraffel" gar nix mehr zu tun. Sehr aufwändig die Technik - war ja auch nicht anders zu erwarten. Hoffentlich schlägt da nicht öfter der Fehlerteufel zu.

Aus meiner Sicht - und wirklich nur aus meiner - und nicht hauen - macht das ganze Gedöns außerhalb der Renne nun mal nicht ganz so viel Sinn wie auf der Renne. OK - auf der Renne auch nicht, weil die allermeisten von uns das Potential noch nicht mal erahnen. Aber jut - Spaß am Objekt wollen wir auch haben. Bisher dachte ich jedoch - abstimmen - AHK - dicke Akra - fette Bremse und dann für die Landstraße? Hat sich ja jetzt scheinbar erledigt. Und außerdem: Wenn mir die supergeilen Felgenrandaufkleber gefallen, lasse ich sie dran - auch wenn ihr Säcke die scheiße findet - machen nämlich richtig schnell, die Biester ;-)

Hätte was, oder?

Kann man.

Finde ich geil, weil eigenständig!

Tach zusammen, vom 31.03. - 04.04. wird wieder in Ledenon aufgezündet. Ist da jemand von euch dabei?

Ja dann - hier mal meine Zeiten auf der 999: OSL: 1.41.7 Lausitz: 1.58.6 NBR: 2.24.1 Ledenon: 1.39.9 Für´s Ausredenbuch: Mein Laptimer ist im Eimer! Bei den schnellen Runden schaltet der sich - bedingt durch die heftigen Vib´s - immer aus!

Danke Menners - dat ging schnell! Dann schaun mer mal.

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach einem passenden Kurzhubgasgriff für die 999. Also möglichst einem, bei dem ich die originalen Züge weiter verwenden kann. Gibbet sowat? Gruß Andreas

Ne - leider nix mit R. Is ne gepimpte 06 er Standard - aber heute kommt das R- Motörchen rein. Motorhaltebolzen sind schon locker - Motor abgestützt - Schwinge schon raus... So - muss jetzt runter in die Karasche

Hi Ben, das ist keine S Aber dir entgeht irgendwie nix, oder? Wie kann man denn auf dem Foto die Rasten erkennen? Jedenfalls gingen mir die rutschigen Original-Rasten, die Ducati heute noch verbaut, fürchterlich auf den Senkel. Da hab ich mir die superteuren aus der Edelschmiede Polozoma gegönnt (18 Flocken oder so aus´m Grabbelregal) und dann in rustikaler Manier angepasst. Funzt astrein Und die 9er ist der Hammer - auch wenn sie keiner mag Oder gerade deshalb!

Hier dann mal meine am Eurospeedway 2011.

Moin, mir macht die XB jedenfalls Spaß. Ich fände es grundsätzlich auch schön, wenn der Eric am Ball bleiben könnte - obwohl es auch etwas hat, ein Möppi zu fahren von einer Firma, wo nix mehr nachkommt, von wegen Exklusivität und so. Und als zuverlässige Mainstreem - Bikes halten ja unsere Ducs die Birne hin ;-)

Danke für den freundlichen Empfang allerseits. @ Armin: Jau - wird Zeit mal intensiver zu schnacken und ne Kaltschale zu vertilgen. Sehr interessante Geschichte mit deiner 916 übrigens. @ Ben: Ja - schade is das. Vielleicht sehen wir uns ja mal am Kringel. Kann ja so schwer auch wieder nicht sein.

Will mich hier ersma kurz vorstellen. Ich komme aus dem Herzen des Ruhrpotts - also der Metropole Bochum - und fahre leidenschaftlich gerne mit Mopeten durch die Gegend - zur Zeit vorzugsweise Ducati 999 auf´m Kringel und ne 12 er Buell auf der Straße (sobald sie wieder läuft) . Außerdem darf ich mich noch um die Moppeds meiner Frau kümmern. Neben dem Fahren habe ich auch immer besonderen Spaß dabei gehabt, die Mopeten auseinanderzufrickeln - zusammenzufrickeln und zu optimieren (Was sich leider manchmal als frommer Wunsch erwiesen hat ) Einige hier wie den Ben, den Armin und den Doc Jones durfte ich schon persönlich kennen lernen. Der Doc hat die 916 meiner Frau gekauft. Hoffe die Duc hat die Erwartungen erfüllt. Habe schon einige Zeit immer mal so reingeschaut ins Forum und außerdem sind die oben erwähnten Herren ganz nette Gesellen, wie ich meine. Insofern war die Anmeldung irgend-wie schon überfällig. Freue mich auf einen interessanten Austausch in diesem höchst ansprechendem Forum..... Gruß Andreas