Ductal

Sehr viel Unterschied sollte da nicht sein. Vor allem wird es vermutlich die Elektrik und übersetzung betreffen, Leistung klar auch. Die 1. 916er hatten noch den 2 Phasen Alternator, spätere dann die 3 Phasen. Die 1. hatten noch keinen Seitenständerschalter, spätere schon. Abgesehen von den Hubraumänderungen inkl. mehr Leistung und Grundübersetzung ist das eher alles gleich, vom Prinzip her. Mit dem Bucheli ist man rel. gut bedient, das Originale WHB bring viel mehr, aber auch unsortierter. Hast Du das Original?

Und der Teufel ist ein Eichhörnchen. Wenn dann mal was ist, und ein Sachverständiger nötig ist, wird es verdammt eng. Hab auch schon welche bei der Rennleitung erlebt, die genau wissen, was Phase ist. Sitzbank hoch, kein originales, oder gar kein Bapperl auch dem Rechner? Dann schauen die rein sieht sofort, ob der Maikäfer Original, 98Ps, oder sonst was bringt. Also, lieber auf Nr. Sicher gehen, enttrosseln und eintagen lassen, was kein Problem ist.

Nichts, was hier bereits eine ganze Zei gesagt wurde. Aber wenn es dann ein DUCATI Schrauber sagt, na dann wird es auch so sein

Es gibt auch keine besseren!

Schade, dass es diesen schlimmen Unfall gab! Frage mich echt, wie das passieren konnte, trotz briefing und Streckenposten. Ich hab da mal, zu Cagiva-Zeiten mit Randy Mamola gesprochen. Der ist der Hammer, superfreundlich, offen, geerdet. Er lief mit einer kurzen Hose rum unten hatte er einen Gummifisch aus dem Hosenbein raushängen

Also, als Erste sollten i.d.R. 1, oder 2 Stahlscheiben rein. Bei manchen Sätzen kommt auch die bombierte Scheibe als 1. von innen. @Doc Ducwar schneller: Zwischen Druckplatte und Kupplung immer eine Stahlscheibe als Abschluß. Eine Reibscheibe frisst Dir sonst die Druckplatte in Windeseile weg.

So ist es Spa zu fahren ist eine Wucht. Ich mochte die mindestens so gerne leiden wie Lédenon in F

Ich schicke meine Sachen immer nach Groningen zu Zweitze Rooske Schnell, günstig und bestens zufrieden damit. Auch für Showa Elementen eine gute Adresse

Da der 1100er Motor in den M5 Monstern ja ohne diesen Zirkus funktionierte, scheint es, man habe bei Audi, der Gewinnmaximierung wegen, einen billigeren Fertigungsprozess angewendet, evtl. andere Motorengießer, billigere Lager, und Komponenten, ... Kennt man ja vom Konzern zu genüge.

Also, wenn mein Monster solsche Lindgeräusche im Motor generiert,....

Was niemand bezweifelt! Zu dem Zeitpunkt war noch Reifendruck da, das Problem aber längst auch! Er hatte halt nur noch im Kopf Bautista zu bügeln, hat es übertrieben, der Rest ist Geschichte Sieh dir den Verlauf des Rennens an, dann hast Du die Antwort.

falscher post

Hoffentlich geht das Ganze ohne Ressen ab! Genau so ist es, immer kurz vorm Stehen. Mit den P34/34 kann ist bei er aktuellen Multi noch nichts sagen, bin dieses jahr noch keinen Meter gefahren, auch nicht mit der Monster

Dieses Bild sagt was Anders. Der Reifen war schon hinüber, aber noch mit Luft gefüllt. Das Bild zeigt TR in der Bremsphase (siehe Kette), geplatzt ist er beim Rausbeschleunigen. Rea un Gardner hatten auf das Problem und REAGIERT! Wäre TR's Reifen "NOCH GEGANGEN", wieso ist er dann geplatzt? Das passt für mich nicht zusammen! Ob er andererseits durchgekommen wäre eris man eben nicht.

Ein Rennfahrer, vor Allem ein Profi dieser Güte, der sich bei den Vorzeichen keine Gedanken macht, aussen den Gegner zu besiegen, muss eben damit rechnen, dass er abgeht, inkl. eklatantem Gesundheitsrisiko für sich UND Andere. Leichte Vibrationen, bei dem Gummiausbruch? NEVER Man konnte deutlich schon vorher sehen, dass er oberhalb des noch Machbaren aggierte. Ruhig und save sah das irgendwie nicht mehr aus. Er hats probiert und verloren.

Ist aber auch ein anderes Scheibenkonzept, anderes Fahrzeug. Ich hatte die auch auf meiner Zügigen mit 998er Scheiben drauf, inkl. 19 RPB und P34/34. Auf der haben die echt gut funktioniert, wenn auch viel zu scharf für den normalen Alltag. Da brachte dann die Abrüstung auf die Semiradialen deutlich mehr gefühlte Sicherheit. . Bei der Multi, mit gleicher Konfiguration, aber originalen Scheiben, anfangs auch, aber dann fing sie zuweilen doch an zu schnattern. (sorry, leicht OT) Wie sich die gefragte Kombi benimmt, hat ja @DesMonschon beschrieben.

Und das hat er vorher nicht bemerkt, dass da was nicht mehr so passt? Kaum vorstellbar, trotzdem aber weiterhin gepuscht?nordmobil.dermotiviert, würde ich meinen So glücklich war dann der Bautista Sieg eventuell doch nicht.

hast Du mal nach den Floatern gesehen? Rubbeln, oder Verschleißgrenze? Ich glaube @DesMon hat andere Scheiben drauf

Sehr geil, wie sich Petrux da reingefuxt hat im Verlauf der Saison. Zumindest hat er TR so eingeheizt, dass er Ihn in den Fehler trieb. Sah aus, als ob er den weissen Strich befahren wollte. Bassani noch ein wenig Durchahltvermögen für den Entspurt,... das hat schon was.

Mach mal ein faires Angebot, inkl. Post

Also, der Anschluss hat ca. 30mm

Hab es heute nicht geschafft in die Schrauberhöhle zu kommen. Versuche es Morgen

Hab ich selbstgestrickt. Oder einen kompletten SST#t der neueren Multis ab 2005, oder 6 inkl. Halteplatte besorgen. Gebraucht fast nicht zu bekommen

Also die Fahrer mit digital arbeitendem Hand- und Fußgelenk, quasi Playstation-like?

Den Großen gab es auch mit der 996 mit M1.6 Rechner schon.