Fözzi

S U P E R T W I N S 350 mit dem Dampfer Ziel: heil durchkommen und nicht Letzter werden Werde wohl mit T. Pehl, B. Zwanzig und noch ein paar anderen in einer Box sein. Aber vielleicht ergibt sich hier ja auch noch 'was ...

Sowas gibt's auch bei Polo - kombinierbar mit verschiedenen Rasten: Verstellgelenke Beifahrer SGD1 diverse Ducati - Umbau & Styling ... dürfte allerdings inkl. Rasten ein wenig teurer sein.

Ich würd' auch noch 2 Paar nehmen. Grüße Christoph

War das in OSL eigentlich deine verbeulte SF?

Die Spacer sind noch drin. Werde ich 'mal 'rausnehmen. Danke für den Tip. Im Moment Wiege ich so 80 kg in voller Montur. Das sollte kaum der Grund für das zurzeit überforderte Fahrwerk sein. Zwischen Verkleidung und Krümmer ist bei mir keine Luft. Ich werde, wie bereits geschrieben, zuerst mit Bordmitteln versuchen, dem entgegenzuwirken. Die originale P4 30/34 fand ich zahnlos - eigentlich schon immer. Daher habe ich die gewechselt, bevor ich überhaupt damit gefahren bin. Ich fahre übrigens Brembo Sinter-Race: 07BB05SC Brembo Bremsbelag - Sinter-Race, vorne - TELGESparts - Brembo Motorrad Bremsbelge Bremsscheiben Serien- u. Rennsporttechnik fr Endkunden & Hndler Finde ich besser als EBC HH. Grüße...Christoph

Und welche Federn und welches Öl hättest Du genommen, ohne zu wissen, wie die Fuhre fährt? Für Ducati SBK-Fahrwerke gibt's da wahrscheinlich mehr Erfahrungswerte ... Reifen waren übrigens Conti Race Attack Slick soft/medium. Und gemessen habe ich da noch gar nichts - ich wollte ja erstmal wissen, wie der Haufen fährt. Das und in welche Richtung ich gehen muss, weiss ich jetzt, denke ich.

Vergessen wir 'mal die Ölnummer - hier nun mein Fahrbericht. Bevor ich gestartet bin, habe ich sämtliche Fahrwerkseinstellungen zunächst auf Werkseinstellungen zurückgesetzt. Nach ein paar Bremstests habe ich dann die Druckstufe noch so justiert, dass die Gabel auch bei forcierterem Bremsen nicht durchschlägt. Ganz getreu dem Motto: so weich wie möglich, so hart wie nötig. Das sollte meine Ausgangsbasis für OSL sein. Beim Bremsen ist viel Bewegung im Motorrad - fühlt sich an wie ein Krabbenkutter bei Seegang. Zwar immer beherrschbar - auch bei härterem in-die-Kurve-hineinbremsen, aber ziemlich anstrengend, da man sich stark konzentrieren und nachregeln muss. Kurzum, das Fahrwerk ist massiv zu weich. in den engeren Kurven wie z.B. Hasseröder oder Hotelkurve bin ich regelmäßig mit der Verkleidung aufgesetzt (Krümmer), Eingang Shell-S sogar ab und zu mit dem Verkleidungsdreieck! Am zweiten Tag ist der Hinterreifen dann noch leicht aufgerissen. Das zum Thema Bodenfreiheit ... Die Bremse selbst ist über jeden Zweifel erhaben - die hatte ich ja auch schon umgebaut. Der Motor lässt ein wenig Leben vermissen. Aber dadurch dass die Übersetzung ganz gut gepasst hat, war das ganze erträglich. Folgende Maßnahmen wollte ich nun als nächstes angehen (bevor ich da Experten 'ranlasse): Federvorspannung der Gabel erhöhen Federbein verlängern Federvorspannung des Federbeines erhöhen weniger Druckstufe beim Federbein Andere Meinungen? FAZIT: Weder meine 999S noch meine Sport fahren auch nur annähernd so "komfortorientiert". Damit hatte ich so nicht gerechnet. Ich hoffe, mit den geänderten Fahrwerkseinstellungen finden sich noch 1, 2 Sekunden. Aber dann dürfte das Moped so auch schon fast ausgereizt sein. Momentan habe ich also noch nicht entschieden, od die SS bleiben darf.

Hatte ich auch verwechselt. Ich dachte nämlich auch an Monoblocs aus der 1098. Aber die haben 32/36. Grüße...Christoph

sehr witzisch ...Mir reichen die 34/34 (2x axial, 1x radial). Wobei die 32/34 den sicherheitsrelevanten Vorteil haben, dass die Beläge von unten eingebaut werden. Und die Beläge sind oft auch noch billiger ...

Wozu? Kannst doch auch das orginale "rexxern" lassen.

XR mit HRC-Kit hatte ich Anfang der 90er - glaube, das war '92. Also ich hab' die noch in bester Erinnerung ...

Nee, ich hab' überall auf P4 34/34 upgegraded.

Die meisten dürften mittlerweile aber neue Bezeichnungen bekommen haben - zumindest BREMBO. 992 Supersport S, DS, 03- - TELGESparts - Brembo Motorrad Bremsbelge Bremsscheiben Serien- u. Rennsporttechnik fr Endkunden & Hndler

Hab's am letzten Wochenende schon ausschnittweise im TV bewundert. Ich hab' mich sofort ein paar Jahre jünger gefühlt ...

Ich habe übrigens ca. 1,75 l Öl wieder nachgefüllt ...

Danke. Sehe ich ähnlich. Und da ich an der Ölleitung bis zu dem Zeitpunkt auch noch nicht selbst Hand angelegt hatte, mache ich mir da auch keine größeren Vorwürfe. Worüber ich mir aber mittlerweile Gedanken mache, ist, wie man diese Leitungen sichern kann. Da hatte ich bisher noch keine zündende Idee ... Dann dürften Promo-Veranstaltungen wie Ducati 4U allerdings Geschichte sein. Wie hoch ist dort der Anteil derer mit geschlossener Ölwanne? Ich behaupte, deutlich unter 50%. Grüße...Christoph

Vorgestern, erster Turn, zweite schnelle Runde. Beim Anbremsen auf die Hasseröder geht mir das Hinterrad ca. 30° weg - nach links! Ich kriege die Kurve trotzdem noch. Und nachdem ich ja keine Ahnung von Supermotos, geschweige denn von der entsprechenden Fahrweise habe, musste das wohl etwas anderes sein. Nachdem ich dann meine Gedanken sortiert hatte, bin ich bei der nächstbesten Gelegenheit rausgefahren (Eingang Hotelkurve). Der Anblick, der sich mir dann bot, verhieß nichts Gutes. Die, Gott sei Dank, geschlossene Ölwanne der Verkleidung war voll mit Öl, beide Reifen ebenfalls. Dass ich damit noch rausgerollt bin ... - mehr Glück als Verstand. Aber das hör' ich öfter. Meine nächsten Gedanken galten den Fahrern, die hinter mir gefahren sind. Keiner gestürzt. Alles gut. Leider ist der nächste Turn dann aus nachvollziehbaren Gründen ausgefallen. SORRY ! Zurück in der Box dann erst einmal Lage sondiert. Nachdem ich mich wieder umgezogen hatte, Verkleidung 'runter. Das schöne Öl ... war doch gerade frisch drin. Nun, wo kommt es her? Ölfilter, -ablassschraube und -einfüllstopfen (oder wie heisst das Teil eigentlich?) waren ja gesichert. Nach kürzester Zeit wurde eine lose Ölleitung ausgemacht - hatte sich fast komplett gelöst. Nachgezogen. Fest. Zahnriemenabdeckungen dann zwecks Sichtkontrolle sicherheitshalber auch noch einmal abgenommen. Alles gut. Öl nachgefüllt und gestartet - in der Hoffnung, dass der Motor nicht noch weiteren Schaden davongetragen hat. Schon nach 1 Minute drückt's Öl aus dem Anschluss. Nerv ... Also nochmal abnehmen, den Kollegen. Beim Abnehmen fielen mir dann die beiden kleinen O-Ringe in mehreren Teilen entgegen - vollkommen spröde. Hmmm ... Sowas hab' ich nicht. Einmal durch alle Boxen und zum Öhlins-Mann. Vergeblich. 'ne 1/2 h Stunde später habe ich dann doch noch 2 gefunden - hierfür nochmals mein Dank an Toto! Wieder zusammengeschraubt, alles mit Bremsenreiniger und Druckluft entölt. Nach 2 für mich ausgefallenen Turns war ich also wieder im Rennen ... Fahrbericht folgt ...

Meine hat sich gestern alles andere als "zugeknöpft" angefühlt ... Interessiert's wen, wie' weiterging? Ich sag' nur Morgen ...

OSL mit der flauschig weichen SS1000 1:48:13

Dann gibt's natürlich auch noch die Teile von WASP: WASP HYPER PUK Waspworks HyperMotard Power Up Kit [HYPER PUK - HyperMotard PUK] Dürfte aber wohl im wesentlichen dasselbe sein.

Ging ja schneller, als ich dachte ...

War schon vor Wochen ausgebucht. Du kannst aber auch gerne zum Grillen vorbeikommen. Ich werde bei Ducati S-H in der Box sein (CC-R Claus Carstens GmbH | Racing ). Grüße...Christoph

Wenn man die Airbox komplett entfernt, hat man im Fahrbetrieb aber auch alles andere als einen konstanten Luftdruck. Auf dem Prüfstand König und der Fahrbetrieb kaum abstimmbar ... Wenn diese Methode tatsächlich Erfolg versprechen sollte, frage ich mich, warum alle anderen möglichst große Airboxes verbauen. Oder hat schon 'mal jemand einen aktuellen 2V von NCR ohne Airbox gesehen? Ich habe bei meiner Sport den Luftfilter von MWR verbaut. Der stellt für mich einen Kompromiss dar. store71 - MWR für Duc Hyperm./PaulSmart/Sport1000/S/GT +Öl+Reiniger 055-30-0090 Generell: GUTER THREAD Grüße...Christoph

Aber nur aus der Ferne ... :redface:

Ich werde beide Tage dort sein. Noch irgendjemand vor Ort? Grüße...Christoph p.s. Ich trinke gern ein Bier zum Gegrillten ... p.p.s Das Wetter wird