Mechanist

Hallo me2, wie meiner einer schon oben schrub, der Angle GT und auch der ST sowie auch dessen Vorgänger der Diablo Strada sind bzw. waren spitzen Pellen mit denen man nicht falsch machen kann bzw. konnte, auf der TDM haben sie super funktioniert und auch auf der HYM ist es eine sehr gute Wahl, davon bin ich auch überzeugt! Nun drehe ich den Spieß mal um und sage einfach mal, fahre doch einfach mal den Spirit und berichte?! Beste Grüße Lutz

Im Grunde mache die das schon in einer einfachen Variante, zumindest bei der 821 SP st die originale Sitzbank anders als "ohne SP". Zudem wäre es unlogisch das Ding aus dem Programm zu nehmen, wenn man es in Zukunft öfters verbauen möchte. Beste Grüße Lutz

Meiner einer wäre zwar Blümchenpflücker hoch zwei auf der Renne, aber immerhin habe ich das vermutlich schnellste zweirädrige Pizza- Taxi überhaupt, natürlich mit Racing- Stitzbank. Beste Grüße Lutz

Das könnte ein Zeichen dafür sein, dass sie die aktuellen HYMs nicht mehr als Rennstrecken geeignet erachten. Beste Grüße Lutz

Das traurige an der Sache ist, dass BMW definitiv im Rennsport offiziell mit Werksteams erfolgreich sein könnte, wenn sie denn nur wollten. Das technische know how ist da, die Resourcen sowieso aber mutmasslich machen die BWLer in der Chefetage alles kaputt. Schade das ist! Beste Grüße Lutz

Moin Micha, ein Mopped auf öffentlicher Straße (also auf relativer Schleichfahrt) kannst Du fast ewig fahren, wenn man gewillt ist ggf. auch teure Ersatzteile zu tauschen (bzw. tauschen zu lassen) und die Hersteller oder Drittanbieter diese Teile auch liefern können. Im Grunde strebe ich mit der 821 SP hochgerechnet die 200Mm Marke an, dass dauert bei mir ca. 16 Jahre, und wenn das gut geht (Knete reicht, und kompetenter Freundlicher) kann ich mir vom Alter her ja auch schon fast ein schönes Erdmöbel aussuchen. Beste Grüße Lutz

Der ESD der 821 ist ja m.E. (Design technische Wildsau) ja gerade noch so erträglich, aber das originale Rohr der 939 kann man ja in die Tonne kloppen. Was bauen die dran wenn mal die Euro 5 Norm für Moppeds verbindlich wird, ragt dann die Tröte einen halben Meter hinten raus? Beste Grüße Lutz

Nur mal so ganz in unreine gesprochen, und auch in die Runde gefragt. Wie sähe es mit einem kleinen Töurchen noch dieses Jahr aus wenn das Wetter passt? Man könnte z.B. "die kleine Sauerlandrunde" fahren, also Bigge, Rhein-Weser-Turm, Lahn-Eder-Quellgebiet, Eisenstraße usw. ist für jeden was dabei. Beste Grüße Lutz

Hallo Dirk, ich hoffe das meiner einer, den einen oder anderen km mit Dir und anderen netten Leuten hier aus dem Forum absolvieren darf! Beste Grüße Lutz

Wenn Dir das zu einfach ist, bist Du breit für eine weitere Herausforderung, wie der Bursche im Video! Die ganze Sache entbehrt allerdings nicht einer gewissen Grundlage, denn eine Rechtsschaltung könnte sich auf Strecken mit viel Linkskurven als Vorteil erweisen. Beste Grüße Lutz Nachtrag: Wer jetzt meint eine Rechtsschaltung für die Renne gibt es gar nicht, schaue sich doch bitte mal die für 1974 m.E. ultra sportliche Laverda 750 SFC an.

Moin moin, nach knapp 700km Gestern und Heute und insgesamt wirklich sehr erstaunlichen 5600km, darunter mindesten die Hälfte Winkelwerk vom feinsten, ist der Spirit ST nun fast fertig. Auch die letzten km brachten kaum Verschlechterungen in den Fahreigenschaften; das Reifenbild ist m.E. auch Spitze. Ich glaube meiner einer hat den Reifen für Touren und die etwas kälteren/ nässeren Jahreszeiten gefunden, obwohl im Sommer möchte ich den auch einmal(!) fahren, mal sehen wann er anfängt zu bröseln und zu fließen. Beste Grüße Lutz

Hall nochmals, anbei einige ganz aktuell Impressionen aus dem Sauerland, die knapp 300 Tour war super nur die gewählten Sommerhandschuhe waren etwas zu optimistisch gewählt, denn in den Tälern war es Arsch kalt. Man beachte bitte den km- Stand nach knapp 2 Jahren.

Moin moin in die Runde, meiner kommt gerade von einer Traumhaft schönen "Sieg-Sayn-Gelbbach-Wispertal-Aar-Nister"- Runde zurück, die knapp 400km haben sich wirklich gelohnt! Zum einen ist der Avon Spirit ST nun auch an der Flanke runter, die SP geht Montag oder Dienstag zum DucDickel und da gehört das so , zum anderen sind es zur Zeit genau die richtigen Temperaturen, nicht zu warm und nicht zu kalt. Aufpassen muss man dennoch in den Flusstälern da wo die Sonne nicht hinkommt. Der Spirit steckt wunderbar diese nassen Stellen weg, aber Vorsicht ist bekanntlich die Mutter der Porzellankiste. Blöd war die sehr lange Baustelle im unteren Wispertal, die ist zwar offiziell gesperrt aber man z.Z. am Wochenende noch gut mit dem Mopped(!!!) da durchfahren, die 15 Euronen Startgeld die die Rennleitung ggf. dafür verlangt war mir das Risiko wert. Das Aartal (B54 - Bad Schwalbach - Zollhaus) ist wieder frei, und da gibt auch wieder Hornochsen auf zwei Rädern, die auf der Ideallinie im Weg stehen und trotzdem auf der Gerade am Kabel ziehen als ob es kein Morgen gäbe, ICH HASSE DAS! Anbei die obligatorischen Fotos vom "Drei Burgen Blick" gegenüber der Loreley, nochmals vielen Dank an Caren das er mir diese wunderschöne Aussicht gezeigt hat, da hinzufahren lohnt sich wirklich. Beste Grüße Lutz

Solange das Dash nicht die 500 anzeigt ist doch überwiegend alles im "Grünen Bereich". Beste Grüße Lutz

Just my 2 pence: Ich tendiere ganz klar dazu me2 zu folgen, obwohl es mir manchmal schwer fällt mich daran zu halten vernünftig zu fahren, dazu macht die HYM einfach zu viel Spaß. In letzter Konsequenz muss jeder selber entscheiden wie weit er auf öffentlicher Straße geht, und "Konsequenz" beinhaltet auch auch denn möglichen Unbill zu verantworten denn man sich, und anderen möglicherweise antut. Wobei hier das Betriebsrisiko eindeutig mehr auf der Seite der Mopped-Treiber liegt als auf der Seite Dritter, denn es macht schon meistens einen gravierenden Unterschied ob ein 200kg Motorrad, ein 2000kg SUV oder eine 40000kg Lastwagen irgendwo einschlägt. Das ist alles Abschweifung oder auch nicht, denn in die Fahreigenschaften sind m.E. ganz überwiegend von der Fahrzeugmasse abhängig, und Otto Normalfahrer kommen in jeder Situation mit einem leichten Fahrzeug besser zurecht als mit einem schweren, vorausgesetzt die Technik ist gleichwertig. Das, und nicht so sehr was die richtigen Könner sonst noch so machen, spricht gerade für möglichst wenig Mopped- Masse. Das meiner einer dies hier überhaupt schreiben kann liegt höchstwahrscheinlich auch an den SM ähnlichen Eigenschaften der SP, in der Verdon Schlucht kam mir letztens nämlich ein Wohnmobil auf Basis eines alten Militärlasters in einer Linkskurve, fast ganz auf meiner Seite, entgegen. Zum Glück fahre ich unübersichtliche Kurven im Geläuf grundsätzlich immer außen an, zum Glück hat die SP so tolles Fahrwerk, und so ging es ganz knapp noch mal gut. Der hinter mir fahrende Kumpel auf dem Burgman sagte er hätte das mit seinem Hobel nie und nimmer geschafft. Beste Grüße Lutz

Das wundert mich allerdings auch, zumal das Teil auf dem Papier fast die gleiche Leistung hat wie 821 HYMs mit Euro3.

Sehr gute Analyse, vielen Dank dafür! Ich hätte auch gerne noch einen Daumen hoch gegeben, aber zur Zeit funktioniert das nicht?! Zum Thema: Wegen mir können die Teile nicht leicht genug sein, hatte ,mal in den 80zigern eine 350GS 2T- KTM mit offen knapp 60Ps und ca. 110kg vollgetankt, ei das war lustig. Die gab es damals auch noch als 500ccm und über 70Ps, dass war allerdings mörderisch. Wenn man so etwas als (allerdings als SM) zulassungsfähig und an weniger wartungsintensiv noch kaufen könnte wäre meiner einer sofort dabei, Aber Du hast schon recht, ganz viele wollen ein "wertiges" Motorad was auch was vom Gewicht und Größe was hermacht, und die wundern sich dann wenn eine (relativ) "luttige" SP die "edlen" Dickschiffe im Winkelwerk nach belieben herbrennt. Beste Grüße Lutz

Der Spruch ist weise! Aber der Spruch ist besser: Sind deine Rasten außen rauh, bist du 'ne richt'ge Kurvensau! Beste Grüße Lutz

Ja das stimmt Rainer, dass haben wir doch gar nicht nötig! Dem schlauen Fuchs sind ja bekanntlich alle die Trauben zu sauer an die er nicht (mehr) heran kommt. Beste Grüße Lutz

Nun, als direktes "dahin gleiten", bzw. cruisen mit einem BMW Chopper möchte ich es nicht unbedingt bezeichnen, allerdings scheint hier in diesem weiten Geläuf der s1000rr Treiber ein wenig überfordert, und andere können das bestimmt viel besser und würden die Duke herbrennen. Aber versuch mal als alter Mann auf der HYM (mit oder ohne SP ist unerheblich) im engen Winkelwerk, sagen wir mal z.B. der Südrampe des Timmelsjoch, so einer Ösi- Pistenau auf einer SMC-R zu folgen, den hältst Du nicht! Beste Grüße Lutz

@hawkster Eine Teilantwort im Anhang. Man beachte dringend, dass die Duke da noch nicht mal richtig in ihrem Revier ist. Beste Grüße Lutz

Moin und hallo Rainer, ganz einfach lyrisch ausgedrückt kann man es so sagen "Too Old To Rock'n'Roll Too Young To Die". Oder noch einfacher ausgedrückt, die SMC-R war mir zu sportlich und auf die Duke 690 R passe ich leider nicht drauf. Es ist vielleicht auch ganz gut so, dass meiner einer mit der SP herum öttelt und nicht die Gebückten mit den potenten Einzylindern im Winkelwerk jagt. Beste Grüße Lutz

Und was wäre von KTM eine SMC-R 790 für unter 13kEuronen herausbringen würde? Da wäre ich mal gespannt wer da nachlegen müsste. Des weiteren konnte ich mich des Eindrucks nicht erwehren das in meiner damaligen Entscheidungphase zwischen SP, Duke 690R und SMC-R 690 auch die kleine Duke eindeutiger auf Sportlichkeit getrimmt ist als die SP, Stichwort: Z.B. Sporttastenanlage, Sturzfänger für die Renne und ein Kampfgewicht jenseits der Donnerkuppel. Beste Größe Lutz

Moin Caren, schön mal wieder was von Dir zu hören. Zur Sache möchte ich beitragen, dass es m.E. bei so Moppeds z.B. wie der HYM erst dann so einem richtigen Modellwechsel, nicht so ein 939 Gedöhns um die Euro 4 zu erfüllen, wenn die die (analog zum Auto) die Plattform auf der das Modell fußt komplett ändern. Z.B. wenn die anfangen würden auch einen (kleineren V4- Motor) in die Mittelklasse- Moppeds zu integrieren, aber da gibt es zum Glück ja keine Anzeichen. Des weiteren möchte ich behaupten, dass wenn KTM ein Mopped raus bringt wo SMC-R 790 drauf steht auch eine echte SM drin ist. Ähnlich wie die 690 wird das ein reines Sportteil sein, und es wird m.E. eindeutig sportlicher (u.a. wegen dem Kampf-Gewicht vollgetankt von wahrscheinlich unter 180kg!!!) sein als eine HYM SP, was anderes kann KTM sich gar nicht leisten! Dazu kommt der vermutlich viel günstigere Preis und ein m.E. moderneres Gesamtkonzept. Ergo: in dem Segment kann sich Ducati schon mal schön warm anziehen! Beste Grüße Lutz P.S.: M.E: keine Abschweifung. Auch weil vermutlich Ducati unter Konkurrenzdruck steht mit ihren hochpreisigen Produkten, hat mich ein Marketing- Manager von Ducati- Deutschland aufgrund meiner mittelprächtigen Bewertung (Fragebogen) der SP& Servive von sich aus zurückgerufen. Es wurden all die kleinen und nicht so kleinen Ärgererlichkeiten in einem halbstündigen Telefonat erörtert, meiner einer wird es berichten, wenn was konkretes herauskommt.

Ist so ähnlich wie das Video hier