info-strada

kleine axe??

Hasst du den probleme beim fahren, oder ist es nur eine frage uber das reifenbild? Wen es keine fahrerischen probleme gibt muss man ja vielleicht auch nichts andern.

Der reifen wird zu heiss. www.feelthetrack.com hier findest du alle antworten

Moin, Ich fahre sie vorne und hinten. Wil keine 17" mehr fahren, und reifen gibt es genÜgend. Die geometrie vom motorrad andert sich aber auch, muss also dementsprechend angepasst werden. Erling

Moin, Mal ne dumme frage zu dem gehause, ist der ganze trieb feingewuchtet?? Erling

Moin Chris, Konntest du mir ein par bilder schicken vom tank und die airkanale? Email add. hasst du ja. Gruss, Erling

Ja, hatte ich auch gedacht. Aber leider hat er nichts für mich. Erling

Hallo allerseits, Bin auf der suche nach einen defecten/unfall rahmen einer748R/998. Ich moechte die tiefe strebe nähmlich raus nehmen. Also wen ihr sowas rumliegen habt?! Gruss, Erling

Moin allerseits, Ich moechte so halbwegs mein hobby aufgeben, und werde jetzt meine 955 (Racing) in teile verkaufen. Im moment ist alles noch da, wie lange mag. schwinge mit wippe, 996R Ohlins vorne und hinten, 916SP motor auf 955 gemacht, 955-racing rahmen, magn. felgen 17" Alu benzin tank, 955-racing kabelbaum, carbon cockpit fur P8 rechner, racing-drehzahl messer, brembo radial pumpen, brembo gefraste bremssattel, 2 satz brembo bremsscheiben, grose motor entluftung furs heck, P8-rechner usw! Bitte bei interesse ne pn schicken und ich werde antworten. Ich muss sie noch slachten und kan euch dan auch die bilder schicken. Erling

Moin, Der Heizer300 hat einen kaputten 1198 tank herum liegen. gruss, Erling

moin moin, Ist der kabelbaum orginal racing, oder selbst herrgesteld?? Gruss, Erling

Greif bitte dein telefon und ruf bei Ralf Müller an. Und wen es möglich ist dan bitte ohne powercomander! Es ist nähmlich eine kombination von rechner mit motor config. wo kein passendes E-prom für fertig ist. Bin sehr gespannt was dein motor leistet! Hoffe das du das hier veröffentlichst. Gruss, Erling

Hallo, alles gute gewunscht fur das neue Jahr! Ich wollte hier noch mal nach haken weil ich da eine sehr tolle internetseite gefunden habe, womit wir alle, strassen und strecken fahrer, unser vorteil machen konnen. http://www.feelthetrack.com/ Schonen Gruss, Erling

Moin allerseits, Gutes thema, das teuere Ducati rennfahren. Ich bin der meinung das es nicht teuer ist, aber das kommt auch weil ich alles selber mache. Ein gut gemachter motor hält sehr lange ist meine erfahrung, nur, ein motor von der stange fliegt öfters mal hoch weil die toleranzen ab werk eben sehr gross sind. Was ich wohl mache, ist nach jedem rennstrecken auftritt meine bella penibel saubermachen, damit ich evtl. kommende fehler entdecke und beheben kan. Mein triebwerk wird immer bis 12.000 hochgedreht und hat jetzt 3-jahre gehalten ohne probleme, allerdings mit luftfilter und 10w60 racing oel. Was ich wohl teuer finde sind die preise fur diese termine auf der strecke, und die 420-er slicks die ich fahre. Eine wegwerf japanerin reizt mich uberhaupt nicht und macht auch nicht so ne gute figur wie ne Ducati. Wen man mal mit nem 4-zil. hinfält ist doch auch der motor hinuber weil die so weit raus steckt! (habe das öfters passiere sehen) Also ist das doch auch teuer, oder nicht?! und wertverlusst bei denen? Eine Duc auf der rennstrecke bewegen ist doch fast wie der himmel auf erde, oder? Erling

Nein, Ist eine sehr einfage gabel zum uberhohlen. Einfach anfangen es weisst sich eigentlich von alleine. Erling

Es sind Kw-ps. mit nen P8 rechner, 431 einlass und G auslass wellen. KW ist 916SP, Kopfe 916SP aufbereitet fur die grosse ventiele, Pankl stahl (SP) pleuel Hoch verdichtet und kritisch gebaut. Die welle und anbauteile sind erleichtert und von einem fachman gewuchtet (viele behaupten es zu konnen) Ihr konnt ja hier mal sehen wie dat teil geht, http://www.myvideo.de/watch/641148/DUCATI_888_SP_on_Board_Cam_Oschersleben_2005 Und Ben, ein 916SP hat ein aufgespindeltes 916 gehause! Die ersten 955 racing mit 50 er ein und auslas hatten doch auch 155 KW-ps Erling

Wen du sagst das die kopfe 36/31 ventiele hasst gehe ich davon aus das auch die ventielsitze und die kanale angepasst sind. Ich habe fur den Bodo so ein motor gemacht der in seiner 888 steckt, und die hat laut prufstand von Be-faster 145,6 ps. Allerdings mit ne Akra anlage. Also mus 140ps drin sein. Wen du info brauchst dan gebe deine Email adresse, dan schicke ich dir meine. Gruss, Erling

Dan viel erfolg beim motoren bau!! Erling

Fur alle die in Spa fahren, denke daran das ihr euere ketten etwas mehr entspannt, weil in au-rouge euer bike sehr tief indas federbein geht! Im schlimmsten fall geht irgend was kaput! habe schon mal erlebt das die ritzelwelle aus dem gehause gerissen ist. Viel spass, Erling

Ungef. 140ps musste zu schaffen sein. Allerdings musst du die kw. vernunftig!! feinwuchten lassen, um die drehzahlen, und die leistung, und die haltbarkeit zu schaffen! Was fur pleuel willst du einbauen? Erling

Happy Birthday! Erling

Jungs, jungs Nun mal nicht alle so positief, ich weis was seine neue wird, und muss sagen der Lolek hat geschmack!!! Und zur Multi, Las mir mal einer erzahlen das er eine 170ps-er auf der strasse voll nutzen kann! Ist doch alles quatsch. Und fahre mal durch das bergische?! Ich teile seine meinung uber das fahren auf der strasse, ich bin auch schon zu oft an meinem gluck erinnert und mache es nur noch auf der rennstrecke. Ich uberlege eine Hyper fur den altag, und vielleicht einen richtigen Powerwheelie lehrgang im winter. 996RS (Ps mit 110ps fahrt man in Assen auch um die 1.40)

Moin allerseitz, Lasst mal wissen wo ihr in spa geparkt seit, wir wollten auch nog kommen, das heist, ich, Heizer300 und noch ein par 851/888 begeisterte. Ich bin mal gespannt wie Joergs maschine lauft!? In Mai bin ich Spa gefahren bei der Ducati veranstaltung, ich fahre ein racing-getriebe und 15/41 ubersetzung. Das ergab bei mir oben auf den berg ungf. 11500-12000 drehzahl und +/-280kmh. Tip, oben bei das 150m schild erst bremsen, das bringt viele platze! Und die doppel links im 5-gang und komplett fahren mit dem knie auf dem asphalt. Der grip ist da phenomenal. Spa ist fur mich und meine brothers in arms die beste strecke auf dem kalender uberhaupt. Ich wunsche sehr viel vergnugen, und vielleicht sieht man einander. Erling (996RS)

Du musst um 100% sicher zu sein oberhalb des steckverbinders von dem schalter (also motoren seite, und nicht schalterseite) eine durchlaschung machen!! Weil die storung im steckverbinder, aber auch im schalter sitzen kan. Ich lote das immer zusammen weil das fur die zukunft die beste losung ist. Erling

Wen da wasser drin ist in den steverbinder dan kan ich fast mit 100% sicherheit sagen das du die ursache gefunden hasst!!! Ich meine, stecker abschneiden, drahte zusammenloten und isolieren. Das ist die einzige richtige losung um damit niewieder probleme zu kriegen. Viel erfolg, Erling