Ducbaer

Saubere Kennzeichen sehen sowieso scheiße aus !!! Und goldene Edelstahlschrauben haben doch auch etwas....

Nun ja, an das dachte ich erst auch, aber wenn ich mir die Rahmengewichte hier so anschaue und dem glauben darf, dann kann ich mir nicht vorstellen, daß die Rahmenrohre der 1098 so viel dicker sind!!! Aber egal, die Entscheidung ist gefallen, die Strebe wird raus geflext und umgedreht mit einer Strebe weniger wieder angeschweißt also von einem x auf auf eine auf den Kopf stehendes y.... somit sollte das Airbox unterteil einer 999 passen...

Danke für die Antworten! wie zu erwarten war bin ich jetzt genauso weit wie davor..... Also je mehr ich mir die 1098 Rahmen so anschaue, die haben ja fast nichts mehr, weder die mittlere Strebe, noch das Zeug im bereich Lenkkopf... Bin ja jetzt noch keine 999 oder 1098 gefahren, aber man liest ja immer, daß die soviel handlicher sein sollen.... könnte ja doch evtl an dem flexibleren Rahmen liegen...

Servus, wenn die allseits bekannte Rahmenstrebe bei den 748 - 996 Rahmen entfernt wird, sollte man die dann wieder irgendwie ersetzen? Wäre dann ja das einfachste, einfach weg und gut, oder ist der Rahmen dann nicht mehr steif genug? Bei den 999 Rahmen geht da eine Strebe diagonal, bei 848 - 1098 gibt es die sowieso nicht.... Wurde hier ja schon zur genüge gemacht, hab schon die einfache diagonal Version gesehen oder die mit einer zusätzlichen Abstützung nach unten, oder die wie original nur mit tiefer Strebe! Was ist denn jetzt warum am besten???

So, nun hatte ich endlich mal Zeit die inzwischen originale Ducati Dichtung einzubauen und siehe da..... plötzlich ist die gute aufs erste mal trocken und nicht mehr inkontinent!!! Und darum die Lehre aus der Geschicht, benutze keine Athena Dichtung nicht!!!

Hallo zusammen, beim suchen nach einer Racing Verkleidungsscheibe hab ich diese hier im Forum gefunden, Ben hat das Bild mal vor Jahren gepostet... Kennt jemand den Hersteller? Ich hab nix ähnliches gefunden, daher denke ich das ist evtl eine selbst gebaute oder gekürzte oder...!? Die Double Bubble oder die richtig großen wie sie Bayliss früher gefahren hat will ich nicht und die hat irgendwas!!!

Naja, Suzuki hat aber auch alle hergebrannt.... oder war es der Vinales!?!?!? Mal abwarten ob das nochmal so leicht geht...

Also gleich vorweg, auch meine war eine Athena. ... Ich habe die Dichtung beim Händler reklamiert, aber sowohl der Händler, als auch der Hersteller hatten noch nie Probleme damit. .... Hab von denen jetzt auf Kulanz zum halben Preis nochmal eine bekommen und soll die andere zurück schicken. ... Bin noch nicht dazu gekommen die zweite zu testen, aber hab die erste ja vorher nochmal montiert und da war es auch so, dass die aussah wie neu, also nirgends gequetscht oder so. Eine Beschichtung hat meine schon, aber das sieht so aus als ob die zu hart wäre!!!! So und jetzt besorge ich mir auch gleich eine originale und schick den Athenamist zurück. ..... Hoffe dann ist sie dicht. ..Vielen Dank schon mal

Übrigens hat man schon vereinzelt gelesen, dass sich die hintere zentralmutter gelöst hat. ... Dann sind Felge und Achse im Arsch !!! Ich persönlich finde denn Sicherungring nicht hässlich oder schlimm, eher im Gegenteil! Und man kann statt dem Kabelbinder ja auch Rödeldraht nehmen ..

Mit unten habe ich gemeint, auf der Unterseite des liegenden Zylinders, aber im Bereich Kopfdichtung!!! So, heute hab ich alles nochmal auseinander genommen, Dichtflächen am Zylinder und Kopf nochmal kontrolliert, sah aber alles in Ordnung aus und auch die Dichtung sah absolut neu aus, also hab ich mangels einer neuen Dichtung die alte/neue nochmal montiert.... Leider mit dem selben Ergebnis, zwar etwas besser, aber eben immer noch undicht!!! Das Kühlwasser kommt ganz leicht im bereich der Dichtung durch und sammelt sich dann auf der Unterseite und nach ein paar Minuten bildet sich eben ein Tropfen, übrigens ohne dass der Motor gelaufen ist.... Auch habe ich beobachtet, daß sowohl links als auch rechts bei den Bohrungen am Zylinder ganz unten (rechts ist hier das Riemengehäuse montiert) das Kühlwasser raus läuft, wenn ich in die Löcher mit der Druckluft drauf gehe, kommt das Kühlwasser durch das Stehbolzengewinde!!!???

Ganz ehrlich, im Fotoshop sieht es richtig scheiße aus.... aber hier z.B. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lacksatz-ducati-monster-696-796-1100-evo/507859763-306-6080 Sieht es garnicht so schlecht aus...

CS = Counter-Strike Laut Wikipedia = engl. für Gegenschlag CS = sehr wichtig!!!

Also natürlich könnte es sein, daß irgendwo ein Haarriss ist, aber soweit man mit dem bloßen Auge gesehen hat nicht und auch bevor ich den Kopf runter hatte kam nirgends Kühlwasser raus.... Ja genau, die Fußdichtung hatte ich nicht runter, ich hab mal gelesen, daß die Fußdichtung mehrmals zu verwenden ist und (die ist ja komplett aus Alu) nur als ausgleich, sprich Quetschkante/Verdichtung verwendet wird. Außerdem hat einer der Motor-Vorbesitzer die Fußdichtung mit soviel Dichtmasse eingeschmiert, daß der Zylinder selber, ohne Kopf, weiterhin ganz fest saß und ich somit nicht davon ausging, daß sich da was gelöst hat.... Ich hab jetzt grad das Handbuch nicht im Kopf, aber am Fuß hat es ja nichts mit Kühlwasser zu tun, oder??? Vor allem, weil es mir das Kühlwasser ja aus der Kopfdichtung und nicht der Fußdichtung drückt!!! Daß ich das ganze nochmal auseinander nehmen muß ist mir klar, aber dann nur eine neue Dichtung??? Mit oder ohne Dichtmasse??? Und warum ist die erste neue Dichtung nicht Dicht???

Servus zusammen, nach einem Zahnriemenriss hab ich meinen liegenden Zylinderkopf instand gesetzt und gestern natürlich mit einer neuen Kopfdichtung montiert, vorher die Dichtflächen vom Zylinder und dem Kopf mit einer Klinge vorsichtig abgezogen und anschließend gereinigt. Anschließend wie im Werkstatthandbuch angegeben die neue Dichtung mit den 5 Löchern (wie die alte auch war) auf die Stehbolzen gefädelt, den Kopf drauf, Scheiben und Muttern drauf, über kreuz handfest angezogen und dann wie von Ducati angegeben mit 15 und 30 Nm, angenähert und zum Schluss mit 51 Nm festgezogen, natürlich ebenfalls alles über kreuz!!! Heute dann alles dran gebaut, Kühlwasser rein, neue Riemen rauf und gestartet, Sprang sofort an und lief auch gut, nach ca 1 min wieder abgestellt und geschaut ob alles Dicht ist...... ist es natürlich nicht........ Rund um die Kopfdichtung drückt es das Kühlwasser raus, sogar ohne laufenden Motor! Alles abgewischt Köpfe nochmal auf Drehmoment kontrolliert und nochmal geschaut, sowohl oben bildet sich ein Tropfen, als auch unten und an den Seiten sieht man auch wie es feucht wird.... So und jetzt??? Alles wieder runter??? -Nur nachschauen und die alte/neue Dichtung nochmal testen? -Gleich eine neue Dichtung rauf? -Egal ob alte/neue oder ganz neue Dichtung, zusätzlich noch dünn Dichtmasse drauf? Gibt Ducati ja nicht an, aber lest man im Netz ab und zu!!! Wer weiß fachmännischen Rat????? Und bitte keine Antwort wie: am besten bringst du alles in die Werkstatt oder so.... Danke

Danke, hat sich erledigt. .... @UXO: Wenn sich wer nicht anzubieten traut um nicht als Wucherer dazustehen, dann weiß er doch schon daß er zu teuer ist, oder? ? ? Um es genauer zu definieren, die preise in deinem Shop sind für mich größtenteils absolut in Ordnung, alles was von privat kommt und darüber liegt ist zu teuer und somit Wucher und da gibt es einige davon. . . Und so ganz nebenbei, ich finde es absolut legitim sowas im Zusammenhang mit ganz normalen Serienteilen zu betonen, bei irgendwelchen seltenen oder raren teilen ist das natürlich was anderes!

Suche immer noch.... Am liebsten wäre mir ein ganzer Kopf!!!

Servus, hier gibts die BOS 457.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-teile-und-spezialwerkzeug/504082465-306-5540

Hallo Leute, ich suche entweder... Kompletten liegenden Zylinderkopf 996, inkl Ventilen und Hebeln, Nockenwelle muß nicht sein, nur im guten Zustand, d.h. alle Kipphebel und Ventile i.O!!! oder alternativ... 2 Auslassventile nur gerade und einen rechten Öffner Kipphebel, sowie einen linken Schliesser Kipphebel ohne abgeplatzter Chromschicht!!! Falls wer was liegen hat und nicht horrende Preise im Kopf hat, wäre ich dankbar...

Servus, ich vermute mal, daß du irgendwo im System ein Loch oder einen Riss hast.... Vorzugsweise am oberen Ausgleichsbehälter (die Reißen gerne mal) auf der rechten Seite, dann spritzt die Kühlflüssigkeit im bereich des rechten Ram-Air Kanals raus!!!! Das Kühlsystem ist im Normalfall ein geschlossenes System mit Pumpe, Kühler und Schläuchen, das Thermostat kürzt nur den Weg ab damit der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt. Der obere Ausgleichsbehälter hat im Schraubdeckel eine Feder und eine Gummidichtung, die bei bedarf (keine Ahnung ab welchem Druck oder Temp.) öffnet und den Überdruck in den unteren Behälter zwischen den Zylindern leitet. Dieser untere Behälter hat zwar auch einen Überlauf, aber der Behälter sollte im Normalfall nicht voll sein. Ein Leck in einem der Kühlwasserschläuche hatte ich auch mal, aber der Riss im oberen Behälter ist wahrscheinlicher. Also im Normalfall sollte nirgends Kühlflüssigkeit austreten. Wenn du irgendwo ein Leck hast, dann Spritzt es da raus wenn der Druck im System zu hoch wird, bei mir war das denke ich bei ca 90°....

Hätte ich noch liegen. ... Schaumstoffmatte nicht mehr gut, aber Plastik i.O....

Hier mal eine Liste: [TABLE=width: 860] [TR] [TD][/TD] [TD] fast neu[/TD] [TD] gebraucht guter Zustand[/TD] [TD] gebraucht defekt[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Verkleidungskanzel original defekt[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]15,00 €[/TD] [/TR] [TR] [TD]Verkleidungsscheibe original defekt[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]5,00 €[/TD] [/TR] [TR] [TD]Scheinwerferabdeckung aus GFK Verkleidung[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Seitenverkleidung links Ricambi[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Seitenverkleidung rechts Ricambi[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Seitenverkleidung original links unten repariert ohne Lack[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Seitenverkleidung original rechts unten repariert ohne Lack[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Ölwanne Ricambi[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Verkleidungsdreieck original geändert für Ölwanne Ricambi[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Verkleidungsdreieck original gelb neuwertig[/TD] [TD=align: right]60,00 €[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Schutzblech original gelb neuwertig[/TD] [TD=align: right]80,00 €[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Lampenträger inkl Kabelbaum/Sensor etc anthrazit[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]120,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Auspuff 45mm original 748 inkl Hosenrohr ZDM A14/B14[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]150,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Soziusfußrasten[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]40,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Auspuffhitzeschutz[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Luftfilter original Matte defekt, nur Gitter gut[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Gitter Lufteinlaß original[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kennzeichenhalter ohne Kennzeichenbeleuchtung[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Spiegel original, gefüllert, schlecht lackiert, Spiegelglas rechts defekt[/TD] [TD=align: right]30,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Gummileitungen original Bremse vorne, hinten, Kupplung[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Kabelbaum ab Rechner inkl Relais Rücklicht und Blinker keine Stecker[/TD] [TD=align: right]40,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kabelbaum ab Sicherungskasten inkl Relais[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]40,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kabelbaum Scheinwerfer inkl Relais[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]30,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Zündspule inkl Zündkabel 2 Stk, stehend und liegend[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]30,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Pickup (reserviert)[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]30,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Anlasserrelais / Anlassmagnetschalter (reserviert)[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]15,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]2 Stk Massekabel / 1 Stk Anschlußkabel[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]2 Stk Anschlußkabel Leerlaufschalter[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Motorgehäusedeckel links Limadeckel inkl Lima und Wapu[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]60,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Lima Rotor[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Motorgehäusedeckel rechts, Kupplungsdeckel[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]50,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Anlasser[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]50,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Ölkühler inkl Leitungen viele Lammellen verbogen inkl Leitungen[/TD] [TD=align: right]60,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Ölsteigleitungen für Köpfe[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=align: right][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kühlerschläuche gebraucht[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Dichtungen gebraucht[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Schaltgestänge inkl Hohlschraube, Feder, Kugel Schaltwalze / Hebel, Rückholfeder[/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]3 Stk Passfeder Keile[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Zahnriemen original Ducati 737.4011.2B / 737.1006.1A[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kurbelwelle defekt 748 Bj 1998[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]15,00 €[/TD] [/TR] [TR] [TD]Kurbelwelle defekt 748 Bj 2001[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]15,00 €[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pleuel 748 1 Stk i.O. / 1 Stk Pleuellagerschaden[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]30,00 €[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Kurbelgehäuseentlüftung Racing schwarz, offen ohne Membrane leichte Kratzer[/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch zu Airbox[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]5,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kurbelwellendistanzscheibe 2,20mm[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kurbelwellendistanzscheibe 2,25mm[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]2 Stk Motorbolzen M12 ohne Mutter[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]1 Stk Motorbolzen M10 inkl Mutter[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]1 Stk Blinker original ohne Stecker re/vo li/hi[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]5,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Rücklichtdeckel inkl Rückstrahler[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Überlaufbehälter zwischen Zylinder[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]10,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Batteriehaltekasten inkl Adapter für kleine Batterie[/TD] [TD][/TD] [TD=align: right]20,00 €[/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE]

Hallo, ich löse meine Teilesammlung auf, wenn jemand was braucht oder will einfach anfragen!!! Einige Teile sind fast neu, andere gebraucht oder auch defekt....

Ja wenn man schon eins (Ketten Trenn- und Nietwerkzeug) daheim hat, dann natürlich damit...

Was habt ihr denn gegen die Flex? Ok, ist ein wenig rabiat, aber wesentlich günstiger... alternativ geht auch ein Bolzenschneider... Eines der beiden sollte doch in jeder gut sortierten Werkstatt zu finden sein! Und dann eine Enuma mit Schraubschloss....

Hmmm, also nicht nur ein Tropfen..... Ich weiß jetzt nicht ob dir meine Gedanken weiter helfen, da hast du und andere bestimmt schon genug geschaut und gesucht, aber bist/seid du/ihr dir/euch sicher, daß das aus der Gegend um den Inspektionsdeckel kommt??? Wenn ich daran denke an welchen unmöglichen stellen ich an Ducati Motoren schon Ölaustritt ewig gesucht habe!!! Was für mich irgendwie nicht so recht dazu paßt, der Ölstand ist ja im Stand noch nicht mal in der Höhe und wenn die Ölpumpe läuft und alle Kanäle voll sind, dann sinkt doch der Ölstand noch weiter runter! Oder habe ich da einen Denkfehler? Wenn man jetzt mit dem Druck im Motor argumentiert, das sollte doch die Kurbelgehäuseentlüftung erledigen oder, ist damit bei dir alles in Ordnung? Dem Deckel traust du ja eh nicht mehr, bzw ist der ja dann gegebenenfalls fertig und Schrottreif, in dem Fall: Ich würde mal mit dem Dremel da wo du den Riss vermutest etwas wegschleifen, so einen Riss im Aluguss sollte man doch dann evtl erkennen können!? Oder, was noch besser sein wird, einfach mal mit einer Zange eine der Streben abbrechen, also mit der Zange ein paar mm neben dem Riss ansetzten, wenn es wirklich ein Riss ist, dann sollte die Strebe genau an der Stelle abbrechen und an dem Bruchbild im vergleich zur Stelle an der kein Riss ist sollte man dann ja auch einen Unterschied erkennen können!?!?