icwiener

mein neuzugang!! maske muss natürlich noch ab, der richtige koti vorn dran aber ansonsten ist sie schon ziemlich gut. der "restaurierer" hat es allerdings teilweise nicht so genau genommen, was den farbton betrifft, speziell an motor und fussrasten. naja kann ich erstmal mit leben. dafür fast alles echte 93er teile mit elefant drauf, lecker! dazu gabs noch den richtigen 93er kupplungsdeckel und kleinkram.

na die variante gefällt mir sogar noch besser! immerhin waren die so clever und haben die schweissnaht nicht an der breitesten stelle des reifens, im gegensatz zur obersten lösung. die haben ja die schwinge um 17mm verlängert, muss da das federbein anders abgestimmt werden? oder macht das ganze eh nur sinn mit linearer umlenkung? ich denke immer noch über eine preiswerte lösung für die renne nach...

ich will mal kurze lebenszeichen dieses threads geben! auch wenns nicht so scheint, aber das projekt läuft noch, wenn auch auf sparflamme. ich habe eben andere prioritäten, zuviele projekte, manchmal etwas wenig geld/zeit/motivation usw... aktueller stand: über die jahre haufen schöne teile besorgt, ich würde sagen 95% komplett. der rahmen ist auch schon schön im originalen gold (rh lacke) lackiert. es kommt erstmal ne rennverkleidung dran, aber kabelbaum usw wird nicht gestript so dass die strassenkonfiguration schnell herstellbar sein wird. an teilen sind dazugekommen: ganzer satz überholte kipphebel, pistal hc kolben, ventile sind überschliffen, ein weiteres 996 gehäuse damit ich mir das bessere aussuchen kann, leichte zahnräder einer 1098 für anlasser usw., neue pleuelschrauben vom sakowitz, alu schwungrad kämna, neuwertiger alu kupplungskorb aus meiner 1198, limadeckel, lima usw. eigentlich ist alles da was kaputt war bzw getauscht werden muss. 2 rennverkleidungen mit halter sind auch vorhanden. to do list motor: 916 bipo kurbelwelle auf sps umfräsen und wuchten (die alte gerichtete hatte leider risse), lager besorgen, zahnriemen und dichtsatz und zusammenbauen fahrwerk: kleinigkeiten wie kettensatz, kettenschleifer und bremsbeläge eigentlich ne sache von ca. 1000€ und 3 tagen arbeit, aber diese 3 tage werden wohl erst etwas später stattfinden. ich streichle die teile regelmäßig im regal :-)

ich hab gerade originale motorteile zum abscannen zu meinem lackierer gegeben, nächste woche kann ich wohl das ergebnis sagen.. etwas geduld bitte noch. ich muss auch nen 900ss motor lackieren lassen, der wurde zwar frisch gelackt, aber leider in alu-silber, völlig eklig..

http://www.motorradlack.de/

999R Motor aus 2004 mit 139PS in Teilen, alles original und in sehr gutem Zustand, alles passt auch bei 998R, einiges auch bei anderen Testastretta Motoren: Gehäuse Sandguss mit Nummer 1000,- Lima Rotor 50,- Lima Stator 50,- Anlasser 70,- Umlenkrollen und Spannrollen 70,- Anlasser Freilauf 150,- Pankl Titan Pleuel 1 Stück 250,- Pickup für Zündung 30,- Ölleitung 20,- Zylinder mit Kolben 104mm Paar 800,- Zylinderkopf liegend, Nocken, Ventile 500,- Limadeckel mit Wasserpumpe 100,- Kupplungsdeckel groß 80,- Schraubensatz 50,- Fotos auf Anfrage, Versand kein Problem.

nen richtig guten alu-schweisser hab ich, dann könnte man ja doch ne harz4-racing-schwinge selbst bauen... :-) das mit den aus-2-mach-1 hatte ich mir schon fast gedacht. bei racing schwingen gabs 2 längen?

gerade im ducati-sbk forum endteckt: das ist doch ne geschweisste serienschwinge, oder watt????

konkret: ich habe und liebe das desmoquattro performance handbook von ian falloon. gibt es sowas ähnliches auch für die 900er 2ventiler mit zahnriemen? also quasi generelle tuning bücher? von falloon scheints hauptsächlich die kaufberatung zu geben und die "monster bible", aber das sind glaube ich eher typberatungen. ich suche, wie oben erwähnt, eher etwas mit dem umfang des performance handbooks, gern auch von anderen autoren. ps: die seite vom bikeboy kenn ich natürlich ;-)

ich hab den für die 916 racing von 1996 als pfd, kann ich dir schicken.. die sp ist ja doch irgendwie ähnlich...

google konnte mir dazu nix sagen. hat das schonmal jemand probiert? der auspuff krümmer passt nicht ganz, das weiß ich. lassen sich die vergaser flansche an die ds köpfe montieren? passen die zylinder ins gehäuse und auf die stehbolzen? ich habe in meiner 94er monster einen schlappen 67ps motor und im regal einen mts1000 motor und checke gerade die optionen auf dem weg zu angemessener power. evtl. würde ich auch den kompletten mts motor reinstecken, die schwingenlagerung kann ich selber umbauen. wichtig ist mir dass die vergaser am moped bleiben.

jo genau die walzwerk monster hatte ich mir auch schon angesehen, leider lässt sich die nummer auf dem auspuff nicht lesen. also gibt es frühe und späte a/b 13, richtig?

hallo! ich meinte die nicht abgeschrägten, also die frühe variante! oder haben die alle die gleiche bezeichnung?

ich meine: welche kennzeichnung haben die originalen, nicht abgeschrägten töpfe der frühen monster? A/B irgendwas?? hat jemand solche zu verkaufen?

ich habs mal so gehört: termi ecu anstecken und läuft sofort, aber wenn du den roten schlüssel reinsteckst dann lernst du die ecu an und dann ist sie verheiratet mit dem rest der wegfahrsperre. musst wohl an einer anderen duc probieren, ob das der fall ist. ich hatte mal eine termi ecu einer monster s4r 998 (auch mit wfs) einzelnd verkauft und die lief problemlos an dem anderen motorrad.

testastretta motoren haben da keinen konus mehr sondern ne keilverzahnung, da fällt das primärrad von alleine runter wenn die mutter ab ist. mit dem originalen abzieher bzw. guten nachbauten geht es total einfach, anders eigentlich überhaupt nicht ohne flurschaden. der konus ist schon ne ziemlich fiese sache....

ich hatte die gleiche frage, einfach weil meine 999 ne 5,5 zoll felge hat und ich noch nagelneue 190/55 reifen von meiner 1198 davor, die ich gern auf der renne nutzen möchte. dann kann ich das ja offenbar mit gutem gewissen tun.

Hallo! Biete aus einer 1198 Motorschlachtung folgende Teile an. Der Motor stammt aus einer 2009er 1198 USA Version mit 15000km Laufleistung, alle Teile sind Serie (bis auf die AHK) und in gutem bis sehr gutem Zustand. Fotos kann ich auf Anfrage senden. Getriebe komplett mit Schaltung 350 € Zylinderkopf liegend komplett 250 € Ölpumpe 70 € Primärtrieb leicht 100 € Zylinder mit Kolben Paar 400 € Ventildeckel liegend 25 € Lima Stator 50 € Lima Rotor 50 € Schwungscheibe original 10 € Anlasser Freilauf komplett Steuertrieb leicht 200 € Zahnriemenabdeckung 30 € Kupplungsdeckel groß 100 € Motorgehäuse komplett mit guter Nummer 500 € Schraubensatz 50 €

danke, das werde ich mal ausprobieren..

hallo! ich konnte mit ducatidiag problemlos die ecu einer 1098 auslesen und auch z.b. lüfter ansteuern, aber sobald ich den co-wert im standgas trimmen wollte stürtzte das programm immer ab. ist das normal? oder gibts da ne andere lösung?

hallo! ich schlachte gerade eine 2004er mulstistrada 1000 ds in schwarz. falls jemand was braucht bitte pn oder email. liste kommt später..

ich suche immer noch nen linken roten spiegel und den hinteren bremshebel, eigentlich nur den kleinen boppel mit dem gummi drauf..

bleib bei den fakten, wenn du schon darauf hinweist. drosselklappen mit 4 einspritzdüsen sind gleich bei 996 bipo und sps!

hat sowas jemand abzugeben?

mach mal ne schicht klarlack (am besten seidenmatt) auf deinen carbon koti, dann sieht der so gut aus wie der rest.