giradelli

Schöner Artikel![emoji106]

#PiererAprilliaArrogant Wer die Tore schießt hat Recht...oder wie Espagaro sagt, zuerst in Quatar und am Ende der Saison wird man sehen!

Schickes Design. [emoji106]

Die sehen auch (nur) draufgepoppt aus. Also die Yam M1-Lösung gefällt mir deutlich besser...und den der Suzi kannst auch abfahren und dann fliegt er / liegt er auch um. War ja die Begründung für s Verbot.

Ebenfalls sehr schön geworden, passt stimmig mit dem gelben Rahmen. Wieviel ist sie laufen? Ist auch was am Motor gemacht worden, z.B. Mapping oder Revision?

Zahnriemenzentrierwerkzeug http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-schule/ducati-desmoquattro-zahnriemen-1754.htm oder das http://www.werkzeuge-berlin.de/spezialwerkzeug/motorrad-werkzeuge/spezialwerkzeuge/8710/nockenwellen-arretierwerkzeug-fuer-ducati-851-888-916-996 ...hier wird zwar ziemlich viel Spezialwerkzeug verwendet, aber... http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-schule/ducati-desmoquattro-ventilspie-1753.htm http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-schule/ducati-desmoquattro-ventilspie-1752.htm Das hast Du, da stehen auch alternative Lösungen zur Werkstatt-CD, wenn es die da schon gab!? https://www.louis.de/artikel/bucheli-reparaturanleitungen-old-und-youngtimer/10053541?list=271232169

Moin, mir fällt noch ein "c)" ein: c) ZR markieren, Zylinderköpfe runter, Ventile usw. einstellen und kontrollieren und wieder drauf (Nockenwellen-Zentrierwerkzeug hilft, gibts glaub auch für Desmoquadros). Beim stehenden Zylinder kommt man sonst eeeecht bescheiden ran. (hab keinen Desmoquadro aber gesehen/gehört beim Egssberden) Sonst nimm Deine Variante a) und das Nockenwellen-Zentrierwerkzeug, oder markieren.

Da meine persönliche Meinung scheinbar so etwas wie Anlass zu "Bash"-Kritik gegeben hat... ...Wahrheit: ...IRONIE: ... ich weiß selbst dass das beides nicht passieren wird. Ich bin kein Freund von diesem "ich mag seine Nase nicht" "mimimimimiiihhhh"! Da ich das irg.wie mit angestoßen habe wäre es mein Wunsch, wenn das unsägliche 2015er-Thema da bleibt wo es hingehört, und es wird sich auf die Saison 2017 gefreut!

Schöner Bericht, hast Dir super zusammengebaut.

...mir persönlich sind Fürs und Wenns egal, ich freu mich und für Carsten den ollen 31j Rentner! Jetzt nur noch eine vergurkte Saison von Jörg und ein bißchen göttlichen italienischen Beistand, lalalaaa...

Sieht erstmal super aus...Karsten ganz vorn, yeah! Bis auf Dovi tummeln sich die alt eingesessenen Werkfahrer ab Rossi auf Platz 8 und tiefer. Heißt das die Etablierten probieren noch viel und zeigen ihr Potential nicht schon, im Gegensatz zu den Top 2 - 7 (...Carsten kann's einfach ohne Frage )!? Jonas Folger auf 7 sieht erst einmal gut aus, ich hoffe noch mit Luft nach oben! Man, die Zeit ist wie angestämmt,..23. März!!!

Wie bekomme ich am besten die originale Kurbelgehäuseentlüftung an meiner S4R raus?...ohne was zu beschädigen und der Motor bleibt drin!? Ich hab's von der rechten Seite aus probiert mit ner Knipex aber da ist kein Platz (ohne was anderes zu beschädigen). Ich kam noch nicht mal mit dem Messschieber ran um die Schlüsselweite rauszubekommen...wer kennt die?...und verrät sie mir. Ne extra große Nuss scheint erstmal nicht zu gehn, da der Schniepel zu hoch ist.

Nach den ganzen Diskussionen um die Ausrichtung des Forums genau das richtige, danke. Und, schöne Werkstatt! Ich sitze wie foobar432 bei vollem Familien-Weihnachtsprogramm, aber das ist grad genau richtig für mich...der Plan nen anderer. Viel Erfolg beim Erreichen Deines Feiertagsziels! (Sound-File?)

Zu den Kettenlängen (Gliederanzahl) der SxR gibt es im Netz unterschiedliche Angaben in den Bikedatenbanken....soweit ich mich erinnere ist die Anzahl der Kettenglieder von der Ducati-Homepage meist um ein Glied länger als in einschlägigen Online-Shops...(ich suche gerade selbst nach neuer Kette und Ritzel) - also neue Kette zu lang könnte es sein. Hast die Glieder der alten und neuen gezählt? Eine geänderte Übersetzung ist auch möglich...dann aber wenn Du kleinere Ritzel/Kettenblatt drauf hast.

...wenn es nicht so traurig wäre könnte ich fast ! du bist der Fachmann!

M., man(n) kennt das...

wenn Davis so fährt wie er diese Saison aufgehört hat!...dann hat er im 2.Rennen wenigstens ein paar zum überholen. aber eigentlich ist das Statement eher bei "WSBK-good-promo-guy" anzusiedeln, kann nicht schaden wenn man 2017 Meister werden will!

"...in Brandenburg, in Brandenburg...wer will schon nach Brannndenburg"! ...Du sollst ja bitteschön auch nach Berlin fahren. Das sieht in 5j vielleicht anders aus, wenn mehr und mehr Biker-Papas aufs Land gezogen sind.

Willkommen im Forum...Wetter, geteiltes Leid für die meisten hier! Eine Wohnzimmer-Garage könnte das ja etwas lindern...

Deine Andeutung ist etwas nebulös, ich versuchs einfach mal... Du sagst Du bist Neuling?!...wenn eine wie auch immer zusammengestoppelte privat kaufst, kann es gut gehen oder auch nicht. Die Frage ist doch was, WARUM und wann wurde getauscht?...ein adäquater 1:1 Ersatzmotor weil der andere verrreckt ist?...wenn der von ner Fachwerkstatt eingebaut wurde (Rechnung?), seh ich da nicht die Probleme wenn die Laufleistungen beider nachweis-/-vollziehbar sind. Wenns ne private geschraubte Nummer war und Du den nicht wirklich gut kennst kann alles zum Roulette / Bumerang werden...such Dir was aus. Am Ende sollten alle "Nebenvereinbarungen/-infos" in den Kaufvertrag, alles was da nicht drin steht geht bei ner Stoppelbude zu Deinen Lasten wenns hart auf hart kommt. Oder ist die Motornummer nicht passig zum Fahrzeugschein?...wenn sich einer die Mühe nicht gemacht hat, dann macht man sich meist auch andere Mühen nicht...! Das geschriebene beruht ausschliesslich auf meinen selbst gemachten Erfahrungen und soll niemanden vorverurteilen!

Die "nächste Generation" wird vermutlich irg.einem Job nachgehen? Gewisse Hobbys und auch Jobs werden als Risiko-Sportarten oder -Beruf von den Versicherern gesehen. Dafür gibbet nach nachweisbarer Erstausübung keine BU, für immer außer nachweislicher Aufgabe...in veröffentlichten Platzierungslisten auftauchen reicht, damit der Drops gelutscht ist. Versicherer haben ebenfalls Internet, dann mehrere 100-tausend Gründe und eine Schadensfall-/Policendatenbank in der sie sich gegenseitig alles über ihre Klienten verraten. Wenn also ja zum ordentlichen Job, wovon auszugehen ist, empfiehlt sich vor der ersten Motorsportaktivität der Abschluss einer hinreichend hohen Berufsunfähigkeitsversicherung, die den späteren(!) anvisierten Lebensstandard abdeckt...Stichwort Dynamik!...so kam schon ein Mienentaucher der erst die BU abgeschlossen hat und 10j später es erst geworden ist zu ner BU! In der Jugend sind die Policen quasi spotbillig. Die BU deckt alle Folgeschäden ab, die einen seinen Job nicht mehr ausüben lassen, da die gesetzliche BU bspw. in DE ein Witz ist und einem alles unterstellt wird damit nicht gezahlt wird...die Versicherungen haben da glücklicherweise andere Parameter, "wetten" aber teilweise auch auf eine nicht saubere Weste zu Vertragsabschluss bei einen Schadensereignis. Das war nur ein kleiner Abriss. Auch bei der BU gilt, verheimlichen is Kacke (Internet!...Jahrzehnte umsonst gezahlt, gibts nämlich nicht zurück) und nur die Risikoübernahme der Versicherung zählt, nicht das telefonische Pallaver des Maklers mit der Risikoabteilung. Wenn Du mehr dazu wissen willst meld Dich, sind alles eigene Erfahrungen und das Thema ist nicht einfach.

...genau das wollte ich am Anfang als Ducati-Grünschnabel irg.wie an meiner Monster machen

...klingt wie inspiriert durch zu viel "Herzblatt" (die Wdhlgn. kommen wieder) und Parship. Angebote ohne Preisvorstellung gehen gar nicht.

"Schatz, gefällt Dir die?"..."NÄHHH."...Schatz is Designerin ...und ich war vorher schon froh, dass ich meine Testastretta Monster habe!