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Ein Schwarzer Tag im ESC

Yeah Baby, hier der Kundenbrenner von Corse, der 2019 die Rennstrecken dieser Welt vaporisieren wird!

Am Start sind 2019

Die Schwinge wurde erstmal zurecht gemacht das sie dran passt. Ich werde dann Hülsen Drehen welche in die Schwinge kommen. Das ich mit der 916 Schwinge zu viel Kraft auf das Gehäuse ausübe habe ich ganz erlich nicht bedacht. Werde ich mir aber noch gedanken machen. Betr. Federung bin ich noch nicht sicher was ich tun soll. Eintweder direkt vom Federbein auf den Rahmen oder halt mit Umlenkung. Bin ich noch nicht schlüssig und müsste es erst aufs Papier bringen und Rechnen damit es am schluss auch funktioniert. Na, warum ich das mache, vieleicht weiss es einer von euch. Ich hätte gerne geantwortet mit "jeder hat doch so seine Probleme" ? Ich konnte die 600er Monster für wenig Geld Kaufen. Ich habe noch viele Teile die anscheinend niemand Kaufen will. Somit werde ich schauen was ich alles Verbauen kann und was Lustiges dabei rauskommt. Das Ziel wäre natürlich das ding am schluss mal auf dem Kringel zu Quälen. Aber da würde mir 1Tag reichen zum Testen. Habe ja sonst noch ein Moped zum Fahren. Es soll am Schluss hübsch sein und Funktionieren. Möglicherweise schaffe ich das, möglicherweise Lerne ich was dabei, möglicherweise Funktioniert alles und ich hab Spass dran. Im Schlimmsten fall Brennt mir beim Schweissen die Hütte ab. (Das würde micht stören) Sinn macht es natürluch nicht mit einer M600 zu viel Zeit zuverblöden. Die werden weder gut gehandelt noch sind sie schnell.

226 PS, yippie yay! - Akrapovic Titanauspuff - optional erhältliche Magnesiumräder - 10kg leichter als das Seriending, somit 164kg trocken - Carbonzeugs und Alu holen neben dem Auspuff die 10kg raus - Li-Ion Batterie - Magnesium Heckrahmen - Bosch Kurven-ABS - Brembo Stylema 4.30 Bremsen - limitiert auf 1500 Stück https://www.asphaltandrubber.com/bikes/2018-ducati-panigale-v4-speciale/

Bilder von Jerez test