Den Beitrag des TE in einem Ducatiforum erachte ich als reine Frechheit! Wenn er versucht, das Dingen bei Kleinanzeigen zu verkaufen, OK. Aber in einem Bereich, wo überwiegend Fach- und Sachkundige zuhause sind, da ist es eine Zumutung, zumal  mit DER Beschreibung.

Die Maschine rechts ist viel interessanter. 🙂 Ist es das was ich denke? BMW Killer. Pimpertski: Wie hoch ist das?  Auf jeden Fall noch unter 2300m (Baumgrenze Nadelbäume Südalpen). Im Sommer oder Winter mit Klimaerwärmung?

Du bist so grausam! Draussen ist 3°C und Regenwetter, in der Garage steht eine Guzzi ohne Räder (Road Attack gerade nicht lieferbar), eine BMW in teilzerlegtem Restaurationszustand und die Duc noch ohne TÜV-Abnahme. Und jetzt lese und sehe ich sowas. Es tut einfach weh. /s

Nein. dafür kauft oder baut man sich ein "winkel dings um die ecke" Werkzeug. guck ali/ebay "ducati Zylinderkopf Werkzeug".   das schleifen von shims kann man machen wenn man weiß was man tut. überleg dir das ob dus dir zutraust im hunderstel bereich präzise zu arbeiten. meine Meinung.

Also, Moin hatte natürlich recht und toyotix auch 😉 Aber das ist meine erste Desmodromik und manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht, wie man so schön sagt. Man muss die Schließer-Gabel natürlich gegen die Feder drücken, um das Spiel zwischen Shim und Gabel messen zu können! 😁 Shims und Käppchen sind bestellt, alle ein bisschen größer als sie sollen und werden dann langsam runter geschliffen auf genau das richtige Mass, wie Monsterhpd das wohl korrekt beschrieben hat! Eine weitere Frage stellt sich mir: Wie macht ihr das mit den Zylinderkopfschrauben? Da passt keine Nuss drauf und somit kann ich kein korrektes Drehmoment anbringen! Einfach mit Gefühl?