Hallo Dominik, klingt ja sehr ermutigend, was Du schreibst. Der Kolben den der Projektverantwortliche sucht, ist noch nicht ganz ausgegoren, da Brennraum, Zylinderkopf und Zylinder noch nicht endgültig feststehen. Letztlich muß alles zusammenpassen. Es ist aber sehr hilfreich zu wissen, dass es mit Wahl eine sehr kompetente Anlaufstelle für eine Spezialkonstruktion gibt. Stammen Deine Kurven von dem Prinz-Motor (BMW-Peugeot Motor) ? Gruß TX

Mit so einer Brücke kommen leider auch ungebetene Gäste: Schmidtis Amiga hat sich nen Virus eingefangen!   Monitor ist mit einer ominösen Meldung eingefrohren, kein Zugang zu den Games mehr möglich!    

Leider musste man gestern sehen das ein mitverursacher der ganzen Misere sich in erster Reihe als Macher beim Neubau versuchte in Szene zu setzten. Die Kommentare unter den anwesenden Bürgern der Umgebung waren sehr aufschlussreich.  Aber gut das es wieder ohne Umleitung vorwärtsgeht.  Ein dank an die Handwerker für einen tollen Job 👍

Hallo Peter,   der Klaus bedient sich aus den Angebot an Rohlingen von den üblichen Herstellern. In erster Linie geschmidetes Material. Er greift, bzw. empfiehlt Dir das passende zu Deinem Projekt bzw. Wünschen. Kann Dir anbieten bei ihm direkt vorbei zu gehen. Wäre mal wieder an der Zeit und ein guter Grund für ein Besuch.   Finde es immer wieder fascinierend denen zuzuschauen, wenn die an der Drehbank den Kolbenringen einen Grat andrehen um den Ölverbrauch nochmal zu reduziern. Kannst dich damit auch rasieren.   Mein Kolbengeraffel lass ich nur von denen machen. Letzte Projekte waren die Hubraumerweiterung am Flieger und am Kompressor-Mini andere Quetschkante um das Klingeln zu reduzieren. Ende des Projekts: von 163 SerienPS kommend über 250PS modifizierte GP-Version um bei 290PS unabgestimmt zu landen. Die 920er-Kolben von der Gummi900er hatte damals noch der Senior modifiziert.   Gruß Dominik

Mit der Brücke geht´s voran, Schmidti, wir kommen 😄