Hypermika
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Könnte es sein, dass die Schlitzohren bei Euch bei der 1000er Inspektion nicht das Öl getauscht haben? Du hattest doch mal ein Foto von deinem Öl gepostet. Das sah sehr schwarz aus im Schauglas. Selbst bei meine HQ sieht das Öl im Schauglas nicht so aus.
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Willkommen. Der Name ist top ? ?
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Frage ich mich auch grade?! Ob nun mit 100 in der Einfahrphase oder schon mit einem eingefahrenen Motor in die Kurve gehe ist doch egal. Das Gewicht usw. ändert sich nicht. Sicherlich ist das Beschleunigen anders. Das Problem tritt aber schon vorher auf. Und "ja" ich will nicht schon wieder 300,-€ investieren und wegen nem Reifenwechsel in die Werkstatt fahren mit Termin machen usw. Das Moped ist zum fahren da. Und beim Einfahren auch dazu die Grenzen des Mopeds kontrolliert kennen zu lernen. Jeder hat hat hier einen anderen "Goldweg". Was ist, wenn ich nun einfach die Reifen Wechsel und das Problem trotzdem noch da ist? Dann heißt es "ja aber der Reifendruck. Den hättest vorher mal testen können. Hast aber nicht. Selber schuld!"? Ich werde wie bei jedem Moped von mir systematisch rangehen. Wenns ein wenig länger dauert ist auch egal. Ist ja mein Hobby und ich weiß nachher selber was zielführend war. -
Ich werde jetzt erst mal mit dem Reifendruck arbeiten. Wenn ich es dadurch nicht in den Griff bekomme und oder sich das Gefühl sogar verschlechtert, dann werde ich mich nach anderen Reifen umschauen. Generell gilt erst mal mit den vorhandenen Möglichkeiten testen und hier ggf. ausdiskutieren. ?
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Genau so wie du es beschreibst ist es bei mir auch. Das kippen ansich ist aber nicht mein Problem. Das Problem ist der Zeitpunkt ab wann es kippt. Es fühlt sich willkürlich an. Wenn ich weiß, was die Maschie bei welcher Lage auch immer macht, dann kann ich mich darauf einstellen. Wenn ich aber die selbe Kurve immer wieder fahre und das kippen immer an einem anderen Punkt kommt, dann baut man kein Gefühl auf, sondern geht mit der Erwartung in die Kurven "wann geht's los, wann geht's los...fuck nicht schon wieder... und runter vom Gas...fuck sie kippt noch stärker....". Das nervt dann gewaltig. Mit der Husqvarna gehst in die Kurve und hast viel Gefühl dabei. Wenn du zu schnell in die Kurve kommst, dann gehst halt bischen mehr vom Gas oder schaltest kurz runter (Einzylindermotor bremst dabei gewaltig) und das Teil lässt sich sauber kontrollieren. Kannst auch ruhig in der Kurve den Gashahn öffnen, dann raus und dabei richtet sie sich sauber auf und weiter geht's. Das kann man immer und immer wiederholen. Das fehlt mir bei der Hym aktuell.
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N'abend und Danke für die verschieden Antworten und Einflüsse zu diesem Thema. Mich nervt es, dass Ducati das Problem schon seit zwei Modellgenerationen nicht im Griff hat, bzw. die Modelle mit dieser Kombination immer noch ausstatten, obwohl das Negative der Kombination bekannt ist. Kann man da nicht beim Händler Reklamieren?
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Vollkommen richtig Micha. Ist einfach nur ein scheiß Fahrgefühl, wenn man plötzlich keine Linie halten kann und dem Moped nicht traut. Meine Husqvarna fahr ich bis zur Fussraste runter. Die HQ lässt sich noch mehr in Schräglage bringen und die ist richtig agil?
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? wollte auch erst eins nach dem anderen testen, da es immer schwer zu erkennen ist, was welchen Effekt hat, wenn man alles auf einmal verstellt. ? kenne das vom Schrauben. Nachher funktioniert es, aber man weiß nicht warum. Was mich wundert ist der hohe Reifendruck ab Werk. Ich fahre bei meiner Husqvarna die Conti Attack mit 1,8 bar. Wenn ich über 2 bar rauf knalle, ist das Fahrgefühl, sobald die Reifen warm sind, weg. Werde daher erst mal mit einem geringeren Reifendruck anfangen und testen. Bin auch ein wenig davon ausgegangen, dass das Fahrverhalten aufgrund der geringen Außentemperaturen so komisch ist. Gestern hatten wir aber 16-18 Grad. Da sollten auch "Sommer-Reifen" wieder funktionieren?
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Vielen Dank für Eure Antworten. Habe die Reifen auch im Verdacht. Da die 821er auch schon das Problem gehabt haben soll, bin ich davon ausgegangen, dass Ducati da nachgebessert hat. Werde das im Hinterkopf behalten. Zum Stoßdämpfer und der Gabel. Interessante Ansätze. Da ich erst mal generell Input einholen wollte, habe ich noch nichts am Moped verstellt. Der Stoßdämpfer ist daher noch nicht stramm eingestellt. Die Gabel hat noch Luft nach oben in der Einstellung. VG?
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Reifen = Pirelli ab Werk Druck = wie im Handbuch 2,5 bar Gewicht = ca. 105-108kg?
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Moin, bin nun 1200 Km mit meiner 939er unterwegs gewesen und habe immer wieder folgendes Problem. Wenn ich mit dem Moped in die Kurve fahre und am Scheitelpunkt der Kurve ankomme, habe ich immer wieder das Gefühl, dass das Moped regelrecht kippt. Das Kippen passiert teilweise bei ein und der selben Kurve unterschiedlich, was dazu führt, dass sich nur schlecht Gefühl für das Moped aufbauen lässt. Ich fahre seit ich 15 bin durchgehend auf motorisierten Zweirädern und denke dass 25 Jahre Zweiraderfahrung (Roller, Motorräder = Yamaha FZR 600er, Husqvarna SM 610er usw.) schon ein Gefühl für Zweiräder mitbringen sollte. Bei der Hym ist es aktuell aber anders. Woran könnte dies liegen? Reifen? Reifendruck? Fahrwerk also Stoßdämpfer / Gabel? Sitzbank? Lenker? Ich selber = Grobmotoriker??
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Habe das selbe Problem. Neutral lässt sich auch im warmen Zustand nicht sauber finden. Vom 1. in 2. sogut wie nie. Vom 2. in 1. nur mit Gefühl. Dazu kommt noch das sehr gefährliche Loch zwischen dem 5. und 6. Gang. Hatte das jetzt schon zwei mal bei einer lang gezogenen Kurve, dass ich beim Schalten vom 5. in den 6. zwischen den Gängen hängen geblieben bin. Wenn man ein Ganganschluss erwartet und Gas gibt ist man sehr irritiert, wenn da bei über 100 plötzlich nichts kommt.? Ich habe jetzt 1100 km drauf und hab die 1000er Inspektion grad hinter mir. Laut Werkstatt ist alles ok.
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Hab mir was geleistet - bitte fortführen
Hypermika replied to Duffyhs's topic in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939
Habe mir Freitag diese Kennzeichenhalterung von Louis Motorrad geholt. Die Halterung muss zwei Zusätzliche oder neue Löcher bekommen, dann passt sie an die 939. Da ich gern auf Nummer sicher gehe, habe ich noch schnell eine Basisplatte zur Verstärkung an die Halterung gebaut. Diese war aber so massiv und fest, dass es nicht hätte sein müssen. Die Verdrahtung habe ich aus dem original Halter übernommen. So musste ich keine Kabel abschneiden oder verlöten oder mit Kabelschuhen versehen. Wenn mir die original optik wieder gefällt kann ich alles problemlos umstecken.
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Mimimimimiiiiiiiiiii
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Ähm meinst du mit den passiven z.B. mich? Nichts für ungut aber hier wird alles lang breit tot oder ausdiskutiert. Zu normalen Fragen welche man in der Regel mit "ja" oder "nein" oder mit einer einfachen klären Antwort beantworten kann gibt es immer riesige Texte. Dazu wird dann immer die 5-10-15-20 oder auch hundert jährige Erfahrung in Vordergrund geschoben. Schön nach der Art neue haben keine Ahnung bla, bla... Wenn du nicht an eine Treffen geklaubt hast, weil keine klare Ansage gemacht wurde und alle andere nur Theoretiker und Märchenerzähler sind, frage ich mich, warum kein Impuls von Dir kam? SMY hat ein klares Angebot gemacht. Es war offensichtlich ja auch schon eine Liste fertig mit Teilnehmern, wenn ich mir die Seiten vorher anschaue. Wundert mich, dass da nichts klares draus wurde, bei den Zusagen. Ich dachte der Rest (feste Anmeldung usw.) wird per PM ausgetragen habe es aber wie gesagt aus den Augen verloren. Ich habe meine Hypermotard erst seit Weihnachten. Bis dahin wusste ich noch gar nicht genau, ob ich sie überhaupt bekomme. Da war das Treffen und dieses Thema schon einige Seiten hier im Forum in den Hintergrund getreten...
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Ich würde mal hier nachfragen. https://www.italo-shop.com/Multistrada-1200-2010-2014/Blinker-LED-Panigale-all-Hypermotard-strada-M1200-821-KABEL-LANG::6341.html Ich glaube das sind die Blinker.
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Also ist das Thema für 2017 gegessen?
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Moin, wenn Du das original Heck bzw. den original Kennzeichenhalter dran hast, dann passen die Blinker der 821er nicht. Es gibt die gleichen LED Blinker aber auch für die 939er passend. Leider habe ich die Artikelnummer nicht im Kopf. Gehören wenn ich nicht richtig erinnere zu den Performance Parts für die 939. Ich habe die für 939 auch bei mir bei originalem Heck verbaut. Sie passen Plug and Play, da Stecker und Wiederstand auf die 939er abgestimmt sind. Die Blinker sind eigentlich vom Hersteller KOSO. Bei Kosos kosten sie ca. die Hälfte. Diese würden dann aber Plug and Play auch nur an die 821er passen.
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Habe das hier schon letztes Jahr verfolgt aber ein wenig aus den Augen verloren. Wie sieht es denn jetzt aus. Wann soll das Treffen stattfinden und wo? Wenn es im Harz ist, wäre ich auch dabei. VG
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Hab mal die Produktbeschreibung von Osram gelesen. Also original ist bei uns eine 12 Volt 60/55 W blue vision H4 Birne drin. Jetzt der Vergleich zum Night Braker: ...Osram Night Breaker UNLIMITED +110% mehr Licht auf der Strasse. Bis zu 40m längerer Lichtkegel. Bis zu 20 % weisseres Licht, Autofahrer erkennen Hindernisse und Gefahren deutlich früher. Optimales Licht für mehr Reaktionszeit und patentierte blaue Ringbeschichtung für blendfreieres Licht.... Eigenschaften: • Sockel: P43t • Spannung: 12 Volt • Leistung: 60/55 Watt • Breite: 17 mm • Höhe: 92 mm Ich habe den Night Braker auch schon in meinem alten Vovlo gefahren, bevor ich ihn gegen einen V70 mit Xenonlicht getauscht habe. Beim alten Volvo V50 waren die Scheinwerfer auch aus Kunststoff. Trotz mehrer 10k km hat die Birne keinen Schaden am Scheinwerfer verursacht. Will hier niemanden überreden. Ist nur ne Info aufgrund praktischer Erfahrungen.?
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Hm, habe die Night Braker auch in meiner Husqvarna seit zwei Jahren drin. Macht keine Probleme. Vielleicht hab ich da ne gute Produktion erwischt. Habe das auch schon mal gehört, dass sie aufgrund der Leistung schneller kaputt gehen....
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Ich würde erst mal den Scheinwerfer der Ducati auf Vordermann bringen mit dem bestmöglichen Leuchtmittel und dann ggfs. Zusatzscheinwerfer anbringen. Ich nutzte den Osram Night Braker als Leuchtmittel. Damit hat sie schon eine bessere Ausleuchtung als vorher. Leuchtmitteltest findest Du hier: https://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/gluehlampen/ Hier mal was von den Multistrada Fahrern zum Thema mehr Licht:
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Frag doch mal bei den Multistrada Fahrern nach, da sie sicherlich mehr offroad und daher ohne öffentliche Beleuchtung unterwegs sind.
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939 Welche Variante ?
Hypermika replied to Niklaas1965's topic in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939
So mache ich es auch Schritt für Schritt. Das Gute dabei ist, man lernt das Bike dabei besser kennen, wenn man es selber macht. "Built not bought" ist auch immer cooler✊️ -
939 Welche Variante ?
Hypermika replied to Niklaas1965's topic in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939
Kannst die Gabel der normalen 939 auch hiermit aufwerten und einstellbar mach.
