Ductal

ohh, ein Fan der Grand Nation:thumbs_up: Hast ja Glück gehabt, mit dem Wetter am Mt Ventoux.

Auch mit 300Ps und 1800cm³ würde das Japan-Eisen aus Borgo Plaggiale nicht schöner werden. Obwohl: Vielleicht muss man nur genug Bölgstoff soupen:denk1: duc unn

Danke für die schnelle Antwort. Bin dann leider raus, schade. Die Pumpe hääte es mir schon angetan, aber für die Straße.... Hab auf meiner Zügigen die 18x20 ja bereits eingetragen. Schade, dass du dieses genial schöne Teil rupfen musst. Viel Glück beim Verkauf Schönes WE ductal

servus, 2 Fragen hätte ich dazu: 1. was für ein Offset haben die Brembo-Scheiben, 5, oder 6Loch Befestigung (passend auf 996?) 2. Radialpumpe 18x20? gruss ductal

Original Spiegel re / li. Monster 696, 796, 1100(S)(EVO) gesucht. Bitte keine defekten, oder zerschundenen Teile! Angebote bitte per PN Danke ductal

Suche o.g. Radial-Bremspumpe von PT in 19mm, oder alternativ auch eine Brembo 19x18. Möglich wäre auch eine Serien Radialpumpe mit externem Behälter (evtl. SF, 1098, 1198, Monster1100...) Sollten in betriebssicherem Zustand sein und kein Schrott, den hab ich selbst Angebote bitte per PN

Sorry, falsche Rubrik

hast eine Mail

Stand 17 Uhr

Und das sagt die Speedweek dazu. http://www.speedweek.com/motogp/news/52019/Marc-Marquez-Schienbeinbruch-beim-Dirt-Track.html Tatsache ist, er hat einen Wadenbeinbruch, keinen Schienbeinbruch! Klugscheissermodus on: Die Verletzung ist ein sog. Spiral- oder Torsionsbruch und wird durch Verdrehung verursacht. Torsionen können einen sehr langen Bruchverlauf haben, und weiters zu Trümmerbrüchen führen. Der Bruch liegt bei ihm im unteren Drittel des Wadenbeins, also noch knapp oberhalb des Sprunggelenkes, ist weder verschoben, noch gesplittert. Es muss nicht operiert werden, es ist wohl ein glatter Bruchverlauf ohne einzelne freie Fragmente, und das Sprunggelenk ist nicht beteiligt (Weberfraktur mit Bändverletzung) Das es nicht operiert wird, kann so eine Bruchheilung auf konventionellem Weg erfolgen, also ohne Op. Frühre gab es bei sowas Gips, für ca. 6 Wochen. Die Magnetfeldtherapie unterstützt und beschleunigt aber die Kallusbildung. Er darf allerdings auf gar keinen Fall eine Belastung drauf geben, sonst ist das Ganze hinfällig. Die 3 Wochen sollten also reichen, um zum Saisonauftakt mit entsprechender Stützmanschette, frisch aufzuspielen. Die beiden Tests werden ihm aber wohl fehlen. Klarer Nachteil zu Auftakt. Klugscheissermodus off: Er hat dabei tatsächlich sehr viel Glück, wenn auch im Unglück, gehabt. Tja, so geht es halt und zeigt, vielleicht rechtzeitig zur Saison, dass er nicht immer nur mit einem blauen Kinn davon kommen kann.

@ Powerslide: Ich glaube, jetzt weiss es auch der Letzte, dass mein Nick hier ein Anderer ist, als sonstwo. Genau wie deiner. Komm doch mal mit was Neuem rum! Kinderkrams, meinst nicht. Aber wenns Spass macht:D Bei jeder Gelegenheit rumstänkern, den anderen Usern Stammtischwissen bescheinigen, sie für völlig Gelb vertrahlt abtun, alles, was nicht deinem Gusto und Gehirn entspringt für Humbug (im günstigsten Fall) erklären. Sich anschließend aber darüber mokieren, du würdest immer persönlich angegriffen.Denk mal über Glashaus und Steine werfen nach. Und wie wir was merken! Z.B. dass: Fakt 1. Rossi lag zu Ago's Hochzeiten noch in den Pampers . Fakt 2. Ago fur seiner Zeit an 1 Renntag mehr Rennen, als heutzutage teilweise in 1 Monat stattfinden. Also Äpfel und Birnen vergleichen. Fakt 3. Beim Vergleich der Renntage, die er für sich entscheiden konnte sieht deine Milchmädchenrechnung anders aus. Da liegt Rossi vorne! Fakt 4. Rossi übernahm die von CS bereits weit abwärts entwickelte Duc. Zudem hatte er noch deutliche Nachwehen, bezüglich seines Labrum Glenoidale Absrisses in der Schulter und der dadurch notwendigen, sehr schweren,zudem sehr komplizierten Schulter Gelenklippenplastik OP . (Ja, ich weiß, das Argument zieht nicht bei Rossi, das war das nur vorgeschoben. Schließlich hat sowas ja innerhalb 2 Wochen auszuheilen, wie du uns ja erklärt hast. Fakt 5: Eine derartige Verletzung, die bei den meisten Menschen mit einer Einsteifung des Schulter-Eckgelenkes, oder gar einer Schultereckgelenks-Endoprothese endet, zählt natürlich nicht.) Diese"Ausrede" zählt nur bei anderen. Wenn du das sagst. Dann reimen wir uns mal echte Fakten zusammen. Fakt 1: Stoner übernahm 2007 ein absolut siegfähiges Moped. ---------Die auf 800ccm reduzierte, nicht von ihm entwickelte Duc, taugte ihm und seinem Fahrstil offensichtlich gut. Fakt 2: Die Bridgestone Reifen waren mittlerweile auch bestens entwickelt, dank Capirex und Bayliss Vorarbeit. Fakt 4: Mit diesem Teil und 1000ccm hat Loris Capirossi 2006 teilweise die WM angeführt. ---------Hätte, wäre, wenn Gibernau dem WM Führenden Capirossi nicht abgeschossen, sich so dabei erletzt, dass er mehree Rennen schwerst ---------behindert gewesen wäre.... Fakt 5: Beim Abschluss in Valencia hat der WSBK WM Bayliss, in Bierlaune, angesichte des gewonnenen WM Titels der WSBK, das ---------Abschlussrennen, nach mehrwöchiger Renn- und Testpause incl. viel Fosters, in einer unvergleichlichen Manier gewonnen, Capirex, nach voran ---------gegangenen sehr guten Ergebnissen (Deutschland 2.; Japan 1.) wurde erneut 2. Das Bike war also basolut oben auf, als CS sich ---------draufsetzen durfte. Fakt 6: In 2007 konnte er mit der 800er Duc und seinem zu ihr passenden Fahrstil WM werden. Fakt 7: Das war es dann mit WM. 2008 immerhin noch 2.; 2009 und 2010 jeweils 4. Fakt 8:In den Folgejahren wurden die Platzierungen kontinuierlich schlechter, einige Highlights ausgenommen. --------Schnellste Runden zeigen diese Tendenz ebenfalls: ---------2008 waren es noch 9; 2010 eben nur noch 2; 2010 wieder 1 mehr, also 3. Fakt 9: Bei den Rennsiegen sieht es analog aus. Als es dann gar nicht mehr ging, Ducati erkennen ließ, dass sie ihn über die Vertragszeit hinaus auch nicht mehr weiter halten wolle (warum wohl), hat ihm Suppo das Bett bei HRC bereitet . Auch hier bei Honda das Gleiche. Das Bike war ein absolutes Siegerbike. Im 1. Jahr WM mit 800ccm, im 2. Jahr hatte er mit der Weiterentwickelung und Aufstockung auf 1000ccm Probleme ( Chattering vorne ), die er überhaupt nicht in den Griff bekam, zumindest weniger als sein Partner DP. Da schließt sich dann der Kreis. Es war Entwicklungsarbeit gefragt:denk1: Und CS hat die PR nicht nur ein Paar runden getestet, es waren 3 Testtage, laut CS selber min. die Hälfte der Testtage. Andere, evtl. nicht offiziell durcheführte Tests nicht gerechnet. War nun Ducati und Honda zu dumm, sei Entwicklungsgenius umzusetzen, oder haben die schlicht keine verwertbaren Aussagen zur Entwicklung bekommen. Die Data-Recordings sagen eben auch nicht alles, der Fahrer ist immer noch gefragt, nicht nur fürs Gleichgewicht halten. Man könnte zu dem Schluss kommen, 1000ccm seien einfach zu viel für seinen Fahrstil:gaga: (Achtung, reine Spekulation und Provokation. Empirisch nicht belegt)

Würde mich auch brennend interessieren. Ich reime mir mal wieder was zusammen: Ein echter ENTWICKLUNGSFAHRER war CS ja eh nie. Im 1. Jahr bei Ducati gleich WM. Ein Hammer ganz ohne Frage. Danach wurde er und die Karre zunehmend konkurrenzunfähiger. Was ihn aber nicht hinderte DAMALS trotzdem sauschnell zu sein. Sein Fahrerischen Können unbestritten. Analog verlief es bei Honda. 1. Jahr mit dem Bike von Dove gleich WM, danach, 2012 nur 3. Übrigens, genau das schrubbte ich schon einige Male. Zitat von Ductal Die Honda Open Bikes, von CS entwickelt und für konkurrenzfähig erklärt, kacken kräftig ab. in Folge: Zitat von Ductal "Wir haben auch das Production-Bike getestet, welches mich mehr beeindruckt hat als erwartet", so Stoner über das Motorrad, welches ab der Saison 2014 für Kundenteams erhältlich sein wird. "Es fühlte sich ähnlich an die das derzeitige Motorrad, hat jedoch weniger Leistung. Außerdem fühlt sich das Chassis und die Motorbremse etwas anders an", beschreibt Stoner die Unterschiede zum Prototypen. "Mit einigen kleinen Veränderungen könnte dieses Motorrad sehr konkurrenzfähig sein, ich freue mich auf den nächsten Test damit." Was danach kam....

@Ben: Klar kann das auch im Zusammenhang mit dem PR sehen. Im zusammenhang aber mit Hayden als Fahrer:denk1:, ob man das so sehen kann:denk1: Ob Nakamoto das wirklich gesagt hat.....? Das meiss man nei sooo ganz genau, egal, wo was veröffentlicht wird. Es sei denn es sagt es in eine Kamera oder ein Mikro. Veröffentlicht jedenfalls bei Motorsport Total. (Ja, ich weiss, ist nicht die SW, die Motorsportbibel:gaga:) Was nichts an der Tatsache ändert, dass derjenige, der WM werden möchte, en auch dieses quentchen Glück haben muss und eben erstmal MM schlagen, oder warten muss, bis MM sich evtl. selbst schlägt. Und die TECH3 Yamsel, was ist das?. Und der Vergleich zu SB, was fährt der? Die Reifen bringen lt. Aleix nur zu Beginn eines Rennens Vorteile. Im längeren Verlauf relativiert, wenn nicht gar negativiert sich das wieder komplett. Wie es ausschaut schlägt er äüsserst stark auf, da gibt es aber auch garnix dran zu meckern. Immerhin ist das sein 1. Auftritt in diesem Rahmen, mit dieser Marke, mit diesem Chassis, mit diesen Gegnern. Das lass ich einfach mal so, im Rahmen meiner Stammtisch-Thekenbier-Diskusion stehen, Herr Race-Professor Ist das so? Zusammen reimen....sicher nicht. Aber du hast recht, er hat den PR nicht entwickelt(in dem Zusammenhang sicher der falsche Ausdruck), aber 3 Tage lang in Montegi ausgiebig getestet (trotz Regenhandicap). Und für konkurrenzfähig gehalten, nein hat er auch nicht. ABER: O-Ton Stoner: "Wir haben auch das Production-Bike getestet, welches mich mehr beeindruckt hat als erwartet", so Stoner über das Motorrad, welches ab der Saison 2014 für Kundenteams erhältlich sein wird. "Es fühlte sich ähnlich an die das derzeitige Motorrad, hat jedoch weniger Leistung. Außerdem fühlt sich das Chassis und die Motorbremse etwas anders an", beschreibt Stoner die Unterschiede zum Prototypen. "Mit einigen kleinen Veränderungen könnte dieses Motorrad sehr konkurrenzfähig sein, ich freue mich auf den nächsten Test damit." Da kannst du jetzt schreiben was du willst, auf diesen Kram lass ich mich in diesem Abschnitt nicht mehr ein, weil....sinnbefreit.

Die 1. Testsession ist Geschichte. Alaix ist der Hammer. Wird u.U. echt spannend das Jahr. Die WM Läuft wohl nur über MM. Er knackt den Rundenrekord von Stoner. Incl. Platz 4 (Aleix) bleiben alle Anderen über 2Min. Die Honda Open Bikes, von CS entwickelt und für konkurrenzfähig erklärt, kacken kräftig ab. HRC-Vize Shuhei Nakamoto macht die mangelnde Erfahrung der Piloten verantwortlich:wahnsinn: Köstlich Hier die Abschlusszeiten von heute: Die Testzeiten aus Sepang (Donnerstag): 01 Marc Marquez (Honda) - 1:59.533 Minuten (40 Runden) 02 Valentino Rossi (Yamaha) +0,194 Sekunden (55) 03 Jorge Lorenzo (Yamaha) +0,333 (65) 04 Aleix Espargo (FTR-Yamaha) +0,465 (43) 05 Stefan Bradl (Honda) +0,579 (38) 06 Dani Pedrosa (Honda) +0,690 (55) 07 Andrea Dovizioso (Ducati) +0,837 (40) 08 Pol Espargaro (Yamaha) +1,122 (65) 09 Andrea Iannone (Ducati) +1,192 (57) 10 Alvaro Bautista (Honda) +1.255 (63) 11 Bradley Smith (Yamaha) +1,363 (65) 12 Cal Crutchlow (Ducati) +1,524 (58) 13 Nicky Hayden (Honda) +1,981 (59) 14 Colin Edwards (FTR-Yamaha) +2,198 (47) 15 Michele Pirro (Ducati) +2,249 (67) 16 Hiroshi Aoyama (Honda) +2,850 (66) 17 Randy de Puniet (Suzuki) +2,953 (67) 18 Yonny Hernandez (Ducati) +3,023 (65) 19 Kosuke Akiyoshi (Honda) +3,086 (58) 20 Katsuyuki Nakasuga (Yamaha) +3,255 (38) 21 Scott Redding (Honda) +3,300 (60) 22 Michael Laverty (PBM-ART) +3,654 (41) 23 Hector Barbera (Kawasaki) +3,671 (54) 24 Broc Parkes (PBM-ART) +3,869 (43) 25 Mike di Meglio (Kawasaki) +4,983 (58) 26 Nobuatsu Aoki (Suzuki) +6,153 (12) 27 Karel Abraham (Honda) +6,441 (12)

Das wird wohl wieder bitter für die Gurke aus Bologna:grmpf: Je länger das dauert, je mehr kristallisiert sich klar heraus, dass die Duc nix taugt und ach schon seit Jahren nix mehr taugt. Iannone weit vor den Werksreitern, Bradl wie gehabt, Espagaro spitze Die Stammtisch-Testzeiten aus Sepang (Dienstag): 01 Marc Marquez (Honda) - 2:00.286 Minuten (62 Runden) 02 Valentino Rossi (Yamaha) +0,518 Sekunden (61) 03 Dani Pedrosa (Honda) +0,620 (75) 04 Jorge Lorenzo (Yamaha) +0,796 (47) 05 Alvaro Bautista (Honda) +0,954 (52) 06 Stefan Bradl (Honda) +1,034 (61) 07 Aleix Espargaro (FTR-Yamaha) +1,133 (26) 08 Andrea Iannone (Ducati) +1,252 (44) 09 Pol Espargaro (Yamaha) +1,348 (48) 10 Bradley Smith (Yamaha) +1,590 (55) 11 Colin Edwards (FTR-Yamaha) +2,197 (26) 12 Andrea Dovizioso (Ducati) +2,211 (27) 13 Michele Pirro (Ducati) +2,266 (48) 14 Cal Crutchlow (Ducati) +2,574 (38) 15 Yonny Hernandez (Ducati) +2,605 (49) 16 Katsuyuki Nakasuga (Yamaha) +2,840 (35) 17 Nicky Hayden (Honda) +3,033 (56) 18 Hiroshi Aoyama (Honda) +3,042 (51) 19 Randy de Puniet (Suzuki) +3,607 (75) 20 Kosuke Akiyoshi (Honda) +3,981 (64) 21 Scott Redding (Honda) +4,145 (48) 22 Hector Barbera (Kawasaki) +4,636 (44) 23 Mike di Meglio (Kawasaki) +5,539 (51) 24 Broc Parkes (PBM) +5,603 (40) 25 Michael Laverty (PBM) +5,784 (14) 26 Karel Abraham (Honda) +6,469 (41)

Es reicht ja, wenn du uns dumme Unwissende mit deinen beglückst. Allways the same shit:schlecht: Oh Herr, lass Hirn regnen. Bin raus:bye2:

:schwuletto:Passt schon, und

Danke für die Belehrung,wäre ich NIE NICHT drauf gekommen. Willst uns aber nicht erzählen, dass die Productionracer-Prototypen nun echte Werksrenner sind oder doch. Obwohl, sie kommen ja aus dem Werk, also sind sie auch echte Werksrenner. Ohh Herr, bitte nicht schon wieder:thumbdown: Das mag oberflächig betrachtet schon stimmen; geil, wenn die Luft brennt. Schade finde ich das trotzdem und gegenüber den ECHTEN PR -Bikes eben unsportlich. Konterkariert den OC gedanken meiner Meinung nach. Man wird abwarten und sehen müssen.

"Unter den Blinden ist der Einäugige König." Scheint wohl nun das Credo bei Ducati zu werden. Wenn man schon nicht auf Augenhöhe und offenem Visier glänzen kann, versucht man es eben "von hinten durch die Brust ins Auge". So wird eben versucht sich mit der, eher kaum schlechteren Einheits-ECU (siehe Hernandez Test), weicheren Reifen und mehr Sprit, einen Vorteil zu verschffen, eine Performance vorzutäuschen, die seit Jahren von Ducati nicht mehr erbracht wird. Nein zu Honda und Yamaha wird dieser "Vorteil eher nicht zu einer Verkürzung des Abstandes führen. Zumindest hat man dann aber die Chance nicht mehr sooo oft auf reinem Werksmaterial von den PR's hergebrannt zu werden. So versucht man nun den Espagaro zu geben, wengstens der WM der OpenClass zu werden, was aber erst noch zu beweisen wäre. Da wird es evtl. sogar eng für den deutschen MGP Helden, der letztlich diese Gurken noch hinter sich lassen konnte:D MuM nach ein echtes Armutszeugnis und eher armselig, denn genialer Schachzug. Sehe da den Gedaken von Prototypen und Productioracer sehr wohl ad absurdum geführt."Unter den Blinden ist eben der Einäugige König." Achtung: Meine Meinung, nicht empiriech gesichert

Habe ich geschrieben, dass es "BESSERE GAZETTEN GIBT" NEIN, habe ich nicht. Dir sei deine positive Meinung zur SW unbenommen. Freu dich damit und gut ist es doch, oder? Aber dann lass auch bitte denen, die eine andere Sicht zu dieser Zeitschrift haben auch IHRE Meinung. Es ist eben auch bei der SW so, wie es überall ist. Die Themen, die zu guten Verkaufszahlen führen, bestimmen Was veröffentlicht wird. Das ist traurig, aber leider wahr. Und schaut man sich so manche Veröffentlichung in der SW der letzten Jahre so an, stehen die in keinem Fall besser da, als so einige als unseriös betitelten Plattformen. Was ich allerdings bei allen so zum :Helmut:finde ist, dass allenthalben über den einen oder anderen Fahrer hergezogen wird, er für unfähig befunden wird, er sich selber DEMONTIERT, ja sogar, der er absolut unwichtig für den Sport degradiert wird, für die Auflagenquote aber in JEDER AUSGABE hergenommen wird. SOOOO unwichtig scheint er wohl doch nicht zu sein! Sieht man das anders wird man vom Eigner des Wissens zum Fanboy degradiert. Oh Herr lass Anbend werden Und speziell nochmal für dich: ES DRINGT NUR DAS NACH AUSSEN, WAS NACH AUSSEN DRINGEN SOLL!!! Der Rest isst Wunschdenken und Geschäft! @Powerslide: Vielleicht war ich in den letzten 40 Jahren öfter in den europäischen Paddocks jedweder Klasse anzutreffen, als du jemals in deinem Leben sein wirst. Denk mal über diese Möglichkeit nach Habe ich irgendwo geschrieben, DEINE Aussagen seien UNWAHR? NEIN, habe ich nicht!!! Kann ich auch nicht, würde ich auch nicht machen. Dazu fehlt mir, wie auch allen anderen Aussenstehenden, die berühmte 1. Hand. Habe ich irgendwo behauptet, nur das, was ich so von mir gebe, sei der Weisheit letzter Schluss? NEIN habe ich ebenfalls nicht!!! Das macht hier nur einer! Für kognitiver Denkstörungen dritter bin ich ebenso nicht verantwortlich Um es mit Herrn Hofmanns Worten zu sagen: Um die tatsächliche Wahrheit zu kennen, fehlen mir (und ALLEN ANDEREN hier auch) die Informationen!!! Und nun bin ich hier raus. Macht eh keinen Sinn!!!

@ Duc-Schmidti: Sollten die Beiden Recht haben, ziehe ich meinen Hut und bekunde meine Hochachtung!!! Nur wird die Wahrheit vermutlich NIEMALS das Tageslicht erblicken. Ich erhebe keinen Anspruch das Wissen gepachtet zu haben, auch nicht Recht zu haben. Ich versuche das Ganze von allen Seiten zu betrachten, auch von der kommerziellen Seite. Und was da nach aussen dringt, ist eben NUR DAS, WAS RAUSDRINGEN DARF. Ich nehme mir allerdings die Freiheit, Dinge, die irgendwer mal so von sich gibt, zu hinterfragen. Von dem Rest, den du schreibst: Also: genau mein Reden. So sehe ich das auch @Powerslide: Wo du mich schon direkt ansprichst: Wer sagt denn dass der Schreiberling mir unbekannt ist? Und wenn er nix schreibt, hat er nix zu verkaufen DAS SIND FAKTEN!! HUMBUG IST KEIN FAKT, EHER HUMBUG Ein Gespräch mit JB, das ER NICHT SELBER GEFÜHRT HAT!!!, also min. 3. - ..... Hand. Und wieder Humbug! Und nur, weil er Anteile an Solo Moto hat(ja, die hat er tatsächlich), qualifiziert ihn nicht zwangsläufig als objektiven Beobachter einer, momentan von Spaniern dominierten Spochtart. Eher ein weiteres Indiz dafür, Dinge zu veröffentlichen, die Quote bringen. Woher kannst du beurteilen, wie fern ich dem Paddock bin:denk1:. In den letzten Jahren habe ich von dir recht wenig in selbigem erspäht Hauptsache einer begreift das. Aus 1. Hand bekommt fast keine Gazette ihre Infos. Das Meiste, was so geschrieben steht, stammt von offiziellen Veröffentlichungen. Und da steht NUR das drin, was drin stehen soll und nicht, was u.U den Tatsachen entspicht. Der Rest sind Brotkrumen, die, gerade im Winter, als AUFMACHER und Umsatzgarant aufgeblasen werden. Und das, was dann aus 1. Hand kommt, hat seinen Grund und ist, man mag es nicht glauben auch immer nur 1 Seite einer mehrseitigen Medaille. Das mag deren Wahrheit sein, ob es aber auch der Realität entspricht, steht auf einem anderen Blatt. Sieht man ja auch hier. Du hast deine Meinung, propagierst die als Fakten und Wahrheit. Andere haben da eben einen anderen Blick drauf. Unterschied ist nur, dass hier Meinungen geäussert werden. NUR die von dir zuweilen vorgetragenen Aussagen werden als FAKT verkauft, ohne jemals den auch nur ansatzweise den Beweis dafür zu erbringen. Um es, gerade dir, nochmal zu sagen: ES DRINGT NUR DAS NACH AUSSEN; WAS NACH AUSSEN DRINGEN SOLL!!! Das nennt sich LEBENSSCHULE und ERFAHRUNGEN. Es gab mal einen schlauen Menschen der sagte: "Das erste Opfer des Krieges ist die Wahrheit." (Hiram Johnson, amerik. Politiker; * 02. 09. 1866; † 06. 10. 1945) Aber das scheint schwer zu akzeptieren sein.

Was da irgendein SPANISCHER Schreiberling, von der, muM nach, auf Bild Niveau verkommenen SW, von sich gibt, interessiert zumindest mich nicht die Bohne. Es ist sauere Gurkenzeit, und der Pursche MUSS abliefern, damit er sein Geld am Monatsanfang bekommt. Nicht mehr und nicht weniger. Hinzu kommt, dass die SW nicht gerade freundlich dem Herren VR gesinnt ist, was die Wiesinger Truppe immer wieder eindrucksvoll absondert. Da kommt so ein Artikel, der, genau betrachtet, aber auch überhaupt nichts neues , weder tatsächliches, noch spekulatives enthält, gerade recht. Alles schon 1000 x irgendwo veröffentlicht. Allein schon der Aufmacher mit dem Namen Rossi garantiert der Journalie ja schon eine gesteigertebVerkaufsquote. Man mag ihn nicht besonders, daber um die Kasse zu füllen, wird er immer wieder gerne genommen, gell!!! Geld stinkt eben nicht, solange keiner genau dran riecht Wer eigentlich ist denn dieser Manuel Pecino? Welche Reputation hat der Herr denn? Woher hat denn er denn seine Info`s? Von den Protagonisten selbst, secound hand, Twitter, oder gar noch von weiter hinten? In welchem Umfang hat er denn, wenn tatsächlicherweise, aber eher unwarscheinlich von 1. Hand, diese seine Erkenntnisse? Was mit Rossi war, ist, wissen vermutlich nicht viel mehr als 1 Hand voll Menschen. Da gehört der Autor ganz sicherlich nicht dazu. Der kann sich seine Ergüsse, wie die Meisten, auch nur zusammen reimen. Was mit VR in Zukunft passieren wird, weiss selbst VR sicherlich auch nicht. Dass er vermutlich nicht mehr konstant ganz oben sein wird, hat er GARANTIERT längst gecheckt! Man mag ihm vieles nachsagen, nicht aber, er sei dümmlich, würde nicht checken, was Sache ist! Mädelz, es ist Winter, die Jungs aus der Box und die auf dem Mopeds, machen Urlaub, trotzdem MUSS die Schreiberei abgeliefert werden. Das Käseblatt muss auch im Winter, wenn NICHT VIEL ERQUICKENDES passiert, verkauft werden! Da können schon mal so manchem Schreiberling die Gäule durchgehen, und er leiert sich irgend einen Schmarrn aus dem Kreuz Man konnte in Vergangenheit ja des Öfteres lesen VR wäre nicht wichtig für die MGP. Wäre er soooooo unwichtig, warum wird man denn nicht müde ihn immer wieder als Thema her zu nehmen:denk1: Man darf und mag das kontrovers sehen, doch, zumindest für die Auflagensicherung der Yellow Press ist er aber offensichtlich doch schon sehr wichtig. Da passt was gewaltig nicht so recht zusammen, will mir scheinen! Ende 2014 wissen wir alle ein wenig mehr. Heute wissen wir ,gesichert,.....genau,..... NICHTS:niemals: In diesem Sinne.

Ich frage mich allen Ernstes, über wen du dich so verlachst:denk1: Vielleicht über dich selbst:p Lachen treibt einem die Tränen in die Augen, was wiederum den Blick verwässert. Bin dann raus, weil Sinn macht es ja bekanntlich nicht wirklich In dem Sinne Guten Rutsch und...... Immer schön locker aus der Hüfte heraus

Genau so ist das Zu den meisten Dingen hat AH, bar jedweder Polemik, klar und sachlich geantwortet. Ausser dem berechtigten Lob an JL und SB (allerdings auch nur mit angezogener Handbremse)sehe auch ich da eher sehr wenig Powerslide inside:gaga:. Was CS betrifft, so kann man aus dem Outback heraus gut furzen, solange man den Beweis des Gesagten nicht antreten muss, kann, oder darf. Was seine von ihm verfasste Chronik angeht bleibt zu sagen: A.)Ja, er war ein Ausnahmekönner, innerhalb seiner Möglichkeiten ist er das sicherlich immer noch. Auf der Ducati würde er, meiner unwissenden Meinung nach, nicht mehr, aber vermutlich auch nicht weniger reissen, als die momentanen und meissten aufgeschnupften Protagonisten. B.) Was sollte er denn auch anderes in seiner Biographie zum Besten geben, als sich als unverstandenes, ungeliebtes, von allen unterschätztes OPFER, das es ALLEN gezeigt hat, zu bezeichnen? Traue keiner Chronik die von dir verfasst wurde. Was die Einschätzungen eines AH angeht: Er erkennt seine Irrtümer, steht dazu, und ist sich nicht zu fein sie zu revidieren. Ausserdem hat er einen unschätzbaren Vortei: ER IST MITTENDRIN, quasi auf Augenhöhe. MITTENDRIN, STATT NUR DABEI!!! Ich fasse da mal zusammen, was AH so alles gesagt hat: 1. Vorne Spielt die Musik, die von MM und JL dirigiert wird. - Kann so stehen bleiben 2. Dahinter wird es zukünftig engen denn je, auch für DP - Kann so stehen bleiben 3. Ducati ist eine Gurke und wird evtl. auch CC die eine oder andere Zahnfleischentzündung bescheren. - Kann auch so stehen bleiben, mit dem Verweis auf die bislang aufgeschnupften Fahrern, die sich an der Ducati versuchten. Muss also was dran sein, dass es nicht NUR die Schluffen Fahrer schuld sind. Bleibt zu hoffen, CC verzagt nicht zu schnell. 4. Dall'Igna braucht die Hilfe und Kooperation der Ducati-Verantwortlichen. Auch Dinge zu ändern, die Weh tun könnten. "Die große Frage wird sein, ob ihn Ducati so machen lässt wie er will. Wenn sie ihn lassen, dann könnte man im ersten Jahr die ersten Früchte und im Jahr darauf die ersten Ergebnisse sehen. Wenn er gewisse Sachen nicht ändern darf, dann wird es für ihn schwierig." - Das Problem von Ducati seit Jahren. Da ging es mehr um persönliche Animositäten, als um das gemeinsame Ziel. Riecht nach Pallastrevolte 5. Bradl war in Vergangenheit schlicht zu bequem, auch im Kopf. AH:"Er hat kapiert, dass er mehr machen muss". AHZ weiter: "Bisher war ihm das gar nicht in den Sinn gekommen. Die Spanier sitzen jeden zweiten Tag auf dem Motorrad. Stefan war daheim, ist Joggen und Mountainbiken gegangen. Da will er jetzt etwas dagegenarbeiten." - mein Reden, seit seiner M2 Zeit! Wärend seine Gegner eisern trainierten, gab er den Instruktor und Pausenclown!Ich traue ihm NICHT zu, den Sprung nach oben zu schaffen, eher schmeisst er alles hin. Fahrtalent allein genügt schon lange nicht mehr 6. Rossi ist alt und ihn überkommt das, was alle alternden Jungs passiert. Er beginnt zu denken! - so ist das nun mal, und da sind sich mittlerweile auch die meisten einig. Aber ein 4. Endrang in 2013 ist sooo schlecht nun auch nicht oder? Zumal er SB nebst anderen jungen Wilden bislang klar dominiert hat. Ob er es wieder bis ganz oben schft? Homöopathisch vielleicht, aber mehr eher nicht mehr. Ob das sein Ziel sein kann, wird nur er für sich beantworten können. So lange es ihm Spass macht, soll er dabei bleiben. Erstaufhören, dann nach Jahren, wenn das Geld verbraten, die Frau, die als Grund zum Aufhören hinhalten musste, abgehauen (siehe WSBK-Biaggi), die 4Rad Karriere nicht so funzt, die Fische nicht so recht beissen wollen, oder die Midlife Crisis zuschlägt, kann es nicht sein. 7. Rossi WIRD FEHLEN, wenn er dereinst aufhört. - Unumstössliche Tatsache. Er war gut, ist gut und wird für den Sport gut sein ob man das will oder nicht. Ob MM diesen Part dauerhaft übernehmen kann, bleibt abzuwarten. 8. Warum Rossi gewechselt hat wissen nur die direkt Beteiligten. - Ganau das!!! 9. Bradl wird sich schwerst steigern müssen, um seinen Platz zu bestätigen. Das neue Reglement schiebt ihm die gegner ins Hinterrad, vielleicht sogar vors Vorderrad. - Ich glaube nicht daran, dass er es wirklich schaffen wird. Ab und an, ja. Vielleicht auf DP Höhe, aber mehr.... Ich fürchte, es wird eher zu seinen Aufgaben gehören, den Strafraum hinter ihm abzudecken. 10. Wird Ducati stärker, muss sich SB doppelt anstrengen. - Siehe zu 9. 11. MM ist ein Ausnahmetalent und begehrt in Rossis Fussstapfen zu treten. - MM ist bereits jetzt ein Publikumsmagnet. So viele Jahre wird er es glaube ich nicht reissen können. Aber ich wünsche es ihm. 12. Yamaha und Honda sind nicht auf Augenhöhe. Ducati schon gleich garnicht. - Das war Yamaha in den seltesten Jahren. Seit der 4-Takt Zeit eigendlich nie. Ohne die fähigen Fahrer...

Der war gut, RICHTIG GUT:ura1: