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Moin moin, suchst du für P4 Brembo die Dinger die auch Standardmässig in ne´999 passen. Das sind doch pro Bremsscheibe 4 Einzelbeläge und nicht 2!? Hab´mal im Shop von Telges gestöbert. Da gibt´s diese hier zu einem ordentlichen Kurs. Ca. 85,- € pro Bremsscheibe ist ja richtig "billig"! Lucas crq krieg ich nicht unter 100,-€! http://www.telgesparts.de/07bb05rc-brembo-bremsbelag-carbon-keramik-racing-p-30.html Das sind die Dinger für die Renne, laut Verwendungsliste gibt´s da die unterschiedlichsten Möglichkeiten. Auch Mischbetrieb Strasse/ Renne etc. Werd mir die Brembo´s mal bestellen. Lucas CRQ sind auch gut, verschleissen mir aber abnorm! Stefan

, freut mich sehr - die gute Nachricht von Iwer. Steissbeinbruch ist zwar auch scheisse (kannst nicht sitzen, kannst nicht liegen, am besten stehen!!!), aber dafür heilt das in 6 Wochen aus!!!!!!! Das Ding mit den Bremsbelägen wäre mir auch schon fast passiert. Der Verschleiss der CRQ´s ist einfach enorm! Gute Besserung!! Stefan

Hallo Racer, mit gemischten Gefühlen beende ich meine erste Pro Thunder Saison 2009. Den Beiträgen von Ben und Schmidti kann ich nur zustimmen. Das Niveau in den Rennen zuvor fand ich sehr hoch, besonders die ersten 5 fuhren immer eine Klasse für sich. Als Rookie war ich in den ersten Rennen schon froh, nicht überrundet zu werden (Ist mir die ersten 3 Rennen passiert). Den Aufwand, den man als Privatfahrer ohne jegliche Unterstützung betreibt, ist schon echt grenzwertig. Ne´Kosten / Nutzen Rechnung aufzustellen lass ich mal lieber bleiben. Sicherlich gibt es unzählige Momente, die man sein Lebtag nicht vergisst, die mit Geld und Zeit nicht zu rechnen sind. Was mir aber in den Knochen steckt, ist der Unfall von Iwer. Hab´im 2. Teil des 2. Rennen´s den Rettungshubschrauber in der Auslaufrunde gesehen. Scheisse, Scheisse, lohnt sich das? Will hier nicht rumheulen, Rennsport ist so, teuer auch, supergeil auch:wahnsinn:, muss jetzt in aller Ruhe mal reflektieren. Meine Gedanken sind bei Iwer, hoffentlich ist es nicht der "worst case" und er wird bald wieder gesund werden. Stefan @ Armin: War echt geil der Kampf mit dir! Das sind die schönen Seiten des Rennsports.....

O.K., jetzt bin ich auch mal dran: [ATTACH]2830[/ATTACH] Werksmuseum in Bologna: Der Reihe nach von links: 888 warscheinlich von Doug Polen (weiss nicht so genau!), 955 von 94´Fogarty, 955 von 95´Fogarty, 996 Promotor Ducati von Corser. Bild hängt bei mir im Büro als Poster (Schnappschuss selber gemacht bei der WDW 2007) Einfach nur geil! Stefan

So, endlich geschafft! Nach ca. 6h gefrickel, Gewalt Anwendung, Sprengringe die unauffindbar in der Airbox verschwanden, Gummiabriebkörner die genau in den Einlassschlünden der 999 versanken, ist der Gilles Schnellgasgriff eingebaut. War das ein Kacke. Hoffentlich muss ich da nie, nie, nie wieder ran. Bewundere echt die Leute die sich z.B. nen´anderen Motor in ihr Moped einbauen (Schmidti etc.). Dank noch mal an Ben, der mir die Seiten des WHB gesendet hat. Ohne die wäre es nicht gegangen! Stefan

Moin allerseits, baue gerade einen Schnellgasgriff an meine 999 an. Dafür muss ich auch neue Gaszüge einhängen. Leider gibt´s da ne´wunderbare versteckte Schraube am Deckel der Airbox, an die ich irgendwie gar nicht rankomme. Es ist die vorderste. Kennt einer den Trick wie ich an die rankomme? Gibt´s da ein superdupersonderspezial Werkzeug? Weiss nicht weiter.... Stefan:denk1:

Alter Schwede!! Da hat ihm die Bella ganz schön das Gehirn ausgesaugt! 100 Peitschenhiebe auf die Tankflossen.... Stefan

@ Schmidti, du bekommst ein anderes Programm von mir: Jeden Abend mindestens 4 Bier und 4 Korn, dazu gepflegt ne´Schachtel Marlboro und viel, viel Chpis. Das alles natürlich auf der Couch. Ach ja, ca. 1 Woche vorm Biketoberfest die Schlagzahl erhöhen: Mo. + Di. 6 Bier/ 6 Korn, Mi.+ Do. 8 Bier 1/2 Flasche Wodka und Freitag dann Grande Finale im Fahrerlager: Saufen egal wie viel Hauptsache 2,3 Promille + wenig schlafen + frieren im Bus + Karre fällt nachts um und bricht sonstwas weg + Vorzelt gibt´s natürlich auch nicht mehr ( liegt schrott auf der Kartbahn ) + fieser Regen Und schon habe ich mein Saisonziel erreicht: Oschersleben an Schmidti´s Hinterrad bleiben. Wenn sich dann die Marlboros ab ca. Rennmitte melden schlage ich zu....... Stefan:wahnsinn: @ Ben Trainingsplan folgt!

Hi Ben, Karpaltunnel hat mehr was mit den Sehnen der Finger zu tun. Das kannste getrost ausschliessen. Würdest das auch ohne Sport im Alltag merken. Die Unterarme müssen einfach zu viel fehlende Kraft an anderen Körperstellen kompensieren. Dann kommt dein Kribbeln.... Ne´Langhantel ist schon mal ein guter Anfang. Kurzhanteln und ne´Trainingsmatte reichen aber auch. Wichtig`Beim Training schön die Beinmuskulatur quälen mit Kniebeugen bis 90°. Die brauchen wir auf der Renne am meisten. Dann einfach umdenken - welche Muskeln belaste ich beim bremsen? Die dann trainieren und zwar mit nem´einfachen Zirkelprogramm. - Liegestütz + Liegestütz Beine auf der Bank (erhöht) - Bauchcrunches - Rückenstrecker liegend - Kniebeuge mit Langhantel oder 2 Kurzhanteln etc. Bei Interesse schick ich dir mal mein Programm. Dauert ca. ne´Stunde. Mach ich bei mir zu Hause im Keller. Meine Tochter und meine Frau drehen auch ab wenn ich noch stundenlang nach der Arbeit in der Weltgeschichte rumgondele. Noch zu deiner Frage: Bin Physiotherapeut. Gruss Stefan P.S. Die Stomp Grips kann ich nur empfehlen. Fahre die selber auf ner´999. Obwohl das Vieh nur einen total schmalen Tank hat und ich die Beininnenseite völlig weit reinpressen muss, hilft es mir beim bremsen.

Hi Ben, scheint eher ein Trainingsproblem bei dir zu sein. Die Unterarmmuskulatur ist nach deinen 45 Min Turns völlig aufgepumpt. Dadurch kommt es zu mehr Volumen im Unterarm. Das drückt auf die "Nerven". Da diese sehr empfindlich sind gibt´s dann diese diffusen Kribbelerscheinungen in den Fingern. Handschuhe lockern? Gefährlich bei einem echten Sturz! Wozu sind denn die Verschlüsse da? Griffgummis? Renthal ist O.K. aber da liegt eher nicht das Problem. Abartige Winkel der Lenkerstummel? Kann sein, hast du aber bei Ducati nicht (Original) Deine Unterarmmuskeln sind einfach überlastet. Stell dein Training um, mehr Kraftausdauer für den ganzen Körper entlasten die Unterarme und die Probleme werden weniger. Leider haben wir auch ne´Veranlagung wie empfindlich so´n Nerv reagiert. Der eine kriegt´s der andere nicht. Grundlagenausdauer scheinst du ja zu haben (siehe Montainbikerennen etc.). Jetzt den Trainingsplan etwas umstellen wie z.B. Rumpfmuskeln (Bauch+ Rücken) und Beinmuskulatur trainieren. Das geht prima im Zirkeltraining! Verwendest du eigentlich die Stomp Grips? Bringen ordentlich Entlastung beim bremsen für den Oberkörper. Hast du die Probleme auch beim crossen? Motocross ist ja der Unterarmkiller schlechthin. Gruss Stefan P.S. Die Idee mit dem 8h Rennen zu zweit ist sportwissenschaftlich echt grenzwertig anzusehen. Hoffe dir geht´s jetzt wieder besser. Respekt für´s durchhalten!!!!!!

Jooo, auch geschafft. Master of Speed letztes Wochenende, Pro Thunder Race 2, Platz 7 (Siegerehrung 7. offizieller Aushang 8.???????). Meine Tochter (7J.) hat sich mindestens ebenso gefreut wie ich. ("Ist der aus echtem Gold???? Kann man daraus was trinken????) Kann gerne so weitergehen. Gruss Stefan

@ Frank, ist in Ordnung, Nachmittag reicht aus. Hole sie mir dann direkt bei dir ab. Gruss Stefan

Moin Frank, Zehenschleifer Daytona Keramik re. bitte 2x! Bist du auf dem Perfection am Freitag 17.07. in der Lausitz? Wenn nicht bitte schicken - ansonsten hole ich sie mir bei dir am Freitag ab. Gruss Stefan P.S. Adresse hast du noch? (MR Lenkerstummel)

@ Tom, angeblich soll der schwierig einzustellen sein und nicht immer nachhaltig funktionieren (Aussage Claus Carstens). Haben damit im Rennsport wohl Probleme gehabt. Die betreuen auch Fahrer in SOT und sind auf Lohmann gewechselt. Wie gut oder schlecht der Tellert funktioniert, kann ich nicht sagen. Vielleicht weis jemand anderes im Forum darüber mehr. Stefan

@ Ben, Lohmann Schaltautomat macht seine Arbeit ohne jegliche Probleme. Hab´ihn in der Werkstatt einbauen und einstellen lassen. Seitdem nichts mehr gemacht. (Ist 1 Tag Perfection + 2 Tage Festival Italia gelaufen). Schaltet sauber, man kann ihn anhand von 3 Einstellungen verstellen. Umgekehrtes Schaltschema, Empfindlichkeit und Dauer der Unterbrechnung. Kosten: Schaltautomat 400,-€ + Einbau ca. 2 h 59,50€ = 519,-€ Einbauzeit des Schaltautomat und Abstimmung des PCIII ist schwierig für mich zu schätzen. Habe für alles zusammen mit Kupplungskontrolle und ein paar anderen Kleinigkeiten 4,5 h in Rechnung gestellt bekommen. Wollte zuerst den Tellert haben, hat Claus Carstens aber von abgeraten. Stefan

Also, da ich die Duc nur auf der Rennstrecke fahre, habe ich nicht den "MEGA 25 PS Sprung" in einigen Drehzahlbereichen spüren können. Richtig Leistung hat sie nach wie vor ab ca. 7500 U/min. Oben rum kommt sie mir jetzt etwas weicher vor. Das heisst kein grosser Unterschied ob ich bei 9750 oder 10250 schalte (Leistung hat sie in dem Bereich für mich genug!). Beim fahren in unserer Sackgasse zuhause, ist mein Moped nie richtig warm, deshalb kann ich keine richtige Aussage treffen. Ausserdem sind max. 2 Runden bei unserer Nachbarschaft möglich!!!!!! Machen würde ich es wieder, ob die Leistungskurve zu 100% stimmt, weis ich nicht. Kosten: PCIII = 348,99€ Abstimmung ca. 2h x 59,50€ = 119,-€ 467,99€ Gleichzeitig habe ich einen Lohmann Schaltautomat einbauen lassen. Dieser Invest hat sich zu 100% gelohnt. Nie wieder ohne! Völlig entspanntes hochschalten - Kupplungshand freut sich auch über diesen Pausen. Stefan

Echt krass! Was´n Glück, ausser dem Armbruch eines Piloten, keiner ernsthaft verletzt. Live war aber echt heftig. Stefan

Glückwunsch Armin, ich freue mich mit dir. Wenigstens hat mein alter Lenkerstummel und der Kupplungshebel mal ein Rennen gewonnen!! Gruss nach Hagen... Stefan

Hi Ben, wollt es auch kaum glauben. Klar, ich war nicht dabei - subjektiv hat sie aber immer zwischen 6000 und 7000 U/Min. diesen Hänger gehabt. Spitzenleistung ist ja fast gleich geblieben. Weiss auch nicht, werde aber nach Oschi berichten. Bei meinem vorherigen Duc-Dealer haben die warscheinlich nur angebaut und fertig (Komplettanlage etc.) Deshalb hab´ich ja auch gewechselt. Gruss Stefan

So, nun ist es geschafft. Hab´meine Mopete gerade abgeholt. Claus Carstens in Hennstedt hat sie mittels PCIII abgestimmt. Sagenhafter Unterschied! Konnte leider noch nicht fahren (dann aber nächste Woche bei Festival Italia). Wenn das Leistungsdiagramm Wort hält, hat sich die Investition gelohnt!! [ATTACH]2379[/ATTACH] Leistungsdiagramm als PDF. Nochmal zur Info: Vorher: Standard 999 aus 2006 Termi Komplettanlage 57mm Eprom zur Komplettanlage dazugehörend Racingluftfilter dazugehörend Sebimoto Ansaugstutzen Jetzt: ECU abgestimmt PCIII eingebaut und abgestimmt. Stefan

Moin Frank, reise am Donnerstag an. Werde ca. 17.00 Uhr eintreffen. Wetterbericht sieht doch nicht soooo schlecht aus. Gruss Stefan

Hab die Startnummer 437 und fahre mit einer 06er 999 Standard mit Öhlins-Krempel. Wenn es vorher noch klappt, mit einer Motorabstimmung mittels PC3 bei Claus Carstens. Wann reist ihr denn in Schleiz an? Da ich Schleiz noch nicht kenne - gibts da noch bei der Veranstaltung Trainingsmöglichkeiten? Stefan

Hi Jungs, hab mich heute für Pro Thunder Serienstarter angemeldet. Ruhepuls schon leicht erhöht, mal sehen wie die allererste Rennserie wird. Bisher nur diverse Renntrainings - noch keine Rennen. Über Tips von euch wäre ich doch sehr dankbar!! Vielleicht sehen wir uns dann ja auch mal. ( Schleiz etc.) Stefan P.S. Gruss an Frank - MR Stummel passen perfekt!

Danke Jungs für die Antworten! Von Claus Carstens hab´ich auch schon gutes gehört. Moto Differenza kannte ich noch nicht. Werd´mal bei beiden anfragen. Preis von ca. 600,- - 700,-€ inkl. sauberer Abstimmung und PC 3 ist denke ich O.K. Gruss Stefan

Moin Leute, wer weis eine gute Adresse zum abstimmen meines Duc 999 Motors. Bitte im norddeutschen Raum - fahre auch weiter, muss sich dann aber auch lohnen. Habt Ihr schon Erfahrungen mit Powercommander, etc. gemacht. Hab ne´ Standard 999 aus 2006 mit Termi Komplettanlage (57mm), dazugehörigem Eprom und offenen Lufi´s. Die Ansaugtrompeten von Sebimoto hab ich auch dran. Irgendwie lüft das Ding bei höheren Drehzahlen und Wärme nicht so gut. Hab mal gehört, dass die Ducs in dieser Konfiguration oben rum zu fett laufen. Könnt Ihr mir helfen? Gruss Stefan