fsracingteam

Alles nur Muskeln und Samenstränge...

Das dürfte ja nen Vorserien- Prototypenkarren sein, vermutlich aus China, oder!?

Hab am WE mal meine Garage durchwühlt und folgenden zusätzlichen Teilebestand festgestellt. Allerdings bevor jetzt die PN Flut losgeht, die Teile werden erst dem Käufer der 999 mit angeboten. - Carbon Ritzelabdeckung Carbotech - 999 Hinterachse – Serie - diverse Kleinteile, Schrauben, Stopfen, etc. - klare Frontscheibe, neuwertig - Racing Geweih Alu - original Ansaugkanal links - original Auspuff inkl. Krümmer und Kat - kleiner Ölkühler original, neuwertig - Biposto Stahlheck, grau - 2. Felgensatz mit originalen Bremsscheiben, und Hülsen Plug+Play - gefräster Kupplungsdeckel, schwarz - Kunststoff Kettenschutz - neue Stahlflexbremsleitung hinten - Bremsscheibe hinten gebraucht - Kettenräder, 36,38,39 und 40 Zähne - Neu und ungebraucht TSS Rennschalthebel - 1 Satz Fußrasten li / re mit Halteplatten nur ein Fersenschutz - Lenkerstummel rechts, mit Gasgriff, Starterarmatur, Bremspumpe, Bremshebel - Lenkerstummel links, angeschliffen mit Griffgummi - Wasserpumpendeckel, poliert - 3x Fußraste links mit Halteplatte 2xok, 1xkrumm - 1x Lenkerstummelrechts, ohne alles - 1x Bremspumpe ohne Behälter mit Hebel - 2x Kupplungspumpe, 1x mit Hebel, 1x ohne Hebel - 1x Fußbremspumpe mit Fußbremshebel - 1x Kleinteile Bremspumpe - 1x Ersatzgasgriff - 2x neue Zubehörhandbremshebel - 1x neuer Zubehörkupplungshebel - 1x neue LUCAS SV Bremsbeläge vorne (für 2 Zangen) Preise : Einzelpreis Ducati 999 8.500,- € Einzelpreis Teilepaket 999 3.370,- € Beides zusammen: 11.650,-€

Es war schon immer etwas teuerer was besonderes zu besitzen. ;-)

Ich denke, dass es den Cracks auch keinen Spaß machen kann immer vorne weg zu prügeln. Gut ist nen anderes Thema. VOR DMSB Zeiten war in der PT Zeiten 37hoch 38tief für die Spitze das Maximum. 34er war schon heftig dieses Jahr. Aber zumindest gab es mal ein breites Mittelfeld. Das hat mir gut gefallen. An nem starken Wochenende 6. gewesen, an nem schwachen eben nur 11.er oder 14.ter. Das spornt doch an. Also ich fand es geil!!

SO ist es bei mir in den letzten Jahren auch gelaufen. Ok mal die Sturzschäden mal abgesehen. Die kleineren Defekte, waren eigentlich immer relativ kostengünstig. Denke, dass dies so auch in der DRC darstellbar ist. Hängt halt, wie immer, vom endgültigen Reglement ab.

Wie zuvor geschrieben, VIEL mehr Leistung bei WESENTLICH weniger Gewicht war ja nicht mehr drin. Aber die Einteilung der PT fand ich eigentlich schon ganz gut...

@Uxo ich hab den Ben eigentlich auch nicht gemeint. Sicherlich hätte man ein dem Reglement passenderes Bike zusammenbauen können. Aber so war es auch schon ok. Soooo weit war ich vom Gewicht und PS nicht entfernt bei 137PS und 195kg. Es ging mir eher um den Begriff "Semiprofi" hab mich da nen bißchen dran hochgezogen. Lass uns nen Haken dran machen un gut is. Geh da manchmal nen bißchen ab, wenn nicht immer alle Hintergründe bekannt sind, aber dann schon geurteilt wird. Ist nun aber auch egal. Bin mal gespannt wie sich die Reglements entwickeln werden...

Das Niveau sollte in einer Prädikatswertung eigentlich immer höher sein, als ohne. Ich gehe auch davon aus, dass in der PT das Niveau auch wieder leicht fallen wird. Ist mir aber auch egal, weil ich möchte Spaß bei den Rennen haben mit schönen fights. Die habe ich nicht wenn ich alleine rumgurke und die Schnelleren deutlich vorne weg sind und die langsameren deutlich hinter mir sind. Siehe Italoopen 2009. Dann lieber kloppen wie die Kesselflicker..., aber das wird sich dann in 2010 ja zeigen... die Spannung steigt. :-)

Eine Antihoppingkupplung hat die Gute auch. Hatte ich ganz vergessen zu erwähnen.

Oh, war mir gar nicht aufgefallen, dass ich dies tue... Danke für den Hinweis. Ich betreibe mein Hobby wie ich meine da es richtig ist. Das dies von vielen als Gehampel abgetan wird ist mir dabei relativ egal. Ich habe meinen Spaß dabei und bin froh mein Hobby so ausleben zu dürfen. Ohne dieses "Gehampel" hätte ich vielleicht nicht die Möglichkeit so oft an der Strecke zu sein. Wäre toll wenn man sich manchmal einfach um seinen eigenen Kram kümmern würde. Es werden halt nicht alle mit nem Sack voll Kohle in die Welt geworfen. Mann mann mann. Wenn ich hier was in den falschen Hals bekommen haben sollte, streite ich alles ab und behaupte das Gegenteil.

Ich nehme mal an, das es bei dem "Semiprofi" um mich geht. Woher der Uxo die Info nimmt, das ich da Kohle ohne Ende reinstecke entzieht sich meiner Kenntnis. Richtig ist, das ich mich um Sponsoren bemühe. Auch richtig ist, dass ich von meinen Sponsoren Gelder bzw. Güter fürs Moppedfahren bekomme. Ob das Semiprofessionell ist weiß ich nicht. Ich habe die Spitze der IDM immer als Semiprofessionell gehalten. Zumindest hat sich der Günther Knoblauch mal so in einem Gespräch ausgedrückt. Das Niveau durch den Spochtbikepokal bzw. jetzt DRC ist angezogen. So sollte es ja auch sein. Ich komme mit meinen Platzierungen gut klar. Ein Streben nach mehr ist immer gut. Zum Vergleich bin ich auch dieses Jahr den Italoopen lauf mal mitgefahren. Schmitti und ich haben da zwei tolle Podiumsplätze eingefahren. Spaß hat das Rennen nicht wirklich gemacht. Dazu war das Leistungsniveau der einzelnen viel zu unterschiedlich. Da klopp ich mich lieber mit 15 Leuten die Innerhalb von 1,5 Sekundenfahren und werden 6. oder 10. und hab spannende Rennen. Jeder wie er mag. nur meene zwo Pfennich....

Wartet doch erstmal das Reglement ab, wenn es dort auch Leistungs- und Gewichtslimits gibt das regelt sich das schon... denke auch das es möglich es mit nem V2 da was zu holen... Übrigens hätte da ja auch was passendes zum verkoofen im "Biete" - Bereich. ;-)

Denke in der WM hat es damals funktioniert warum auch nicht hier. ok mit der 916 oder ner Standard 999 wird das wohl nix, aber man geht ja auch nicht mit nem Messer zu ner Schießerei, gelle!?

Biete meine heißgeliebte Ducati 999 zum Verkauf an. Neuaufbau Winter 2008 nach einem Crash in Oschersleben auf Blankorahmen (Brief vorhanden). Technischer Stand 2005 Alle Unfallschäden wurden immer vollständig instandgesetzt und behoben!! 22.000 km Landstraße 9.000 km Rennstrecke Regelmäßiger Service ist mit Rechnungen belegbar. Modifikationen: - Steuergerät auf Motor angepasst (137 PS an der Kupplung) - vollständige GFK Verkleidung -Öhlins kpl. -gekürzte Endübersetzung -umgekehrte Schaltung (TSS Hebel) -Gewichtsreduzierung ca. 195 kg fahrfertig -offene Termignonianlage (DB Eater vorhanden) -Wavebremsscheiben vorne (2.500 km gelaufen) VB 8.500,- € gegen Aufpreis sind weitere Übersetzungen, 2. Felgensatz mit Bremsscheiben, Originalauspuff, sämtliche Ersatzteile wie Lenkerstummel, Fußrasten, weiterer Satz Bremsscheiben, Brems- und Kupplungspumpen, etc. erhältlich. Die Teile werden erst dem potenziellen Motorradkäufer angeboten. Danach werden die Teile evtl. erst einzeln verkauft. Mehr zu uns auf http://www.fsracingteam.de

sehr feines Vid....

na dann mal nen herzliches Willkommen bei den powerwheelisten... ;-)

Hm, mangels Kohle auch nur ein was wäre wenn Fall... 1198 R das wäre mal was... Ansonsten so ne schicke Triumph Daytona 675. Geiles Mopped...!

Finde die Idee nicht so schlecht...

http://www.evisor.tv/tv/motorrad-schule/wem-faellt-was-auf-sehr-geil-g-10471.htm find es lustig gemacht...

Hab auch noch 2 originale, hintere Bremsscheiben hier rumliegen. Da hatte ich auch schon mal überlegt, die abzudrehen.... Trotzdem Danke für das Angebot.

ja nun, bei den Bürgerkäfigen sind solche oder ähnliche Schäden bis in die erste Serienproduktion ja schon fast normal... guckt Euch mal die ganzen Rückrufaktionen an. Ist sciherlich schade, aber passiert schon mal. Wer die Auto- bzw. Motorradindustrie und deren Entwicklungsabteilungen kennt, weiß warum das so passiert...

Achso, nee das war klar, ich dachte da an ECHTE GEHEIMTIPPS... Ich werde auf der Couch jetzt im Winter erstmal das hochdrücken mit dem Knie aus tiefer Schräglage üben... ;-)

ähhh, welche denn?

Bin ein armer Mann, da kann ich nicht immer nur die Kohle fürs Mopped raushauen. :-(