Eichhold

hier meine ald HDR bildchen

schickes HDR bild!!!!!

joa, der titel sagt alles, falls da jemand was daheim noch rumliegen hat und loswerden will, bitte mal melden. bollernde grüße ;-)

hmm...ok

mein schrauberfritze meint das ich da sogar die drehmo nocken draufmachen könnte,da die pistal kolben tiefere ventieltaschen haben.

hmm...nen versuch wars wert. andere frage, würden die brembo monoblock zangen mit dem 100mm lochabstand an die gabel der S4RS passen?

ich würde mich für die "Öhlins Road and Track FG 43 (50/54er Klemmung)" interessieren. kostenpunkt? laufleistung? bremszangen noch vorhanden?

hast du das ölins federbein noch?

den bt016 hatte ich auch als erstbereifung drauf, wo ich meine s2r geholt hab, hinterreifen war nach 1500km runter, und das bei ruhigem einfahren!!!! und richtig, hat kein gripp wenns mal kalt is drausen. der pilot power 2ct is natürlich ein top reifen, aber ich fahre zur zeit den pilot road 2ct, is nen sport touren reifen, hat mich noch nie im stich gelassen, ich fahr meine auf kante, und der hat noch nie geschmiert oder so. und halten tut der auch super lange(is mir wichtig, ich fahr über 12000km pro saison). bei nässe ebenso top, wir auch regengott genannt ;-)

hi, also nur den reinen 1100er motor rein setzen hätte ich auch nicht gemacht, mein kumpel fährt ne monster 1100s, und geht jetzt nicht um bombe besser wie meine,seine hat 102Nm und 94ps, und meine s2r hat 98Nm und 92 ps...ich denke mal die hc kolben würden den kohl fetter machen.

freitag hol ich sie ab, dann 400km erst mal ruhig machen, danach teststand und mapping anpassen, und dann werd ich die messung auch mal hochladen und bericht machen ;-)

ui, da is ja der serienmäßige 98mm kolben leichter als mein serienmäßiger 94mm kolben...wusst ich gar nicht. daran sieht mann wenigstens das sich bei ducati was tut mit der zeit :-) also hast du jetzt die pistalkolben drinne? was hats gebracht deiner meinung nach? meine wird erst im laufe der woche fertig.

also meine orginalkolben (komplett(bolzen+ringe+abstreifer) 94mm hab ich auf die küchenwaage gelegt: 560g und meine neuen kolben 98mm pistal werden mit 427g pro stück und komplett angegeben. Ducati Aprilia Kämna - Tuning-Teile Katalog

puh...ok, hab ich wieder was dazu gelernt. wo is der luftdrucksensor? weil meine airbox hab ich nen bisschen bearbeitet, also so, das der fahrtwind schön reindrücken. und natürlich wegen dem ausauggeräusch ;-) mein kumpel hat den fuftfiterdeckel voll offen, is meines erachtens aber technisch doch mist, weil dann der airbox effekt verloren geht, also sich kein druck aufbauen kann. was meinst du dazu?

mein schrauberfritze meint, das bmw moppeds luftmengen messer haben

ducatis haben doch gar keinen luftmengen messer, die regeln doch nur über drosselklappen winkel und motordrehzahl

ich will auch die nockenwellen umrüsten lassen, sehr zu empfehlen sollen die vom BeFaster sein, machen mehr drehmoment übern ganzen bereich und ein paar ps´chen springen am ende auch dabei raus. Guck dir auch mal die Pistalkolben für deine an, die sind mit 11,8 zu 1 verdichtet und über 150gramm pro kolben leichter.

Ich lass meine gerade umbauen auf 1078ccm und mit 11,8 zu 1 verdichtet, also mehr als die EVO (11,3 zu 1). und die pistalkolben kommen auch gleich mit rein. mal gespannt was der teststand sagt. PS: die evo hat nasskupplung, nen anderen kopf mit verbesserter ölkühlung drinne und is nen bissel höher verdichtet wie die normale 1100monster(10,7 zu 1) das war schon der ganze zauber.

Also ich hab an meine die felgen von der Monster 1100S damit das gepasst hat hab ich steckachse und distanzhülse von ner 1100hypermotard und die bremsscheiben von ner 1200er muti dranmachen müssen. an deiner stelle würde ich lieber die gabel von ner S4RS nehmen, wegen dem holmdurchmesser an den gabelbrücken oben. gruß markus