toddi

Paah, was kost schon ne Runde Ducati fahren?! Nimm Dir einen Hond-O-maten und feuer den ein- zweimal richtig in die Ecke. Da bekommst Du Freudentränen in die Augenwinkel, wenn Du an deine Ducatikohle denkst ;-)

Sieht aus wie´n guter alter Pizzateller. Das Du den so entehren magst, hätte ich nicht von Dir gedacht, Onkel Wave! Neee, Spaß beiseite. Ich zieh den Hut, dafür dass Du dir solch eine Mühe machst. Wenn ich abends nach Hause komme, dann läuft mir´s Telefon schon entgegen. Die Nummer vom PizzaFlitza ist gewählt und die Bedienung auf der anderen Seite fragt mich schon: "Eine kleine Gyros?!".. Dann hauche ich ein lachendes "Ja" in die Muschel und 15 min. später bin ich glücklich mit einer Coke an der Pizza :-) Ob daher meine fiesen Blähungen rühren?!

auch sehr geil: http://www.evisor.tv/tv/motorrad-schule/wem-faellt-was-auf-sehr-geil-g-10471.htm

YEAHHH! WÜRTH rocks :-) Wir haben acht Stück davon. Dann sind auch mal ein paar Sturzteile dabei. Sauber zu stapeln und mit dem Alu - Selfmaderollwagen oder super zu transportieren. Es gibt nichts besseres.... uuuuuund paßt in den SC ;-) Los Ben... kaufen!

Ja, rechts herum ist zu... Ich würde die negativen aber immer mit Fahrer einstellen. vo. 38-42 mm hi. 28-30mm Und Racinghaltung nicht vergessen Toddi

Ach Konsti, Du vermagst Dir gar nicht vorstellen wie gerne ich mit Euch ein wenig im Kreis gefahren wäre. Auf der anderen Seite war der vorläufige Saisonabschluß in OSL doch ziemlich glänzend. Mir scheint beim Gedanken daran immer noch die Sonne aus dem Arsch :-) Jetzt werden die Vorbereitungen für Almeria geschmiedet und dann geht´s wohl im nächsten Jahr weiter. Wenn dann im Oktober noch ein kleines Häufchen mit Euronen übrig sein sollte, dann bin ich wohl ganz vorsichtig gehaucht: DABEI !!! Let´s hope! Sir Toddlinger

Freut mich Jungens, dass ich soooo viel Spaß hattet :-) Ich hab da noch zwei Sätze von dem edlen Contizeugs liegen, quasi den großen Wurf in doppelter Ausführung. Einer dieser Sätze ist bereits drei Trainingsturns angefahren, der andere neu. Gegen Hingabe von Geld wäre beide zu haben. Neu soll 200,-- kosten und used gebe ich für 100,-- EUR an den Mann... Es grüßt Herr Toddlinger

Das "Rauschen" des Bildes hängt mit der Spannungsversorgung der Kamera über das Bordnetz zusammen. Hab das Ding einfach an die Batterie angeschlossen, damit ich nicht ständig Akku´s tauschen muss. Vielleicht muss ich da nochmal so´n Entstörfilterdingens verbauen. Du weißt doch... mein technisches Verständnis ist nicht meine Kernkompetenz

Schön zu hören, dass der Sport nicht immer im Schrecken enden muss! Gute Besserung auf diesem Wege an den Verunfallten. Nächstes Mal schaut er vielleicht selbst mal auf den Belag Zur Entspannung und für diejenigen von Euch die´s interessiert, hab ich hier mal die beiden von mir aufgenommenen Superbike Open Rennen in bewegten Bilder bereitgestellt: Da Youtube nur 10 min erlaubt, habe ich mehrere Teile draus gemacht - für´n BestOf bin ich technisch nicht bewandert genung Have fun: Rennen 1 - Part1: Rennen 1 - Part2: Rennen 2 - Part1: Rennen 2 - Part2: Rennen 2 - Part3: Grüße Toddi

sc59 Oschersleben - wo sonst :-) 1:32,938

Ich würde sagen, das kommt aus der Schulter. Zumindest habe ich das so für mich entschieden. Am Ende der acht Stunden hatte ich das gleiche Problem und habe dazu die extremen Anspannungen im Schulterbereich gespürt. Nachdem der Rücken wieder locker war, waren auch die Ausfallerscheinungen an den Flossen passe! Toddi

Ich hab da mal ein paar Minuten aus meiner privaten Videosammlung extrahiert. Einfach hinten draufsetzen und los geht... Ach so, der Arsch, der in einer Runde in der Kurve Eingang Start-Ziel vorbeigeht ist Tommy Hill ... die Sau Viel Spaß Sir Toddlinger

Das Paket war : Donington (dry) - Brands Hatch (dry) - Silverstone (more wet) Silverstone war ohnehin nicht meine Strecke. Aber die beiden ersten waren der Hammer. Donington hat ein bisschen was von Schleiz, aber strahlt mehr Sicherheit aus als Schleiz. Brands Hatch ist unbeschreiblich... ich habe ein paar onboard Videoaufnahmen gemacht, aber selbst darauf ist nur zu vermuten wie hammergeil es rauf und runter geht. Die Senke nach der Start-Ziel in Brands ist wie Achterbahn fahren. Einfach schön... Dazu sind die Engländer gar nicht so Kopfkrank wie man´s ihnen nachsagt. Die Trainings liefen deutlich ruhiger und sturzfreier ab, als ich es in Deutschland jemals erlebt habe! Die Jungs von BikePromotion haben dort ein richtig schönes Paket geschnürt! Toddi

Hr. Rossi & Co. sollen dann schon einmal die Strecke trocken und sauber fahren... am Dienstag bin ich dann ja da :wahnsinn:

... Ein paar Punkte holen... das war der Plan für das Wochenende am 27. & 28. Juni in Oschersleben. ArtMotor hat zum Superbike Birthday im Rahmen des DMSB Sportbikepokals geladen und der Ruf ist bis nach Zeven durchgedrungen... Aber ich will mal vorne anfangen. Nicht wie sonst immer startete ich morgens in der Früh, um den geliebten Weg in die Magdeburger Börde unter die Räder meines Trafic´s zu nehmen, sondern fuhr bereits am Mittwoch Abend. Wieder einmal sollte ich am Donnerstag vor dem Eventwochenende als Instruktor ein paar Schäfchen unter meine Fittiche nehmen. Gleichzeitig dann die Turns dazwischen nutzen um noch ein bisschen an den eigenen Rundenzeiten zu feilen. Gesagt getan... am Mittwoch schon die Box bezogen, einen neuen Aufzynderkollegen kennengelernt, und die ersten Vorbereitungen für den kommenden Tag getroffen. Wie immer trafen wir uns nach der allgemeinen Fahrerbesprechung um unsere Gruppeneinteilung in Empfang zu nehmen. Ich hatte fünf Schäfchen auf meiner Liste - davon waren nur vier anwesend. Einer war nicht bei der Fahrerbesprechung und tauchte auch den ganzen Tag nicht auf. Nun, je weniger Schäfchen, umso mehr Spaß lautet die Devise im Allgemeinen. Da auch Nr. vier im ersten Turn nicht auftauchte, hatte ich gleich ab der ersten Runde fast ein wenig sportlichen Spaß an der Instruktorenrunde :-) Die mir zugeteilten Jungs waren schon ganz fix unterwegs und gierten darauf, die meinige Linienwahl und Manöverkritik in Empfang zu nehmen. Viel auszusetzen gab es nicht, nur ein paar kleine Tipps. Für den zweiten Turn hatte der Wettergott schon nicht mehr so viel Nachsehen, und streute ein wenig Nass auf den Asphalt. Entsprechend langsam wurden dann auch die instruierten Runden; wir wollen schließlich niemanden im Tiefflug über den Asphalt schicken... eigentlich... der Turn verlief gut, die Schäfchen gierten nach mehr... aber erst, wenn´s die Strecke wieder zuläßt... Schon während des Turns trocknete die Strecke ab und es überkam mich das Gefühl, ich müßte mal ein paar schnelle Runden für mich selbst drehen. Freie Bahn mit Marzipan heißt es bei den Art Motor Veranstaltungen wenn denn ein gelbes Leibchen den Körper schmückt. Ich war also in einer "Rot" Gruppe unterwegs und zog ein paar schnelle Runden. Ein gutes Gefühl stellte sich ein und die Zeiten purzelten. Die :35 ging mir leicht von der Hand und ich hatte Lust auf mehr. Es begann wieder ganz seicht zu nieseln; kaum so, dass sich die Tröpfchen auf dem Visier sammeln konnten. Keine Tropfen auf dem Visier bedeutete für meine grauen Zellen sodann auch: Keine Nässe auf dem Asphalt - ich zog also weiter meine Runden. Ein fataler Fehler, wie sich wenige Minuten später rausstellen sollte. In der vierten Runde im leichten Nieselregen war´s dann an der Zeit für den Antizynd, sich auf mich zu konzentrieren. Er hatte einen fiesen Plan. Er wollte mich während der Kurvenfahrt überraschen und mir den Grip vom Vorderrad nehmen, genau in dem Moment, der so richtig Spaß macht... Ende der Gegengerade, mitten in den ShellEsses sollte es mich packen. Nicht so langweilig beim Anbremsen mit dem Hauch einer Chance der Korrektur gesegnet, nein... inmitten der rasanten Kurvenfahrt zog der Antizynd heftig an meinem Vorderrad. Nun, mein Körper konnte er damit nicht schänden.... zu gering die Höhe aus der ich auf den Asphalt der Börde prallte. Auch die darauf folgende Himmel-Erde- Himmel-Erde-Himmel-Erde-Vorstellung verlief ziemlich unspektakulär - einzig der erhaschte Blick auf das in der Luft kreisende geliebte Gefährt ließ ein Gefühl der Angst durch meinen Körper ziehen. Das mulmige Gefühl, welches mir das Schauspiel auf meinem Augenwinkel vermittelte sollte sich umgehend bestätigen. Ich sah mein Moped im Kies liegen, ziemlich verschroben... so hatte ich das eigentlich nicht in Erinnerung. Die Verkleidung paßt eigentlich besser! Und wieso ist da keine Luft mehr auf dem Hinterreifen? Sollte die Felge nicht rund sein... der Drehzahlmesser steht doch normalerweise nicht bei 15.000 U/min., und wieso schaut der Vorderradreifen gen Osten, wenn doch die Ausrichtung der oberen Gabelbrücke auf Norden lautet. Eben war doch noch ein funktionierender Laptimer an dem Motorrad verbaut... und wo soll ich jetzt eigentlich sitzen? Fragen über Fragen... auf die auch die Streckenposten keine Antworten hatten... Shit, gestürzt mit Instruktorenweste....das ist blöd dachte ich bei mir und zählte dabei schon die Talers für die Instandsetzung zusammen. Eigentlich war die Entscheidung gefallen. Ich würde umgehend nach Hause fahren, mich in die Werkstatt begeben... eine Kerze anzünden und ein paar Tränchen ob der Greueltat des Antizynd vergießen. Aber irgendwas in mir nörgelte... "jetzt aufgeben, vergiß es Du Arsch... oder wie du heißt " So schmiedete ich bereits auf dem Schandwagen erste Pläne ob es denn wohl möglich wäre den Haufen wieder fahrbereit zu machen.... und es sollte mir gelingen... fast zumindestens... Nach der notwendigen Kopfschüttelminute vor dem Trümmerhaufen begann ich mit den ersten Telefonaten. Ronald, mein RFK (Rennfahrerkollege in welttkleinster Ausführung aka "Roter Samurai") hatte seine Ankunft für den Freitag gegen Mittag in Aussicht gestellt und konnte noch in unseren gemeinsamen "Schapp" gucken, welche Teile wohl schon dort hinterlegt waren. Ein wenig geschröpft war dieser schon, weil doch noch zwei Wochen zuvor der Ronald ebenso den Bördeboden nebst Motorrad begutachtet hatte... Aber die Aussicht eine Rettungsmaßnahme erfolgreich durchzuführen war gegeben. Also Entschluß am Donnerstag gefaßt: Wiederaufbau in Box 23! Den Rest des Donnerstag verbrachte ich dann mit der wildesten Telefoniererei der Motorradszene und nebenbei noch die restlichen Instuktorenturns mit Rocket Ron´s Motorrad absolviert... total erschöpft und mit humpelndem Fuße fiel ich früh in´s Bett. Der Maßnahmenplan für den Freitag war geschmiedet. Morgens zu Holzhauer, die fehlenden Teile besorgen... Rahmenheck und irgendeine Tacho/Drehzahlmessereinheit sollte es sein... den Rest gäbe der "Schapp" her :-) Gegen Mittag kehrte ich am Freitag von Holzhauer´ischen Jens zurück. Alle geplanten Teile im Auto und es konnte losgehen. Wir flickten den Hondomaten zusammen, nachdem auch mein RFK zeitnah eingetroffen war. Übersehen hatten Jochen und ich am Vorabend, dass die untere Gabelbrücke ebenfalls total verzogen fahr. Shit, so würde die neue Gabel nicht richtig funktionieren können - aber probieren mußten wir´s trotzdem... Gegen Abend stand unser Flickwerk, der Motor brabbelte... der Athon GPS zeigte ein Drehzahlsignal... es konnte also losgehen... Sitz, Rahmenheck, Felge hinten, Carbonschützer, komplette Verkleigung, Geweihträger, Vorderrad, Gabel und viele viele Kleinteile waren getauscht, vor Ort angepaßt, montiert ... Danke Ronald!!! Es konnte also am Sonnabend gefahren werden. Okay, das Vorderrad zeigte wegen der unteren Gabelbrücke immer noch gen Osten bei Nordausrichtung der oberen Gabelbrücke... aber das Leben ist bekanntlich kein Ponyhof... und geritten wird trotzdem! Das erste Zeittraining am Samstag lief dann unter Bewegungsfahrt und Rollprobe. Eine 1:36 stand auf dem Rundenzettel und sollte für den Anfang mit einem krummen Motorrad gar nicht sooo schlecht sein. Das nächste Zeittraining brachte dann eine weitere Grauhaaransammlung auf meinen Schopf. Ich wunderte mich darüber, dass beim Spannen des Gasgriffes immer ein leichter Rutscher über das Hinterrad kam... so entschloß ich mich dazu einfach mal die Box aufzusuchen und einen Blick auf das Gummi zu wagen. Vielleicht war die Temperatur oder Reifendruck davongelaufen... Wiesel-like sozusagen ;-) Alles gut, sagte mir mein Blick auf den Hinterreifen und ließ mich gleich wieder auf die Strecke durchstarten. Ich sah den RFK und Stefan Mehrkens über die Start-Ziel fegen und dachte mir... das werde ich nutzen und mich ranziehen... das wird gut :-) Also hab ich sie vor der Hasseröder vorbeiziehen lassen, noch bis drei gezählt und ebenfalls den Hahn gespannt... doch weniger Meter später die Ernüchterung. Das Heck keilt zur Seite aus, kein Vortrieb mehr... ich zog sofort die Kupplung und rollte in der Triple in Richtung Notausgang. Sitzengeblieben... puhhhh... war der erste Gedanke - dann sah ich das Unheil: Die Mutter der Hinterradachse hat sich verabschiedet und die Achse ist halb aus der Führung gewandert.... Shit, dass hätte böse ausgehen können... Fazit: Selbst schuld Thorsten - sowas kontrolliert man... immer, jeden Tag, nach jedem Einbau - und gerade wenn´s Rad nicht selbst eingebaut worden ist... Shit, Shit, Shit... Wieder einmal der Schandwagen für mich... Fahrt Nr. 2 an diesem Wochenende... Neue Mutter organisiert... Dicken Dank an Didi! Und dann noch einmal alles in das dritte und letzte Zeittraining gepackt. Schon am Vorstart wunderte ich mich über den Sheriff, der um mein Motorrad wieselte. Wieso starrt der auf meine Reifen?! Egal, konzentriere ich Dich auf die Qualifikation..sage ich mir Es geht los, ich versuche ein wenig Druck aufzubauen und ziehe am Kabel... das Vorderrad holpert durch die Hasseröder... Kängurus, oder watt? Gleichsam verhält sich das Vehikel in der Triple... ach egal... Kabel ziehen, Thorsten!... Nach einigen Runden geht´s zurück in die Box. Der Sheriff erwartet mich.... "Mit den Reifen kann deine Zeit aber nicht gewertet werden!" Schallt es aus seinem Munde... häääähhhh, wat will der? Ein Blick auf die Reifen bringt Klarheit... Nach dem Fastverlust der Achse, habe ich die originalen Felgen von Ronald genommen. Darauf waren noch Dunlop´s vom Bördesprint montiert; und ich starte in der Superbike B... Der fünfte Startplatz mit einer 1:35.4 war passé... die Zeit wurde mir aberkannt und ich wanderte auf den zwölften Startplatz. Die Zeit des Vormittagturns war nun ausschlaggebend. Nach solch einem Chaostag der Gefühlsduselei nahm ich diese Maßnahme mit einem Mix aus Verständnis und Humor. Ich stellte mich auf meinen Startplatz und hatte nix zu verlieren. War schon alles weg... Das Rennen startete und ich kam, trotz der zwei Spuren die meine Mopete in den Schnee machte, ganz gut zurecht. Ich wühlte mich durchs Feld und es begann wieder Spaß zu machen... Endplatz vier sollte es dann werden... Schade... Stefan Mehrkens auf dem dritten hatte ich schon vor Augen... und über ein Podium hätte ich mich unter diesem Umständen natürlich noch mehr gefreut. So brauchte ich also für den zweiten Tag einen neuen Schlachtplan. Ich schaute mir nach dem Rennen die Gabel an und sah, dass nur gute drei Zentimeter Restfederweg übrig waren... Ich entschloß mich also dazu die Druckstufe weiter zu öffnen... vielleicht würde das noch weitere Vorteile bringen... gesagt, getan... Das erste Warm-Up am Sonntag ließ ich aus... keine Lust - das war wohl der richtig Ausdruck! Im zweiten fuhr ich nur im Schwuchtelmodus um den Vorderreifen, den ich noch das zweite Rennen fahren wollte zu schonen - die Gabel rührte sich kaum weiter... also die Druckstufe noch weiter auf... So ergab es sich, dass erst im zweiten Rennen auffiel, dass die Veränderung an der Druckstufe das Fahrverhalten in den Kurven nur verschlimmbesserte... noch mehr Hüpftier in der Vorderhand... und ich wollte es doch auch heute wissen.... Nachdem ich mich schon in den ersten Runden sehr schwer damit tat an den vor mir fahrenden Aspiranten vorbeizukommen, kämpfte ich einige Runden hinter Wolfgang Müller mit den Tücken meines Fahrwerks... den ich im WarmUp noch außen in Turn4 überholen konnte... Die Hasseröder ärgerte mich am meisten, darum entschied ich mich dazu das Motorrad einfach schneller reinlaufen zu lassen um dann auf dem Weg zur Triple an Wolfgang vorbeizugehen... nix war´s... mitten in der Hasseröder mußte ich der Einstellung an der Gabel Tribut zollen. Ich schätze, das Gleitrohr und das Standrohr harmonierten so gar nicht mehr, wenn die Gabel weit einfederte... mein nächster Abflug war das Resultat. Schandwagenfahrt Nr.3 an diesem Wochenende... Das reicht für´s ganze Jahr!!! Toddi

Hr. Schmittchen, seien sie höflichst gratuliert zu dieser hochbeachteten Leistung. Ich freue mich mit Dir :-) El Toddlinger

Ich hab noch ein paar Runden gefunden: <object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=-OiSBX-_58A&hl=de&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=-OiSBX-_58A&hl=de&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>

Hey Socke... wie jetzt?! Dritter Fahrer??? Ihr wollt doch die secksi acht Stunden nicht mit drei Fahrern absolvieren?! Da kommst man doch dann gar nicht richtig zum Fahren Vielleicht solltest Du da nochmal überlegen tun Herr Toddlinger

Oschersleben am 08.06.2009 mit der CBR 1000 RR 1.33,93

So, beim dritten Anlauf ist´s nun soweit: Die Hero Action Cam funktioniert zumindestens für einen Turn. Beim Bördesprint ist sie nach einigen Runden ausgegangen - beim Fischreihafenrennen wollte sie gar nicht laufen.... aber nun scheine ich des Rätsels Lösung gefunden zu haben. Das Ding braucht ganz einfach unheimlich viel Strom! Die Batterien - es werden AAA empfohlen - sind nach ca dreißig Minuten ratzefatzealle... somit sollte immer ein ordentliches Batteriepaket mit am Start sein. Die Position ist noch nicht optimal, aber schon gar nicht schlecht. Hab mal ein paar kleine Runden extrahiert. Die Aufnahme ist vom vergangenen Montag aus OSL. Viel Spaß

Ich glaube der locomob hat noch sowas in 50 im Keller zu liegen...

Ich habe auch eine Zeit nachzutragen: Schleiz 1:33,65 gemäß offizileller Zeitnahme

So, nu sind wir auch wieder zuhause :-) Schleiz ist eine Reise wert, aber man sollte auf jeden Fall die dicken Eier einpacken! Alles in Allem hatten wir eine richtig gutes Wochenende. Gutes Essen bei Armin & Kristian, reichlich Spaß dabei und das eine oder andere Bierchen wurde auch noch getrunken. Im ersten Rennen wurde ich ja leider bereits in der ersten Kurve von Sascha Roth beinahe abgeräumt. Ich habe im Augenwinkel gesehen, wie er viel zu schnell und geradeaus direkt in meine Motorradseite kam... ich habe noch kurz aufgerichtet, dann hat´s fürchterlich geknallt und ich fand mich in der Wiese wieder. Dazu dann am Ende des Feldes :-( Also war´s mehr ein Überhollehrgang, als ein Rennen um die Plätze. Platz 12 sollte dann im ersten Rennen das Endergebnis sein. In der Hoffnung ein wenig mehr zu erreichen starteten wir in das zweite Rennen am heutigen Tage. Startplatz sechs, und der Start verlief ganz ordentlich. Drei Konkurrenten passierten mich beim Start - bin ja als Startschwuchtel bekannt - die ich dann im Laufe des Rennen´s zurückeroberte. Platz sechs als Endergebnis ist nicht die Welt, aber ich bin zufrieden. Für´s erste Mal in Schleiz denke ich, kann man zufrieden sein. Ich war mit Ronald im Formationsflug unterwegs und wir hatten Colin Brändle genau vor uns. Die "Eierpassagen" beherrschte er nicht so gut und ich hatte Ronald und mich eigentlich schon vorbei gesehen, da liefen wir auf einen zu Überrundenden auf... Colin kam gut vorbei und die blaue Flagge wurde ausgiebig geschwenkt. Ronald setzte am Ende der Start - Ziel innen zum Überholen an, da zog der Aspirant zackig nach innen und ich sah das Hinterrad meines Kollegen steigen und ordentlich versetzen. Sowohl Ronald als auch der zu Überrundende blieben geschmeidig sitzen, aber es sah ein bisschen aus wie ein Wühlknäuel... ich winkelte noch einmal ordentlich nach und nam den inneren Kurb um beide zu passieren. In der Zwischenzeit konnte sich der Brändle absetzen... ich versuchte zu folgen, konnte aber mein Angriffstempo nicht lange halten; somit ließ ich ihn ziehen... Ronald war dann "durch´n Wind"... er schaute sich am Ende der Senke in´s Dorf nochmal das Gras an und kam dann als zwölfter ins Ziel. Rückblickend betrachtet, bin ich eigentlich ganz stolz. Das erste Mal Schleiz... im ersten Zeittraining, nach zweimal 15 Minuten freiem Training eine Qualizeit von 1:34,3 und im zweiten Rennen dann als Topzeit eine 1:33, 680 - okay, ist ausbaufähig, aber die Spitze fährt auch "nur" eineinhalb Sekunden schneller... das ist machbar! Gute Nacht Toddi

ädd Frängie Also, ich hab heute schon den Sonnentanz aufgeführt. Kannst also ganz locker den Satz Regenreifen zuhause lassen. Ich hab´n ziemlich guten Draht nach'n Himmel hin ;-) Schleiz und Regen, dass geht schon wegen der fehlenden Boxen nicht! Außerdem bin ich dort vorher noch nicht gefahren... Regen? Vielleicht im nächsten Jahr... dieses aber auf gar keinen Fall Guten Tag

Nun, ich hab mich einfach auf die neu besohlte Fireblade gesetzt und bin gefahren. Als ich dann nach fünfzehn Runden die Zielflagge als erster sehen durfte, hatte ich 19 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Ich hatte einfach nur Spaß ...man könnte sagen - es lief einfach... Und weil´s so rund lief, ist das Ziel für dieses Jahr in gar nicht mehr sooo weiter Ferne. Wenn man überlegt, dass ich zum Beginn 2007 noch um 1:40 gefahren bin, dann gefällt mir die Entwicklung schon ganz gut....