Roland E.

Hi Klasse Aktion, finde ich gut!! Bin gespannt wie es weiter geht. Die Aktion mit dem Geldschein erinnert mich an den Film (den ich übrigens klasse finde) diese Stelle?: https://youtu.be/bY55oqUDekg?t=168

Hi. Schöne Details. Bim gespannt wie der Motor laufen wird.

Ahhh....danke für den Tipp!!! Ich rechne nochmal nach;) Habe eben noch mit Serienkolben gemessen, mit dem Ergebnis das der Pistal 11ml mehr verdrängt Somit steigt die Verdichtung bei identischem Quetschspalt um knappe 2.0:1. Edit: @Monsterhpd danke das war der Fehler? Jetzt komme ich auf 10.9:1 mit 1mm Spalt 10.2:1 mit 1.5mm Spalt. Das stimmt auch in etwa mit den offiziellen Angaben überein. Bloss bei den Seriekolben (-11ml) ist das Ergebnis etwas geringer als Werksangabe. 9.0:1 mit 1mm Spalt 8.5:1 mit 1.5mm Spalt Wer weiss was die Wirklich haben. Bei bradbike boy hab ich mal was von 9.4:1 gelesen (entweder ohne Fussdichtung oder mit 0.3mm)....muss ich mal raussuchen.

Hi Eben mal seperat ausgelitert und rausgerechnet. Aber irgendwas haut nicht hin.? Erst den Zylinder&Kolben gemessen. Der Dom verdrängt 13.4ml. 10mm Zylinderhöhe sind 66,4ml. Gemessen habe ich bei 10mm Kolbenunterstand 53ml. Kopf inkl. dem 3mm Absatz sind 78ml. Minus 3mm Absatz sind 58ml. Errechneter Brennraum ist der Kopfbrennraum minus 13.3ml die der Dom verdrängt. -->44.7ml. 1,5mm Quetschspalt dazugerechnet (10.0ml) sind dann 54.7ml, was einer Verdichtung von 9.2:1 ergibt. Beim verbauten Verbund auslietern waren es 42ml.

Moin. @Duc-Treiber Du meinst Abstand der Pickups? Habe 0.6-0.65mm eingestellt. In der Kämna Montageanleitung wird 0.6-0.7 empfohlen. Edit: Das Orginale Rad war saugend auf dem Zahnkranz für den Anlasser, das Kämna Rad hatte wenige 1/100mm Spiel (minimal spürbar), habe es versucht mit 3 schmalen Papierstreifen zu zentrieren, aber die scherten beim Aufschieben immer ab. @humlik ich frag mal an zwecks Honen. EDIT: eben hat man mir geantwortet dass mit 240er Honsteinen gehont wurde. Mehr Infos zu Körnung oder Material leider nicht. @Monsterhpd ich versuch es vielleicht nochmal seperat zu ermitteln. Kopf extra, und Kolben im Zylinder extra messen.?

Danke! Ich werde den Halter mal im V5 nachzeichen. @humlik ich hoffe die richtige du meinst die "Körnung" zwecks Traganteil & Rauigkeit/Tiefe? die Zylinder hab ich zu einem Zweiradladen gebracht, die machen recht viel Crosser usw, also viel beschichtete Zylinder, daher hoffe ich dass das passt. Auf dem Foto erkennt man kaum den Kreuzschliff und Honwinkel.

Moin Das Frühjahr naht, jetzt nurnoch den Krempel einbauen...einmal noch schön abgelichtet. Die Tiefgarage bliebt trotz Sabine auch trocken. Ich freu mich?

Hi schon sehr nobel mit der Elektrik, vorallem die perfekt bestückten Kabel mit den Steckern gefallen mir?

Hi Leider nicht viel passiert die Tage. Leichtes Kaemna Schwungrad montiert (-1.2kg) Und die Pick-ups sauber auf 0.6-0.65mm justiert. Motordeckel mit neuer gefetteter Dichtung montiert. Ursprünglich war der Deckel eingeklebt, aber da ich extra eine Dichtung gekauft habe, hab ich die nun montiert. Morgen werden die Zylinder geholt. Bei einem musste er 2 mal durchhonen da es dort leichte Laufspuren gab( sichrbar aber nicht fühlbar) Ich weiss garnicht mehr welcher es war.....ich hoffe der stehende, dann hat der ein paar 1/1000 mehr Spiel? Nebenbei noch aus Pappe einen Ölkühlerhalter gefaltet. Mal sehen wie ich den verwirklicht bekomme

Genau, da waren es auch deutlich unter 40mm.

Hi Da die Zylinder noch nicht fertig sind (sind beim kurz Durchhonen zwecks Kreuzschliff) hab ich mich nochmal den Ansaugstutzen gewidmet. Vor über 15 Jahren nach dem Einbau der Mikunis (oh man, man(n) wird alt?) hatte ich die Stutzen&Gummis vergaserseitig schon angepasst gehabt, aber ich wollte durchgängig eine schöne Oberfläche haben(eher für den Kopf als das es wohl was bringt....in den Stutzen ist die Oberfläche garnicht so schlecht) Stand 2004: Links 41mm am Flansch. In 5mm Tiefe 38mm...Rechts serie Orginal sind es im Gummi und Stutzeneingang um die 36mm.....das anpassen hatte damals spürbar etwas gebracht 2020: Kurz durchgeschrubbt & gefächert Und mit frischen 150er Schmiegel abgezogen Ich hoffe morgen/spätestens nächstes WE komme ich ans Schwungrad einbauen....das geborgte Werkzeug liegt schon ein Weilchen da

Hi Florian, sehr schön, es geht immer voran! Bin schon gespannt wie sie in Natura ausschaut Gruß Roland

Laut Anfrage haben die die indentischen Masse&Nutgemoetrie zum Serienventil (alte V2s)

Hi ich habe ja die Kante weggeschliffen.....somit geht der Kanal direkt in den 45°-Sitz über. Schöner wäre natürlich noch ein Korrekturwinkel zwischen 45er Sitz und Kanal, aber das würde nur mit etwas grösseren Ventilen(44-45mm) funktionieren. Mit dem Entfernen der Kante habe ich einen Sitzdurchmesser von ca.40-41mm, und das Ventil hat ja 43mm, da geht leider kein Korrekturwinkel, sonst wäre der 45er Sitz zu schmal geworden? vielleicht wären 44er Ventile doch besser gewesen? http://www.unmuessig-moto-italia.de/index.php?44&backPID=44&tt_products=664 das spare ich mir für eine eventuelle Tuning-Stufe 2 auf....falls ich mit Stufe 1 die Serienleistung nicht erreiche?

Hi schaut doch gut aus! kannst du in etwa abschätzen um wieviel du die Kanalkontur höher bekommen hast?! eher 5-6mm, oder eher 1-2mm? Ich glaube aufgrund der Wandstärkern ist da nicht sooo viel Spielraum. auf dem Bild sieht man auch die nach innen stehende Kante am Sitz richtig gut. ich frag mich echt wieso die SO da ist?

Hi Ich hab eben mal die Serienkolben und die Pistals ausgelitert. Kleiner Versuchsaufbau zuhause. Die ganze Sache dann schön geschwenkt damit sie gesamte Luft rauskommt. Mich wundern etwas die hohen Werte? Die Pistals sind mit 10.5-10.8:1 angeben. Ich komme auf 11.6:1 mit 1.5er Lötzinn. Serie 9.4:1 Was nehmt ihr zum Auslitern? Ich vermute evtl. verbliebene Luft im Quetschspalt. Bzw. auch im Quetschspalt oberhalb der Kerze. Vielleicht versuch ich es nochmal mit Bremsflüssigkeit. Edit: ich werd mal den Kopf und Kolben im Zylinder seperat mit plaxiplatte auslitern und das hochrechnen. Gruss Roland

Ich überlege gerade, ich hoffe ich irre nicht....an einem Ende der 45 grad kommt man auf die Rampe des zu messenden Ventils(z.B. Einlass), in die andere Richtung kommt die Rampe des Auslasses, da würde ich einfach weiterdrehen bis Auslass öffnet und dort evtl. nochmal messen. Aber ob das nötig ist? Ich habs nicht gemacht, ich hab nur in den freien 45grad gemessen und etwas die Nocke verdreht.

Ja lieber etwas zuviel Gedanken als dass es dann kaputt oder zu gross ist? Achso du hast die 0.08-0.12mm am selben Ventil. Hm gute Frage, hast du mal ohne die Klammer seitlich vom Öffnerhebel gemessen? Ich finde mit Klammer ist es schwieriger zu messen da det Hebel natürlich schwerer läuft. Oder zieh mal per Hand den Öffner leicht nach oben wärend dem Messen, evtl.ist das Spiel dann konstanter. Oder: liegen die 0.08mm jeweils am Ende der 45grad an? Evtl. kommst du da schon leicht auf die Anlauframpe zum Nocken. Vielleicht äussert sich noch einer der Profis, die das im Halbschlaf machen

Hi @enspiro Ich hab mal schnell nen kurzes Video gemacht. Da geh ich mit dem Dreher rein, quasi unter die Achse des Schliessers Auslasseitig kann man sich schön am Krümmerbolzen festhalten?

Hi @enspiroDanke. Genau das war der Post von Humlik. Ja Spiel einstellen in dem Bereich wo beide Ventile geschlossen sind. Da dreht dann die Nocke auch sehr leicht, weil kein Nocken betätigt wird, und die Schliesser hoffentlich etwas Luft haben;) ich würde auf diesen 45Grad an 2-3 Stellen messen. Bzw. Wenn die Fühlerlehre unter dem Schliesser klemmt, kann man die Nocke drehen und spürt den leichten Widerstand des aufliegenden Hebels, wenn der gleichmässig ist, schauts gut aus. So sagt mir das meine Logik? ich glaube wrnn man ganz pingelig ist müsste man 2 Fühlerlehren nehmen, eine links&rechts, da ja die Hülse leicht kippen kann, und man dann etwas mehr Spiel misst. 0.08-0.12mm am Öffner (Einlass) wäre ja fast ideal, evtl. das Käppchen bisl abschleifen um auf 0.10 zu kommen. Beim messen hab ich als zwischendurch mal das käppchen gedreht, oft flutscht die Lehre dann doch noch sauber rein, wo man erst denkt sie passt nicht. Ich würde an 2-3 Stellen der 45grad messen, bzw wenn die Lehre drin steckt, dann die Nocke drehen ob sie gleichmässig leicht läuft. Genau das Ärmchen;) Mit dem Schraubenzieher, da mache ich später nochmal 1-2Fotos, der ist aber nur unter den Schliesserhebel geklemmt und drücke damit den Bereich runter wo die Hülse sitzt. Leicht beschädigen kann man höchstens die Kante des Hebel, aber da läuft zum Glück keine Hülse drauf. Gruss Roland

Hi Was wird gebaut? Was ist der Plan? Insta hab ich zum Glück nicht. Tolles Mopped?

Hi Habe eben die Stossspiele angepasst Die Pistal-Ringe hatten ab Werk 1.Ring 0.35mm 2.Ring 0.50mm Mit dem ersten Ring bin ich nun bei 0.42-0.43mm. Wurde minimal grösser als gewollt. Meine 900er Serienkolben haben 1.Ring 0.40mm 2.Ring 0.35mm Die Kolben haben erstaunlicherweise keinen sichtbaren Verschleiss. Gruss Roland

Hi ST2 Nocken sind verbaut? und jetzt kenne ich das Spieleinstellen nicht mehr nur aus der Theorie....ganz schön simpel wenn man es drin hat, und wie fix das geht ☺️ @humlik hatte das mal schön und logisch beschrieben gehabt. Für viele alltäglich Brot, ich hole aber etwas aus: Nach dem Einbau der ST2 Nocken hatten die Öffner Einlass 0.4mm mehr Spiel, und Auslass sogar 1.4mm mehr Spiel. Da werden die 0.8mm MehrHub grossteils über nen kleineren Grundkreis geholt. Alle Schliesser klemmten (Nocken nicht drehbar)..da wird Hülsen um ein paar 1/100 abschleifen nicht ausreichen ..schlechte Stimmung machte sich breit? Also alle Hülsen von den ST2 Köpfen hergeschafft. ..durchgetauscht, Nocken drehten, aber etwas schwer.(etwas Hoffnung).....Hülsen 1-2/100 abgezogen ......3 Schliesser nun knapp über Null (geschätzt 0.01-0.02mm Spiel, denn mit 0.02er Lehre drin hatte die Nocke leichten Widerstand) und einer 0.07mm. Öffnerspiele wurden auch besser. (Noch mehr Hoffnung machte sich breit) Gestern bei SD dann 3 Öffnerkäppchen bestellt und neue Halbringe. Waren dann heute schon da, und die Stärken wie bestellt? Obwohl meine Halbringe sogut wie keine Kanten hatten,(die der ST2 Köpfe hatte durchgehend sichtbare Kanten) klemmten die Schliesser mit den neuen. Lange überlegt ob ich nun neue Ringe reinmache und die Hülsen passend schleife....aber wenn sich nun die Ventile nochmal setzen?! Dann bräuchte ich min. 3 neue Hülsen wenns Spiel zu gross werden würde) Also habe ich nur bei dem mit 0.07mm Spiel die neuen Ringe eingebaut. Spiele sind nun gut wie ich finde: Einlass Öffner 0.10-0.12mm Auslass Öffner 0.12-0.14mm Schliesser ca. 0.02mm Was mir beim Spielmessen so aufgefallen ist: -mit dem Schraubendreher direkt senkrecht den Schliesserhebel runterdrücken klappt bei mir nicht....wohl zuwenig Kraft. Und dann ist das Messen sehr anstrengend und ungenau. Auch hab ich so immer viel weniger Spiel gemessen. Den Schraubendreher (relativ dünn und flexibel) als Hebel zu nutzen ist dagegen richtig gut. Man hört direkt wenn zuviel Spiel drin ist, und das Ringe tauschen geht in Sekunden, da man eine Hand frei hat. -Das Öffnerspiel lässt sich ohne die Klammer die seitlich vom Öffnerhebel sitzt, deutlich besser messen bzw. habe ich dann etwas mehr Spiel? -Je nach Einbaurichtung/Lage der Halbringe ist das Spiel minimal anderst. Das habe ich gerade wenn es gegen Null ging sehr gut gespürt. Ich habe dann solange die Ringe umgedreht bis das max. Spiel messbar war. -Gerade das Schliessespiel ist extrem empfindlich bezüglich Partikel. Auch das hatte Humlik zum Glück beschrieben gehabt? Ich hab die Köpfe darauf hin mehrfach zerlegt alle Hülsen und Nuten penibel gereinigt, und wieder neu gemessen. Verbaut im dreckigen Mopped macht das sicher keinen Spass....und ist sicherlich sehr fehleranfällig wenn man an den Schliessern rummachen muss. -Mit neuen Halbringen bekomme ich die Hülse kaum gedreht, eher dreht sich das Ventil mit und ich höre das Spiel minimal zw. Ventil und Sitz. Morgen gehts weiter an den nicht plug&play passenden Riemenrädern. Streifen an der Riemenverkleidung (schleife ich frei) und sind sehr nahe am Kopf. Habe dazu 0.5er Passscheiben besorgt. Von der Riemenspur her passt es.

Hi Suche folgende Käppchen für sie alten V2 (8mm) Öffner: 4.35mm 4.45mm 5.05mm Oder alterativ: 4.40mm 4.50mm 5.10mm vtl. hat jemand diese über. Gruss Roland

Coole Idee!!! Hab die ganze Zeit schon überlegt einen Innentaster oder umgebauten Zirkel zu nehmen, hab dann aber doch alles per Fingergefühl und Optisch verglichen....im CAD ist alles so easy zu messen. Aber in Natura schauts anderst aus.