Stolle1989

Naja, so eine Wissenschaft isses auch nicht. Innendurchmesser misst man erstmal den Durchmesser der Ringnut. Sagen wir mal der ist 50,2mm, dann nimmt man halt 50 oder kleiner, oft gibt's halt krumme Maße dann nimmt man halt 49,85 eher anstatt 50,54, da er ja spannen soll. Nun misst man den Querschnitt, normalerweise kann man einfach die verdrückte Höhe und anschließend 90 Grad verdreht dazu messen. Dann nimmt man davon den Mittelwert da sich Gummi nicht bzw kaum komprimieren lässt nimmt die Breite im nicht verdrückten Zustand entsprechend zu. Falls es doch nicht klappt guckt man halt welche Schnurstärke man braucht damit am Ende eine Vorspannung da ist. Also Innendurchmesser plus 2x Schnurstärke muss je nach Schnurstärke im Mittel sowas um 4-6/10 größer sein als der Durchmesser der Bohrung. Übliche Schnurstärken in dem Bereich wären 1,5 - 1,78 - 2 - 2,4 - 2,5 oder 2,62. Wenn es umgedreht ist und der Oring quasi in einer Ringnut der Borhung liegt muss man halt entsprechend andersrum rechnen und da dann lieber nen paar 10tel größer als zu klein im Durchmesser. Ein großer Fehler ist oft das Leute denken Gummi würde sich komprimieren lassen, drum muss die Nut im Querschnitt (Länge x Breite) immer größer sein als der Querschnitt des Ringes.

Und wenn man es gut meint nimmt man dann FKM als Werkstoff, oder eben 0815 NBR.

Auf Silikonbasis oder nicht? Jedenfalls liesen sich in Vergangenheit mit Dirko gedichtete Flächen besser auseinader ziehen als mit regulärem 0815 HT Silikon.

Ist doch nen ewiges hin und her. Am Ende wird man sehen ob es toller ist. Die letzten Rennen waren top, die Rennen 1992 aber nicht unbedingt weniger spannend. Außer dem 90Grad V2 Konzept hat die VTR SP übrigens genau genommen garnichts mit mer Duc gemein.

Das ist genau genommen Murks. Normalerweise sollten das nicht nötig sein.

Wozu soll man einen Abzieher brauchen? Lieber Dirko grau benutzen anstatt unnötig mit HT Silikon zu verkleben... Schraubenlängen braucht man nicht markieren, wenn der Deckel wieder drauf ist aöle Schrauben reinstecken, wenn alle nun gleich weit rausgucken passt es.

Wer auch immer da nun verantwortlich ist ist mir Rille. Aber ein kombiniertes Mindestgewicht ist wesentlich plausibler als die Drehzahlbegrenzungen bei Denen alle gleichermaßen bestraft wurden oder eben bei dem V2 Audi vorher die Air Restruktionen. Ein etwas größer gewachsener Fahrer hat nun mal Nachteile die nur begrenzt mit Talent oder Können glatt gebügelt werden können. Und nachwievor haben leichte Fahrer den Vorteil Gewichte gezielt setzen zu können. Ich würde mich freuen wenn es dieses Gewicht gibt und die ins technisch freier Hand hätten und nicht am Ende irgendwelche Spezis wieder an der Drehzahlschraube drehen. Und dadurch dann der Führende etwas aber die Treiber gleichen Fabrikates im Mittelfeld umso mehr gebremst werden. Yamaha war mit der YZR500 in den 90ern z.B. oft bewusst unter dem Mindestgewicht um final mit Zusatzgewicht balancieren zu können.

Du wirst nie gegen Jemanden ankommen, der bei A Espargaro mal Bremsflüssigkeit gewechselt hat.

Es wird Niemand gezwungen draußen zu bleiben.

Daher der große Trick, die Karre einfach zur Seite an eine Wand anlehnen.

Na aus einem Grund wird es sich schon alleine lohnen, bei Motocrosa muss er Kohle mitbringen, als Werkspilit kriegt er Kohle.

Nimm mal den Seitendeckel ab und guck dir den Schaltmechanismus genau an.

Denn bleiben meines Wissens nur originale Füße oder eben ne Öhlins Zubehör FG43, die allerdings mit 800mm sehr lang ist. Und garkein Maß passt; (54/50) zu (56/53). Daher wünsche ich viel Erfolg bei der Suche nach der passenden Gabel.

Ansonsten fährt man halt alle 2 Jahre mit originalen Felgen zum TÜV...

Ich glaube es waren 800€, weiß es leider nicht mehr genau. Habe irgendwie den Hersteller vergessen und finde es auf die schnelle nicht, war jedenfalls italienisch. So siehts an der Karre aus.

Jenachdem wie viel man ausgeben will gibt es auch andere Füße für die Gabeln. Ich z.B. finde die Füße der 1098 Öhlins Gabeln ziemlich hässlich, was aber natürlich nur persönlicher Geschmack ist.

Im Zweifel sollten auch dis Öhlins Gabeln der RSV Mille passen falls du nichts findest. Brauchst aber oben Reduzierhülsen auf 51mm und andere Stummel mit 51 oder ebenfalls buchsen. Dort aber besser die frühere mit axialer Bremszangenaufnahme wie bei der 998. Die mit radialer Aufnahme und externer Druckstufe ist qualitativ deutlich schlechter was das Innenleben angeht.

Wichtig für die Mädels am Straßenrand sind Wheelies, keine Stopper.

Das ist halt wenn Leute unbedingt was ändern wollen. Es wird ja auch auf die Standardzangen der 916 Reuhe geschimpft. Mit guten Belägen und Serienpumpe reichen auf der Landstraße trotzdem 2 Finger an der Bremse. Es gibt halt zunehmend Menschen, die kennen nur 0 oder 1, scheiße oder top und so weiter.... Das bedeutet wenn diese Menschen ihre Bremse geringfügig verbessern wirst du von denen immer hören das es vorher praktisch unfahrbar war.

Bleib doch mal ruhig Schmaler, es ist alles gut. Wirklich.

Ich würde Galespeed VRC Pumpen nehmen. Sind einfach wesentlich schöner gemacht als die Brembo. 😛

Das mag ja sein, aber dann nehme ich lieber 2000+ in die Hand und kaufe mir neue schöne Zubehörteile als OEM. Und nichts anderes habe ich geschrieben.

So sieht es aus. Danke. Man könnte sich auch die Frage stellen wenn Jemand überall weiß wie es geht und wer alles so dumm ist als Mechaniker arbeitet. Da würde ich schon erwarten, dass die Karriereleiter ganz weit nach oben geht... Allerdings ist es doch hier eh seit längerem ruhig, wirklich was passieren tut hier nicht mehr.

Bei anderen Felgen, wenn ich schon Geld ausgebe natürlich geschmiedet, also forged. Magnesium z.B. würd eich gebraucht nicht kaufen, generell sind mittlerweile gute Aluelgen so leicht das Mag für mich eh nicht sonderlich in Frage kommt. Für originale 5 Speichen MArchesini würde ich nicht mehr als 1000€ in gutem Zustand bezahlen. Ansonsten lieber goldene geschmiedete OZ oder Marchesini Zubehör oder was es noch so für die Kisten gerade gibt. Bin nicht ganz im Bilde wer noch liefern kann.

Wenn man sich selbst als ganz kleines Licht des Planeten rausnimmt Leute die Großkonzerne erfolgreich leiten als Idioten zu titulieren braucht man denke ich nicht weiter zu diskutieren.