Ducati 500 SD Ersatzteile

[mtshoss]

Hallo zusammen. Ich benötige mal eure Hilfe. Habe meine 500er wieder zum laufen gebracht. Macht auch Spaß mit dem Ding, auch wenn sie ganz schön vibriert .  

Aber die Kette will ich wechseln. So mit Clipschloss und ohne O-Ringe ist mir denn auch nicht so nach der Mütze. X-Ring-Kette habe ich.

Ich benötige ein 13er Ritzel und 39 Kettenrad in 530er Teilung. Nur finde ich absolut nix passendes. Beides bei Stein-D bestellt, passt nicht und wieder Retour. Kettenrad habe ich nur ein 40er gefunden. Wenn nicht anders, baue ich das ein. Aber ein Ritzel finde ich nicht!

Könnte mir jemand einen Tipp geben, wo ich die Teile bestellen kann? Oder hat jemand so etwas noch rumliegen?

Danke im Voraus.

Gruß Horst 

[Twinfan]

Hallo,welche Welle hast du verbaut,Konus oder Innenverzahnung?

MfG Twinfan DUCATI Paralletwin IG 

[humlik]

Motorradteile L. Sieg macht solche Teile, habe von ihm jeweils Köwe und Condor Material bestellt.

Gruss Konrad

[mtshoss]

Hallo,  danke für die Antworten. Mittlerweile habe ich die benötigten Teile bekommen und eingebaut. Alles läuft . 

[humlik]

so schlimm schaut die aber nicht aus. Hoffe die Nockenwellenverschlussdeckel sind zuverlässig befestigt.

Gruss Konrad

[mtshoss]

Nöö, die sieht richtig hübsch aus. Und ja, hoffe auch das die Deckel da bleiben wo sie hingehören. Sahen jedenfalls soweit gut aus. 

Nun nur noch auf besseres Wetter warten und dann mal los

[Mikko]

On 2/12/2024 at 2:08 PM, humlik said:

so schlimm schaut die aber nicht aus. Hoffe die Nockenwellenverschlussdeckel sind zuverlässig befestigt.

Gruss Konrad

 

Ein Bekannter hat das mit einem Drehteil gelöst, das zwei O-Ringe trägt. In die beiden Nockenwellen-Hälften wurde eine entsprechende Nut eingestochen:

 

 

EDIT: Sorry, nicht ganz korrekt. Es gibt zudem eine durchgehende Bohrung, da die Ölversorgung durch eine externe Leitung von der linken NW-Seite aus erfolgt. Bei meinem Motor lagen die ursprünglichen Kappen sauber gefaltet im Ölsumpf ...

Edited March 7 by Mikko

[humlik]

Danke für die Rückmeldung Michael. Mir schein, Du hast es korrekt gemacht. Sind die Bleche raus kann die Ölpumpe weniger bis gar kein Druck aufbauen und somit leiden die Gleitlagerstellen. Diese Blechdeckel scheinen mir die Fehlerquelle dieser Konstruktion, nebst vermutlich den Hauptlagern ohne Mittellager, zu sein. Habe aber ehrlich gesagt bisher nur einen solchen Motor in den bald 40 Jahren Köwe in den Händen gehabt und Teilrevidiert. Ein Beitrag ist hier veröffentlicht. 

Gruss Konrad 

[Mikko]

On 2/12/2024 at 2:03 PM, mtshoss said:

Hallo,  danke für die Antworten. Mittlerweile habe ich die benötigten Teile bekommen und eingebaut. Alles läuft .

 

Hallo Horst,

 

Deine Kleine sieht ja super aus ... Kompliment!

 

Darf ich fragen, welche Federbeine Du benutzt? Sind das noch die originalen oder hast Du einen Tipp?

 

VG Michael

[mtshoss]

Moin Michael,

das sind Konis. Hat der Vorbesitzer angebaut. Funktionieren gut, kann nicht meckern.

Gruß Horst