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  1. Hallöle, ich will dieses Jahr wieder mit der 899 auf die Piste und habe noch kein Gefühl dafür, was mir das Motorrad im Race-Modus elektronisch erlaubt oder wie es mich absichert. Ich war mit der Panigale bisher kaum auf der Renne und habe es bisher im Sport-Modus belassen. Ich frage, weil ich mit meiner 998 ohne Traktionskontrolle mit durchdrehendem Hinterrad (hohe Schräglage, selber schuld) auf der Rennstrecke abgeflogen bin und das nicht so schnell wiederholen möchte. Mir geht es v.a. um die Traktionskontrolle - wie vorsichtig muss ich mit der Panigale im Race-Modus am Gas sein? Das ABS ist auch noch interessant - das Heck kommt ja hoch, aber wie weit maximal? Ich weiß, ich kann ABS, EBC und DTC auch einzeln einstellen, aber ich gehe erstmal von den Standard-Einstellungen im Race-Modus aus. Ich fahre Bridgestone Battlax Hypersport S20 und ziehe normalerweise nicht extra Slicks auf, weil ich eh nicht so schnell bin und mir das Reifenwechseln und die Reifenwärmer vom Aufwand her sparen will. Zu wenig Warmfahren war nicht der Grund für meinen Abflug, da passe ich auf. Danke schonmal und italienische Grüße!
  2. Frohe Weihnachten, liebe Ducatisti, ich bin das hin- und herbauen leid und es ist ja Weihnachten. Bei passender Gelegenheit würde ich mir noch ein (reines) Rennstrecken Bike in die Garage stellen. Wer was hat – gerne ersten Kontakt als PN, dann kann ich auch E-Mail oder WhatsApp zur Verfügung stellen, wenn das leichter ist mit Bildern und so. Ich bin noch offen, was es werden darf: - Aufrecht oder Gebückt, kann ich mir beides vorstellen - 2V oder 4V, hat beides seinen Reiz - Alter: unwesentlich - Zustand: sollte ehrlich sein, Teilschäden zum Wiederaufbau sind ok, kein Kernschrott - Rolling-Cassis, kann man auch drüber sprechen Kommt nicht in die Garage: - Panigale, kann ich mir nicht leisten (und ist auch nicht mein Fall) - RS-Bike oder Promi-Bike, kann ich mir nicht leisten - Teure Exoten (NCR, Pierobon) – kann ich mir nicht leisten Ich bin gespannt, was sich tut! Schöne Feiertage Tom
  3. Meine LiebenDucati-Faher(innen), lasst mich bitte als Neuling hier Eueren technischen Verstand anzapfen. Alsstolzer Besitzer einer 996 BiPo möchte ich diese fitter für die Piste machen. Erste Überlegung war, das original Showa Federbein überarbeiten lassen.Angesichts der Preise für gebrauchte Öhlins Ware erscheint mir daskaum sinnvoll. Erste Frage:Hat jemand wirklich gute Erfahrung mit der Überarbeitung des originalenFederbeins gemacht? Zweite Frage:Muss ich außer dem Federbein noch was tauschen (insbesondere passt dieUmlenkung)? Dritte Frage:Hat jemand ein passendes Öhlins zum vernünftigen Tarif abzugeben? (ich werde nocheinen Eintrag zur Vorderhand einstellen – möchte das nicht in einer Frageüberfrachten) Für vernünftige Antworten bin ich euch sehr dankbar.
  4. Hallo. Da ich meine Projektplanung etwas geändert habe biete ich meinen Umbausatz für die Ducati 749 hier zum Verkauf. Im Detail handelt es sich um eine Hubraumerweiterung die unter Zuhilfenahme von 999 Zylindern (100er Bohrung) und Pistal Kolben mit angepasster Kompressionshöhe einen Hubraum von 924 cm³ realisiert. Das einzig was zusätzlich noch benötigt wird ist ein Dichtungssatz (Kopf- und Fussdichtung) der 999. Verwendbar für alle 749 Modelle (Standard, S und Dark) ausgenommen der R-Modelle. Was ist zu erwarten? Nun genaueres findet man unter http://www.bikeboy.org/749924bigbore.html zum Nachlesen. Grundsätzlich rückt der Motor Drehmoment- und Leistungsmäßig zu den frühen 999 Modellen auf. Da der Motor aber kurzhubiger ausgelegt ist dürfte er agiler und drehfreudiger sein. Bei Bedarf einfach mal Googeln da findet man genug Erfahrungen mit dem Umbausatz. Der Satz beinhaltet 2 Gebrauchte 999 Zylinder (Klasse A) mit den dazugehörigen 999 Kolben. Ebenso sind neue ungebrauchte Pistal Kolben (100er Durchmesser) mit Ringen, Bolzen und Clips dabei. Die Kolben sind zusätzlich mit einer HSC3 Kolbenbeschichtung der Fa. Großewächter (http://www.gw-racing-parts.de/index2.php?view=hl_hsc3) versehen. Somit dürfte einem Umbau nicht mehr viel im Wege stehen. Alles komplett zum Festpreis von 600,- zzgl. Porto Kontaktaufnahme bitte per PN.
  5. Hinterrad für 749 / 999 Hersteller: ..... Marchesini Grösse: ......... 5,5 x 17 Farbe: .......... schwarz inkl. Bremsscheibe ! Es handelt sich übrigens um die "normale" Gussversion. Sie ist auf der Rennstrecke eingesetzt gewesen und hat dort auch schon 'mal das Kiesbett gesehen. Reifenmontagespuren sind entsprechend auch vorhanden. Sollte jemand die Felge für die Strasse nutzen wollen, empfehle ich eine neue Lackierung oder Beschichtung. Preisvorstellung: 200,- inkl. Versand UPDATE ohne Bremsscheibe: 170,- Bremsscheibe, einzeln: 30,- Detaillierte Bilder kann ich bei Interesse frühestens am Freitag machen.
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