centauro

Super Bericht! :-) Bin auf die Fortsetzung gespannt...

Ich weiß jetzt nicht genau, wie das Teil auszusehen hat, aber kannst Du Dir das nicht ggf bei einer örtlichen Schlosserei o.ä. fertigen lassen? Evtl bekommst Du ja sogar ne Zeichnung von dem Teil bzw. die genauen Daten dazu..?! Ich würde mal versuchen, diesbezüglich mit den Ducati Leuten in Kontakt zu treten. Also nicht Händler, sondern Werk. Viel Erfolg..!

Alles klar, danke!

Ok, danke Chris für die schnelle Antwort und hilfreichen Tipps! Wie schaut's mit Kennzeichenhalter/Rücklicht aus? Kann man das bedenkenlos abschrauben für son Event, ohne das die Elektronik spinnt oder etwas kaputt geht? Beste Grüße, - Mo

Guten Abend, was muss man beachten, wenn Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker demontiert und das Motorrad ohne Beleuchtung gefahren werden soll? Mir geht's darum herauszufinden, was von der Elektronik her ggf. angepasst werden muss, damit die Batterie keinen Schaden nimmt o.ä... Hintergrund ist, dass ich während der Teilnahme an Trackdays darauf verzichten möchte, um im Falle eines Sturzes die Reparaturkosten nicht unnötig in die Höhe treiben will (mal abgesehen von der Gewichtsersparnis usw.). Vielen Dank im Voraus! - Mo

Hallo, ich suche für meine Ducati 749 (EZ 2004) eine Hinterradabdeckung, gerne auch inklusive Kettenschutz. Falls Ihr etwas im Angebot habt, bitte PN an mich! Danke sehr!

hallo frank, auch von mir ein herzliches willkommen! grüße aus aachen...

Super, vielen Dank für Eure schnelle Rückmeldung! Beste Grüße, centauro

Hallo allerseits, zuerst einmal: frohes neues Jahr und eine erfolgreiche Saison 2014! - Könnt Ihr mir eine Werkstatt im Raum Aachen, jedoch ggf. in einem Radius von bis zu 150km, empfehlen? Ich kenne hier leider niemanden, der an Ducatis schraubt (und vertrauenswürdig ist). Macht es ggf. Sinn, nach Belgien oder die Niederlande zu fahren? Dort gibt es auch nicht all zu weit entfernt liegende Ducati Vertragswerkstätten. Ganz konkret geht es mir darum, ein paar Sachen bez. der Elektrik checken/messen zu lassen und darüber hinaus einen "Händler meines Vertrauens" zu finden, bei dem ich dann zukünftig das eine oder andere machen lassen würde. WICHTIG: es muss keine Ducati-Vertragswerkstatt sein. Mir ist die Qualität wichtiger, sollte es da Alternativen geben... Ich bedanke mich im Voraus! Beste Grüße, centauro PS: sollte es eine Rolle spielen: das gute Stück ist eine Ducati 749 dark.

hab mich inzwischen für wilbers entschieden. gibt's bei ebay mit abe für insgesamt 300€. zu beachten ist die hublänge des dämpfers, welche aber auf der wilbers website genau beschrieben wird bzw. laut derer bei der 749 dark 65mm betragen muss... Haltekit: http://www.ebay.de/itm/457204-Wilbers-Lenkungsdampfer-Haltekit-DUCATI-749-H-5-03-07-inkl-ABE-/390429996863?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5ae770f73f Dämpfer (65mm): http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.Xwilbers+lenkungsd%C3%A4mpfer+65mm&_nkw=wilbers+lenkungsd%C3%A4mpfer+65mm&_sacat=0&_from=R40

Bin in der gleichen Situation, wie Rookie und suche darum auch nach einem entsprechenden Teil. Wenn ich den zweiten Link versuche zu öffnen, bekomme ich eine Malware-Warnung vom Antivirenprogramm. Geht Euch das auch so? Auch, wenn ich versuche auf die igt-parts Homepage zuzugreifen passiert das...

„Du musst dich immer gut festhalten“ 27.02.2012 · Stefan Bradl gehört zur Elite des Motorradsports. Bei den Tests vor der Saison lernt der Aufsteiger, wie man eine Rakete auf zwei Rädern bändigt. Von MICHAEL WITTERSHAGEN ArtikelBilder (2)Lesermeinungen (0) © AFP Auf in eine neue Motorrad-Welt: Stefan Bradl beim Test in Sepang Sein erster Gedanke? „Dieses Gerät ist eigentlich nicht für den Menschen gemacht.“ Nie zuvor in seinem Leben hat Stefan Bradl derartige Kräfte auf einem Motorrad erlebt: „Ich habe mir gedacht: ,Das hältst du nie durch, diese Maschine ist fast nicht zu beherrschen.‘“ 1000 Kubikzentimeter und rund 250 PS hat seine neue Honda, sie wiegt lediglich 157 Kilogramm und beschleunigt in nur 2,7 Sekunden von null auf Tempo 100. Es ist eine Rakete auf zwei Rädern. „Die Leistung ist einfach nur brutal“, sagt Bradl. „Du darfst dir auf der Strecke keinen Fehler erlauben und musst dich immer gut festhalten.“ Weitere Artikel Bradl steigt auf in die Star-Klasse Stefan Bradl: Der perfekte Pilot Motorrad-WM: Bradl kampflos am Ziel Das hat er schnell begriffen bei den Tests vor seiner ersten Saison in der MotoGP-Kategorie. Aber es hat ihn nicht abgeschreckt. In dieser Woche will Bradl bei den Übungsfahrten in Malaysia seine Geschwindigkeit noch einmal erhöhen. Dafür hat ihn das LCR-Team verpflichtet und Bradl einen Vertrag über zwei Jahre gegeben. „Jeder von uns, auch die Honda-Ingenieure, sind von Stefan überrascht“, sagt Teamchef Lucio Cecchinello. „Er hat einen guten Fahrstil und schafft es, den Technikern sehr präzise das Gefühl zu vermitteln, das er auf der Maschine erlebt.“ Vom Duell mit Rossi geträumt Dieses Talent des jungen Mannes ist den Verantwortlichen einiges wert. Die Italiener haben dem ehemaligen Bradl-Rennstall, dem Kiefer Racing Team, eine sechsstellige Summe zugesichert. Als finanzielle Entschädigung dafür, dass Bradl entgegen seiner mündlichen Zusage doch nicht dort geblieben ist, wo er im vergangenen Jahr Moto2-Weltmeister geworden war. „Ich habe immer davon geträumt, einmal gegen Valentino Rossi zu kämpfen“, sagt Bradl. „Nun habe ich diese Chance bekommen, also musste ich sie nutzen.“ Als der Italiener Rossi 1997 seinen ersten von nunmehr neun Weltmeistertiteln gewonnen hatte, war Bradl acht Jahre alt und wollte Fußballspieler werden. Nun treffen sich beide auf der Rennstrecke. Der Deutsche trägt dabei kein finanzielles Risiko, bekommt ein monatliches Gehalt und eine Maschine mit gutem Material. „Ich habe ein richtig gutes Gefühl“, sagt Bradl: „Die ersten Eindrücke sind sehr gut, wir können sehr schnell sein.“ © DPA „Knallhart“: Stefan Bradl Nur allzu gerne würde der MotoGP-Vermarkter Dorna einen Deutschen an der Spitze in der Königsklasse des Motorradsports sehen. Die Stars der Szene kommen seit Jahrzehnten aus Amerika, Australien, Spanien und Italien. Die neue Saison beginnt am 8. April in Qatar, schon jetzt spürt Bradl das gestiegene Interesse an seiner Person. Ans Podium ist in der ersten Saison nicht zu denken Die Familie hat die Konsequenzen daraus gezogen. Vater Helmut Bradl gab die Arbeit als Manager seines Sohnes ab, die langen Überseeflüge waren irgendwann zu viel für den Fünfzigjährigen. Stattdessen rückt Phil Baker an die Seite des Juniors. Ein erfahrener Mann, der unter anderen Ben Spies, einst Superbike-Weltmeister, betreut. Der Amerikaner wird künftig einer von Bradls Gegnern sein. „Ich möchte kein Lückenfüller sein, ich will vorne mitfahren und etwas erreichen“, sagt der Deutsche. „Vielleicht kann ich irgendwann auf das Podium fahren oder sogar ein Rennen gewinnen.“ Irgendwann - vor seiner ersten Saison in der MotoGP-Klasse ist daran wohl nicht zu denken. Zu groß ist die Umstellung. Deshalb hat Bradl das Training gesteigert, er macht mehr Ausdauereinheiten und hat trotzdem Muskeln aufgebaut. 63 Kilogramm wiegt er jetzt, 1,70 Meter ist er groß. Bradl ist noch immer ein Leichtgewicht, hat beinahe die Statur eines Jockeys und muss doch eine der schnellsten Maschinen im Motorsport beherrschen. Das Rennfahren wird komplexer für Bradl Auf mehr als 330 Kilometer pro Stunde beschleunigt so ein Motorrad in der MotoGP-Klasse auf der Geraden, oft müssen die Piloten vor der Kurve dann wieder auf Tempo 80 bremsen. „Das ist knallhart“, sagt Bradl. Ohne die elektronischen Fahrhilfen wäre das unmöglich. „Da würden wir vermutlich schon nach wenigen Kurven abfliegen“, erzählt Bradl. Während er in gebeugter Haltung über die Strecken rast, kann er mit ein paar Handgriffen unter anderem die Traktionskontrolle verstellen, er kann die Motorbremse steuern und die Einstellung der Kupplung justieren. All das ist neu für Bradl. Das Rennfahren wird komplexer für ihn, er muss mehr nachdenken und trotzdem den Überblick behalten. 21 Fahrer stehen auf der provisorischen Starterliste für 2012, so viele sind in der stärksten Klasse seit vier Jahren nicht mehr ins Rennen gegangen. Es ist die Elite des Motorradsports - und Bradl gehört dazu. „Ich bin stolz auf mich“, sagt er. „Es gibt nicht viele Menschen auf der Welt, die in der Lage sind, so eine Maschine am Limit zu bewegen. Da muss man schon etwas draufhaben.“ Auf Dauer will er sich damit nicht zufriedengeben. Am liebsten würde er noch einmal Weltmeister werden. Quelle: Stefan Bradl: (FAZ Online)

wie kann man nur...???

Das stimmt. Allerdings wäre mittel- oder längerfristig auch damit Geld zu verdienen. Dafür müsste man die Fernsehzuschauer hier in Deutschland aber ein wenig dafür begeistern... Allerdings scheint das wiederum zu viel Aufwand zu sein... also doch lieber 24/7 Fußball... -.- Danke für den Link!

Hallo, ich finde das ist eine Frechheit, dass nun, wider Ankündigung, irgendein (subjektiv) blöder Fußball-Talk auf Sport1 gesendet wird, statt das Moto2 Rennen zu übertragen. Und dann das Argument, dass der Weltmeister schließlich schon feststehen würde... was für ein quatsch! Die sollten sich meiner Meinung nach mal lieber etwas solidarisch zeigen und freuen, dass nach ner Ewigkeit nochmal ein deutscher Fahrer am Saisonende auf dem Treppchen ganz oben steht! Wie seht Ihr das?

also mal ehrlich, wenn die cfk hülle wegschmort, ist der auspuff eh müll. und mit dem stopfen das kannste ja wohl nicht ernst meinen.... also mir ist relativ latte was irgendwelche nachbarn ggf. denken. -stand (leider) noch nicht neben einer S2R mit offenen brülltüten, wobei das sicherlich eine feine sache ist :-D aber hatte vor der bmw ne 600er reihen-vierer und die war auch nicht grad so wie sie sein sollte... pech halt nur, wenn man in ne kontrolle gerät. und wenn man mal überlegt, was son esd neu kostet und wieviele euros man da (erstmal) einsparen kann würde ich IMMER einen gebrauchten nehmen.

ansonsten guck mal in der bucht, da gibts ne ganze menge endschalldämpfer für ca. 1/2 des normalen preises...natürlich gebraucht, aber das kann ja bei nem auspuff nur von vorteil sein :-D

hallo ernafahrer, hast ne PN... beste grüße, moritz

Hallo allerseits, da ich mit dem Gedanken spiele, mir eine Ducati Monster 696 zuzulegen, wollte ich mal fragen, ob hier irgendjemand bereits persönlich Erfahrungen mit diesem Motor etc. gemacht hat..?! Also ne Probefahrt werd ich schon selbst noch machen, mir geht's jetzt eigentlich eher darum , ob die irgendwelche bekannten größeren Macken hat o.ä. . Kann man mit ner Standart 696 auch Spaß bei nem Trackday haben oder gibt das Fahrwerk dafür nicht genug her? Beste Grüße, Moritz

wer tut sowas????? -.- das schöne mopped.....

hi, ich bin moritz und komme aus aachen in nrw. da ich schon seitdem ich ein kleiner junge war ducati moppeds toll finde, dacht ich mir es wird langsam mal zeit eine anzuschaffen... nun passt dieses forum ja ganz gut in diese ecke... werd also erstmal intensiv die suchfunktion nutzen und mich ein wenig schlau machen! einen schönen abend noch! beste grüße, moritz aka centauro