Egliracer

@ Marello Nockenwelle und Schlepphebel war defekt und angegriffen , Beschichtung war halt ab und es wurde zu spät bemerkt. Schlepphebel gab es im Tausch und einen Satz Nockenwellen bekommt man zum Glück auch für einen Kasten Bier. Außerdem war das Ventilspiel zu stramm. Läuft schon viel besser die Diva, geht aber im Standgas immer aus und knallt halt. Aber eben nur aus dem Auspuff vom stehenden Zylinder. Pickups sind ok, auch die Zündspulen. Montag bekomme ich eine ECU ausgeliehen, mal sehen ob es dann funzt.

Hallo Leute Ich weiß so langsam nicht mehr weiter mit meiner Diva. Letzten Herbst fing es an, dass die 996 das Standgas nicht mehr richtig halten konnte und ab und an mal aus gingt. Dann fing sie an beim Abtouren aus einem Zylinder zu knallen und das wurde immer schlimmer. Zum Schluss ist sie nach dem Starten immer wieder ausgegangen und lief unter 3000U/min wie ein Sack Nüsse. Eigentlich dachte ich es liegt an der Abstimmung, CO Wert oder so. Also habe ich neue Zündkerzen, Filter und einen Power Commander montiert und wollte das abstimmen lassen. Jetzt hatte sich herausgestellt, das das Ventilspiel zu straff war und Hebel und auch Nockenwelle bereits angegriffen waren. Jetzt sind neue Nockenwellen montiert und neue Schlepphebel, Ventilspiel eingestellt. Kompression ist ok, Zylinder wurde mit einem Endoskop angeguckt, aber alles ok. Benzinpumpe ist auch ok,Regler auch. Was könnte das Problem sein ? Wo noch suchen ?

Habe noch einen Satz Nockenwellen von einer 996 hier liegen, die ich nun doch nicht benötige. 160€ inkl. Versand

"Ringkabelschuh" das Wort hat mir gefehlt :-)

Ich habe mich für einen PC III mit vorgefertigtem Mapping entschieden da am Motor nichts geändert worden ist. Läuft prima finde ich und ob das durch ein individuelles Zylinderselektives Mapping so viel besser ist glaube ich kaum.

Ist verlötet und gequetscht im neuen Kabelschuh. "Kabelschuh", ist das richtig oder wie nennt man die Dinger ?

Das war der Übeltäter. Ich hatte ja bereits letztes Jahr die Kabel von der Lima direkt an den Regler angeschlossen und auch ein extra Massekabel gelegt um den Widerstand des Kabelbaumes zu umgehen. Das klappte ganz gut. Jetzt diese olle Verbindung neu gemacht mit verlöten usw. und alles ist wieder gut, Batterie wird mit ca. 13,2 V geladen

Hi Chris, das ist schon mal gut. Vielleicht brauch ich auch noch eine Lima :-) Mal sehen ob ich in der Woche das schaffe. Letztes Jahr hatte ich das selbe Problem und habe direkt Kabel von der Lima zum Regler gelegt, alles war gut und es kahmen 13,4V an.

Ja, ist neu.

Hi Leute Habe heute mal eine kleine Test.- und Einstellfahrt gemacht. Jetzt muss ich leider feststellen, dass meine Batterie nicht geladen wird, wird bei ca. 5000U/min kommt an der Batterie nur 12,60 - 12,80Volt an. Das ist doch etwas wenig oder ? Hat jemand einen Tipp ? Regler habe ich schon getauscht, daran liegt es nicht.

Das ging ja schnell.

19er PT Handbremspumpe ? Hatte die an meiner Egli montiert und war sehr zufrieden, sind aber schwer zu entlüften. Könnte daran ja liegen.

2015 ist Schluss mit selbst gebrannten Eprom :-)

Hallo Leute Was für Chips sind das und passen die für meine 996 BiPo ? Waren in einer 916, geht das überhaupt ?

Concorsa bietet leider nur die geschlossene (998 ) Version an :-(

CRC kenne ich noch nicht, danke für den Hinweis.

Ich würde gerne meine 998 Rennverkleidung gegen eine passende, also wie bei der 916 - 996, tauschen. Taugen die von Sebimoto was oder welchen Hersteller würdet ihr mir empfehlen ? Die meisten bieten leider nur die geschlossene Version an :-(

Und ich habe mich schon gewundert warum nichts zu sehen ist :-)

Biete hier meinen VW T5 Multivan an. EZ. 5/2003 km 240.00km 2,5Tdi 174 PS AHK Abnehmbar 2 Schiebetüren Navi Scheckheft gewartet bei VW bei ca. 200.000km neues Fahrwerk von Bilstein/Eibach -35mm neue Domlager + Koppelstangen Schaltgetriebe Antriebswelle Rechts bei 220.000km getauscht Farbe Offroad Grey 16 Zoll Alufelgen mit Winterreifen 18 Zoll Alufelgen mit Sommerreifen Fahrzeug ist technisch gut und kein Wartungsstau, sehr zuverlässig. VHB 11500€ Bei Interesse schicke ich gerne aktuelle Bilder

Hallo Biete hier meinen VW Multivan T5 an. 2,5TDI, 174PS EZ.5/2003 ( einer der Ersten ) Km. ca 240.000km Wartung immer beim VW Händler Bei 200.000km neues Bilstein/Eibach Sportfahrwerk -35mm inkl. Domlager etc. Antriebswelle Rechts bei ca. 220.000km getauscht. Fahrzeug ist in einem recht guten Zustand und hat bisher keinen Ärger gemacht und läuft einwandfrei. 16 Zoll Alu mit Winterreifen 18 Zoll Alu mit Sommerreifen AHK abnehmbar. CD Navi 6 Gang Schalter 2 Schiebetüren Bei Interesse gerne mehr Info und Bilder. Preis: VHB 11500€

Das Problem hatte ich auch bei meiner 996, war KW-Lagerschaden. Nur bei mir hatte ich gleich ein Loch im Deckel. Habe mich dann entschieden den Motor komplett zu erneuern, dann weiß man wenigstens was man hat.

Ich nehme immer so ein rotes LFZ Fett von der Bundeswehr oder Airbus. Das wird genutzt um die Fahrwerke an den Bolzen und Gelenken zu fetten. Sollte also ausreichend getestet worden sein :-)

Also es handelt sich um das Sitzpolster, nicht um das komplette Heck.

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Problem scheinbar gefunden. Wenn das Licht an ist, wird die Batterie nur mit etwas über 12V geladen. Je nach Drehzahl etwas mehr. Sobald ich das Licht ausschalte, wird die Batterie mit 13V und mehr geladen. Freitag wird ein Kabel direkt von der LiMa an den Regler gelegt um Leitungswiderstände und Vergammelte Stecker zu umgehen.