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wuerde hier den kuehler der s4r verbauen da verrundet oder aber den der bimota db5/ duc 1098 mit entsprechendem halter: hab da mal was vorbereitet Gruss alex.

von sil gab es mal eine loesung aehnlich der twinstar variante hier waude nix am rahmen veraendert denke mit einem schweissgeraet und ein paar boegen kann man das schon hinprutzeln gruss alex.

schon mal ueber so was nachgedacht das sollte mit dem SS heck auch ganz gut aussehen und wenn es mal auf die strasse gehen sollte das ruecklicht blinker geraffel durch die neuen kellermaenner ersetzen gruss alex.

das sandgussgehaeuse ist ca 3 Kg leichter als das der HM hier sind noch ein paar andere gewichte gelistet Alexander Gröhl - Projekt 2V EVO DS gruss alex

he jan danke fuer die blumen und noch mal danke fuer den tipp mit dem kruemmer den dynolauf werd ich die tage einstellen und das bild von hinten kommt auch gruss alex.

di enaht an soch ist schon o.k. hab ich auch nciht selbst gemacht sieht auf dem bild nur komisch aus da noch kein lack drauf ist/war gruss alex

sodelle nicht das der fred hier zu einem bier fred ausartet hier mal wieder ein bilder von der Twinstar und dem Dynolauf leider nur mit der handykamara aufgenommen da ich schussel sie digicam zu hasue vergessen hatte. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us [ame=http://www.youtube.com/watch?v=74rwbzrkcHc]YouTube - TwinStar RS 1078 Dyno[/ame] und zu guter letzt Uploaded with ImageShack.us schoenes wochende alex.

das war dann aber bestimmt der fuer ne vergasermoster bestimmt war so was gab es mal aus zubehoer das waren die mit den roten ziffern die elektrischen drehzahlmesser sind allerdings auch ein bisschen groesser im durchmesser aber das kann man im cockpit anpassen gruss alex

hi ben keine absicht einfach ueberlesen kommt nicht wieder vor also was die leistung angeht wird es schawer da wir die twinstar nur in dem setup auf den pruefstand stellen werden evtl kann man einen vergleich zur verum ziehen denn die hat eine 2 in 2 anlage werde berichten was die durchmesser angeht der kruemmer hat so ziemlich alle erdenklichen durchmesser das faengt bei 45 mm an geht dann ueber 47 um dann auf 50 und schlussendlich mit 60mm in den endtopf zu gehen gruss alex

ende gut alles gut hier das video [ame=http://www.youtube.com/watch?v=fgkvL6tFUGE]YouTube - CIMG7572[/ame] nun geht auf die suche nach dem richigen benzingemisch es nach geislingen und mein lieber jonas zieh dich schon jetzt warm an gruss alex

sehr fein gruss alex

hi der der i.e. modelle passt nicht an die vergasermodelle den bei den vergaser modelle ist ein 1:1 drehzahlmesser verbaut bei den i.e modelle ein 2:1 hier wirrst du nur im zubehoer fuendig gruss alex

und weiter gehts nach dem die twintstar nicht zum laufen zu bringen war alle einstellarbeiten an elektrik sensoren ohne erfolg waren blieb nur noch die oeffnung des motors denn der anlasser hat die fure nicht leichtfuessig durchgedreht was zum vorschein kam war dann das hier anlasserfreilauf war sagen wir mal dezent eingelaufen Uploaded with ImageShack.us an dieser stelle danke an alle die mir bei dem problem weitergeholfen haben vermutlicherweise ist er beim letzen mal mitgelaufen wie auch auch immer da die kleine eh muehe hatte anzuspringen hab ich gleich einen neue anlasseruebersetzung verbaut dazu musste ein wenig am gehaeuse gefraest werden und an freilauf kam der der 1098 zum einsatz denn was da haelt sollte hier auch gut funktionieren und so sieht es nun unter dem deckel aus Uploaded with ImageShack.us ansonsten wurde der auspuffkruemmer fertig geschweisst und der heckrahmen angepracht Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us und hier noch mal ein bild des motors weils so schoen ist Uploaded with ImageShack.us schoenen abend alex.

bitte nicht sappern gruss alex

ne das hast du falsch gelesen es ist eine schwarze der spaeten SS reihe gruss alex

hast mal ein bild gruss alex

seit ihr euch sicher, dass das auch fahrbar wird?? gruss alex

na ja wenn ich ehrlich bin ich hab 3 einen in reserve wenn mal was schief geht die teile kosten ja quasi nix hoffentlich ist die batterie heute abend voll und dann bbbrrrrrruuuuummmmm gruss alex.

ne die TwinStar gibt es nur einmal ich hab allerding einen SS i.e. rahmen (stammt aus einem unfaller) an dem probiere ich erst einmal aus um dann das ergebnis auf die TwinStar zu uebertragen he oli danke fuer die Blumen bzgl der steifigkeit im oberen bereich ist von haus aus noch ne querversteifung drin und das federbein stuetzt sich weiter vorne ab das sollte sich schon so ausgehen und da sich das heck auf druck an den unteren rohren abstuetzt ist das auch gruen an den oberen fuehre ich die befestigung ein bisschen massiver aus da auf zug belastet so sollte das schon gehen was die farbe angeht mal sehen was der sommer noch so bringt aber gelb ist ne geile farbe gerade an ner SS gruss alex.

so heute ging es wieder ein stueck voran erst einmal wieder die flex angesetzt und den R&D twinstarrahmen bearbeitet dann das ganze auf die waage und von urspruenglichen 12,3 kg sind jetzt noch 8 kg ueber :buttrock::buttrock::buttrock: das sind dann nur noch schlappe 1.2 kg mehr wie ein demon rahmen ergo eine TwinStar 2V EVO DS koennte man mit knappen 110-115 kg trocken bauen :wahnsinn::wahnsinn::wahnsinn::wahnsinn: hier mal ein bild vom R&D rahmen wie das ganze aussehen wird Uploaded with ImageShack.us und hier mit dem entsprechendem aluheck Uploaded with ImageShack.us ansonsten hat heute noch die auspuffanlage einzug gehalten sieht das moped nicht schon schmal aus Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us hier ist der rahmen noch im 2010 style aber morgen wird auch hier die flex angesetzt wenn dann morgen die Batterie aufgeladen ist gibt es auch ne soundprobe :D:D:D:D schonen abend alex.

ach du musst einem jetzt den spass verderben hab schon drauf gewartet bis der ein oder andere die formel ..... gruss alex

na ja bevor ch mir so ein kernkraftwerk ans moped schraube wuerde ich eher ne 180 watt lima verbauen und nen 2,3Ah akku als puffer verbauen somit braucht man sich dann auch keine gedanken ueber die turnlaenge zu machen mit ner 3,8Ah stunde kommst bei einen einspritzmoped nicht weit musst mal alle verbraucher zusammenrechen und dann die leistungsaufnahme auf ne stunde hochrechnen. die Formeln brauchst du dafuer P=U x I damit den Strom berechnen und dann K= I x t K= groesse der Batterie hier muss man dann aber noch die kennlinie der batterie kennen d.h ab wann geht sie unter 12 V und nun mal das kleine einmal eis auspacken:D:D:D:D:D gruss alex

Wenn man bedenkt das das ein normaler HM motor war und nur die kanaele gemacht wurden Spricht das ergebnis fuer sich Bin echt gespannt was der finale motor bringt Dann sind naemlich 1123 ccm andere nocke und alle zahnraeder erleichtert verbaut

das ist ganz schoen anzusehen [ame=http://www.youtube.com/watch?v=QxaCMe8G9-U]YouTube - 2Verum auf dem Pruefstand[/ame] meine lieblingsstelle im Video ist bei 0:22 min und 2:46 min und immer schon die boxen aufdrehen. hier die daten dazu der motor war im prinzip ein originaler HM 1078 motor mit DSM fallstromkanaelen (allerdings mit originalen HM nocken)der entsprechenden einspritzbruecke und der riessigen Durbahnairbox im vergleich zu einem normalen 1078er HM motor kann sich der wert sicherlich sehen lassen. gruss alex

o.k. ich gebe auf aber sag spaeter nicht ich haette dich nicht gewarnt:D:D:D:D:D gruss alex