First-Attack

Hallo, für mich hört sich das so an also wenn eher der Schlauch undicht geworden ist. Die werden gern mal spröde. Sieh ihn Dir mal genau an, ggf. tauschst Du nur ihn aus. Das der Blockentlüfter unten selbst defekt ist kommt bei der Ausführung eher selten vor. Hab auch schon gelegentlich gesehen, daß der Ölauffangbehälter durchgeschmolzen ist. Mitunter nur ein ganz kleines Loch, bedingt durch die Nähe zum stehenden Krümmer. Vor allem wenn der Alu-Hitzeschutz nicht mehr so ganz an der richtigen Stelle sitzt. Nette Grüße, First Attack – Christian Sakowitz

Oh man, ich fühle mit Dir, das Ding hat doch locker nen 100er Durchmesser Ich erinnere mich dahingehend, das nur DZM von P8 Steuergeräten damit arbeiten, also 916SP, 916SPS oder 996SPS. Andererseits ist ja noch Zeit. Wenn Du die Reparatur jetzt in die Wege leitest, kannste doch bald wieder mit RPM Anzeige fahren. Oder braucht der Tachodienst soo lange dafür? Nette Grüße, First-Attack - Christian Sakowitz

Hallo, Mensch Ben, jetzt muß ich Dir auch noch widersprechen... wie furchtbar @MikeD: Ein RS Kühler ist ja ca. doppelt so „tief“ wie ein Serienkühler. Diese zusätzlichen 2cm bauen aber nicht in Richtung Motor, sondern ragen in Fahrtrichtung nach vorn. Somit wird der Kühler zum Lenkanschlag. Die billig Variante sind Kunststoffblöcke, die mit Kabelbindern an den oberen Rahmenrohren befestig werden. Damit ist zwar immer noch das Tauchrohr der Anschlag aber schon mal nicht mehr der Kühler. Die saubere Variante ist der originale RS Begrenzer. Der wird rahmenseitig von unten auf den Steg geschraubt, auf dem der eigentliche Anschlag sitzt. Dazu muß aber ein M5 Gewinde in den Steg geschnitten werden, etwas fummelig, aber möglich. Oder, für die Schmerzfreien: Einfach anschweißen. Er begrenzt aber sehr stark, für ein Straßenmopped eigentlich zuviel. Wenn Du ihn anschraubst, kannst Du mittels Versuch herausbekommen, wie weit du ihn dünner schleifen kannst, so das er noch den Kühler schütz ohne gleich einen LKW Wendekreis zu bekommen. Die Verkleidungsseitenteile müssen auch etwas freigemacht werden in der Innenkontur. Grüße, Christian Sakowitz First-Attack.de

Hallo, <o></o> ja, da bin ich schon mal drauf reingefallen, als ich schnell welche brauchte. Das Bild zeigt ja auch einen CPC Anschluß... Ich habe jetzt die originalen CPC am Lager, in 5/16, also für 8mm Schlauch innen. Wenn Du welche möchtest: Einfach anrufen (am Shop arbeite ich noch ganz angestrengt ;-). Liegen bei 7,15 inkl.Märchenst., zuzüglich Versand. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--><o></o> Nette Grüße, C. Sakowitz, First-Attack.de

Ja, ne, is klar, ich erfahr es wieder als Vorletzter (einer kommt bestümmt noch...): Ben, alles gute zum Geburtstag, nachträglich: Gesundheit, Glück und natürlich ewigen Reichtum ;-) <o></o> *winks <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Christian

Hallo Heiko, <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--><o></o> die Elektrik ist natürlich ein heißer Kandidat. Wie lange ist die letzte Waschaktion her? Ist wirklich alles trocken? Die Steuergerätestecker sind nicht wasserdicht, also ggf. abmachen und mit Luft ausblasen. Gern korrodiert auch der Mehrfachstecker am Rahmenrohr oberhalb des Batteriekastens, bzw. die Kontakte innen. Im Idealfall mal schön mit Polfett bepinseln. Kerze sieht verschmutzt aus? Du meinst außen? Wenn brennraumseitig, dann raus damit und neu. Aber nichts desto trotz kann es auch Benzinmangel sein. Benzinzufuhr ok, schreibst Du. Hast du wirklich den Benzindruck gemessen, auch während der Fahrt? Der Benzinfilterwechsel macht mich hellhörig. Es könnte ein Schlauch nicht richtig auf einem Stutzen sitzen, oder ein Schlauch von einer Schelle eingeschnitten sein und Druck ablassen. Dann reicht der Sprit noch bei kleiner Last, aber später nicht mehr. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--><o></o> Nette Grüße, First Attack, C. Sakowitz

Hi Ben, schon mal beim Topham ( http://www.mikuni-topham.de/ ) versucht? *winks Christian S. First-Attack

Hi, Das WHB sagt: 30Nm Grüße von First Attack

Hi, von einem Satz könnte ich mich trennen. Bei Interesse bitte eine PM. Gruß, C. Sakowitz

Hi Ben, schreib doch mal den Philipp Messer an, nach dem Crash in OLeben hat er event. einen über (996SPS). Den Kontakt findest Du auf meiner HP unter Links. *winks Christian S.

Hallo in die Runde, <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--><o></o> Ben hat mich genötigt, mich endlich anzumelden, also hier bin ich: Christian Sakowitz aka First Attack Racing.<o></o> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--><o></o> Gelernt habe ich Werkzeugmacher und Zweiradmechaniker in einer Ducatiwerkstatt. Dadurch bin ich zu meinem ersten Mopped - einer 82er 900SS (die ich immer nach besitze) - und zu der Ducatibrille (die ich immer noch gern trage) gekommen. Seit 1997 arbeite ich auf eigene Rechung als freie, Ducati-spezialisierte Werkstatt (www.first-attack.de). Zeit zum selber Fahren habe ich kaum mehr, aber wenn ich mal ganz viel Langeweile habe, baue ich mir aus unserer alten SoT 996RS eine Straßen 748R(S?) auf. Oder ich bringe im Rentenalter die KöWe wieder auf die Straße. Oder so ähnlich... Ich lese ja schon länger mit. Nun kann ich ja auch mal was gescheites beisteuern *hüstel. Oder wenn ihr mich was fragen wollt, nur zu. Aber bitte: Keine meterlangen Emails, ggf. einfach kurz anrufen. <o></o> So, genug für Erste. Ich wünsche allen hier eine sturz- und pannenfreie Fahrt, egal ob auf der Straße oder dem Kringel. <o></o> Nette Grüße, Christian Sakowitz