Fözzi

Nun gut. Meine Frage war vielleicht nicht ganz unmissverständlich formuliert, wenn es denn überhaupt eine war ... Es ging mir nicht um "entweder oder" sondern Erfahrungen mit unterschiedlichen Konfigurationen. Die von mir aufgeführten Optionen werden über kurz oder lang alle umgesetzt. Aber welche Airbox-Mod ist zurzeit State of the Art für HM / SC? Welche Kopfbearbeitung macht bei diesem Paket am meisten Sinn (Kanäle & Quetschkanten, auch noch größere Ventile oder Fallströme a la DSM)? HM Zylinder, orig. 1000er bearbeiten lassen oder egal? Wenn ich mich nicht täusche, gibt es Pistal-Kolben mit verschiedenen Kompressionen. Welche taugen jetzt wofür? Nocken sind wohl eine Wissenschaft für sich. Mein Einsatzzweck: Landstraße und gelegentlich RS. Gesetzt den Fall, ich würde mir selbst eine Auspuffanlage basteln lassen. Welchen Krümmerquerschnitt nimmt bei so einem Paket am besten? Und wer baut sowas zu vernünftigen Preisen? EDIT: Fahrwerk "fährt". Ist zwar vorne "nur" eine neue Gabel einer 999 reingekommen. Aber die funktioniert so gut, wie ich finde, dass ich eine Überarbeitung momentan nicht für notwendig halte. Das Federbein ist von Öhlins und könnte beizeiten eine etwas weichere Feder vertragen. Aber auch das hat für mich im Moment keine Priorität.

Muchas gracias. Na, in dem Fall muss ich wohl unter der Sitzbank noch irgendwie ein bisschen Platz schaffen. Der Regler soll zwar sowieso nach draußen wandern (einfach außen von unten anschrauben). Aber eigentlich sollte ja der PC dann an die Stelle ... Grüße...C

Weiss jemand, ob die Version mit 4600 mAh auch für 2V 1000/1100 langt? Oder sollte es besser die größere mit 6900 mAh sein? Mir geht's dabei weniger um das einsparbare Gewicht (ca. 400 g) eher um die Größe. Das Teil soll nämlich noch irgendwie unter die Sitzbank von meiner Sport. Grüße...Christoph EDIT: Link repariert ...

Vielleicht hat hier irgendjemand schon einmal einen 2V DS gepimped? ... und lassen wir 'mal Loleks Millona außer Konkurrenz laufen. Wenn ja, mit welchen Erfahrungen bzw. Ergebnissen? Für meine Sport schwebt in etwa folgendes vor: Airbox-Modifkation Kopfbearbeitung 1078 Zylinder Pistal HC Kolben andere Nocken Abstimmung mit PCIII andere Auspuffanlage (größerer Krümmerquerschnitt) Jemand 'ne Meinung? Grüße...Christoph

Also ich weiss nich' ... Mit der Ölwanne sieht die HM irgendwie "trächtig" aus Grüsse...Christoph

Ich hab' auch noch eins:

leider nur von der falschen Seite - alles andere als , wie ich meine ...

Jau, sind verfärbt. Das gehört wohl auch so - soll wohl irgendwie nach Patina aussehen oder so ... Mittelfristig ist hierfür aber auch Ersatz vorgesehen. Kehle, dem einen oder anderen hier wahrscheinlich ein Begriff, hat an seiner PS 'ne Anlage von 'ner F042. Das Ding fand' ich schon 'mal extrem inspirierend ...

Ja, richtig gesehen. Die originale Gabel der Sport ist gelinde gesagt Stuhl. Ich habe dann eine Showa aus einer 999 verbaut. Showa, weil die NEU im Gegensatz zu einer GEBRAUCHTEN Öhlins nur ca. 1/3 gekostet hat. Und das wollte ich dann erst einmal ausprobieren. Die Showa fährt sich übrigens unspektakulär, nicht so feinfühlig wie ein Öhlins-Pendant, aber prinzipiell OK, und kein Vergleich zur originalen Gabel. Bremssättel P4 34/34 aus 'ner 998S - des Goldes wegen. Für die Betätigung habe ich 'ne RCS Pumpe. Die Mädchen-Stummel (35 mm höher) sind natürlich auch für die 999. Auf dem oberen Bild sind die "Straßenräder" montiert: "schwere" Schmiede-Aluräder von einer frühen 999R. Auf dem unteren Bild habe ich die leichteren Schmiede-Alu der späten 999R drauf. Wie sich das fährt? Mit den leichten Rädern und 'ner richtigen Bremse macht das Teil einfach nur Laune. Das einzige, was das Ganze ein bisschen trübt, ist die Tatsache, dass einen auf der Geraden immer Leute überholen, die einem dann in der nächsten Kurve im Weg 'rumstehen. Aber das Schönste an so 'was "Unperfektem" ist, dass man ja nie fertig wird: 'ne AHK liegt schon 'rum, A123 gehört ja heutzutage quasi schon zum Pflichtprogramm, 'ne PP Gabelbrücke und ein Öhlins Lenkungsdämpfer liegen auch irgendwo im Regal ... Bei 'ner Millona muss man schon ein wenig kreativer sein, wenn man noch 'was verbessern will. Aber im Gegensatz zu mir ist der Lolek ja auch kein Stümper sondern ein Experte. Insofern hat, glaube ich, jeder, was Ihm gebührt. In diesem Sinne nochmals Chapeau für die wirklich geile NCR. @Ben: Ich habe gekauft, als die Dinger wie Blei 'rumstanden. Heute sind die deutlich teurer.

Die kennst Du doch schon - und ich will hier eigentlich nicht alles vollspammen. Naja, so sah sie im September aus - mittlerweile habe ich sie von dem dem ganzen Chrom-Plunder erlöst. und hier in abgespeckt --> so um die 180 kg vollgetankt (und ich hab' ich noch nicht 'mal angefangen, irgendwas zu erleichtern!)

Der 2V-Virus hat mich vor 2 Jahren auch wieder gepackt, nachdem ich vor der 999 schon eine '92er SL hatte. So habe ich dann günstig 'ne Sport 1000 geschossen, welche jetzt mein Langzeit-Bastelprojekt und RS-Gerät ist. Nun muss ich der Kleinen beizeiten nur noch ein wenig "Beine machen" (Köpfe, 1078, Nocken). Mit ähnlichem Setup wurde auf einer PS in OSL übrigens schon 1:37:XX gefahren. Mit 'ner Millona müsste das dann ja eigentlich noch 'ne Spur schneller gehen ... Grüsse...Christoph

sowas in der Art gibt's bei Ducati am Ring doch schon länger ... HIER Grüsse...Christoph

Neu? Nee, ich will lieber alt. Als nächstes kommt 'ne 888 SP5 dazu. Wird aber noch ein Weilchen dauern ... Grüße...Christoph

Vielleicht kannst Du ja auch damit etwas anfangen ... Grüße...Christoph

... nicht Dein Ernst oder? 'ne Ed Hardy Ducati.

Na denn auch von mir alles Gute.

Die auf dem Foto ist aber eine 1100er One Shot. http://www.ncrfactory.com/eng/html/18.01.shtml 116 PS - 125 kg

Cool. Ich steh' ja auf 2V. Viel Spass damit ... Grüsse...Christoph

Das Teil ist 'mal irgendwie anders ... http://cgi.ebay.de/Ehrgschwendner-Verkleidung-f-Ducati-860-900-SD_W0QQitemZ220490877371QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item335647c9bb&_trksid=p3286.c0.m14

Was hat denn der Silberpfeil für 'ne Mähbreite?

Der Heckrahmen ist durch das Körpergewicht aber stärker belastet. Und durch die Fahrdynamik (speziell Bodenwellen) kommen da auch ganz gut Kräfte auf die Knotenpunkte, dazu dann noch der Hebel zur Verschraubung mit dem Rahmen.

Waren nicht die Schalldämpfer der ersten 999 aus Titan? Sind da nicht vielfach die Halterungen abgerissen? Und hat man nicht deshalb irgendwann auf Stahl gewechselt?

Desmosedici? Kann nich' sein - er hat 'was von "leicht" geschrieben ... Ich tipp' auf NCR? ... oder Radical? Hmmm, gibt ja noch genug andere schöne Töchter ... Wir werden sehen ...

Einfach nur schön ... http://cgi.ebay.de/Ducati-749-999-MotoCorse-full-titanium-racing-Exhaust_W0QQitemZ190335597834QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item2c50e2bd0a&_trksid=p3286.c0.m14 A. Newiger hat die an seiner "ollen" 999 dran(gehabt ?). Hat schon 'was ...

Wie man vielfach lesen kann, handelt es sich zumeist um die rechte Hand, die "einschläft". Ich führe das auf die Kombination von Gasgriff und Handschuh zurück. Ich habe ein Paar Racing Handschuhe von Dainese, bei denen mir ziemlich schnell die Finger einschlafen. Dann habe ich noch ein Paar Shorties von Ducati, mit denen es nicht zu diesen Symptomen kommt. Nun zu meiner Theorie: Den Gasgriff zieht's ja während der Fahrt immer zurück in seine Ausgangsstellung (was weiss der schon ...), und die Handkraft wirkt diesem entgegen. Bei mir ist es nun so, dass der Gasgriff die Partie um den Daumen stramm zieht. Dadurch wird zunächst der Daumen, später weitere Teile der Hand nicht mehr richtig durchblutet. Ich würde also 'mal andere Handschuhe probieren. Grüsse...Christoph