enspiro

@Roland E. echt cooler Bericht zum Thema Spieleinstellen. Hatte mich da auch schon ran gewagt an meiner 900ie.

Ich habe ähnliche Erfahrung gemacht was das Herunterdrücken des Schließerhebels angeht. Dazu habe ich auch gleich mal eine Frage. Wo genau hast du den Schaubenzieher angesetzt um den Schließer nach unten zu drücken. Ist das wie auf dem Foto zu sehen einfach eines der Ärmchen?

Ich hab immer etwas Angst, dass ich da etwas verkratze oder abbricht wenn ich das an so einem kleinen Teil mache.

Und gleich noch eine Frage habe. Du hast erwähnt dass du einem Post von @humlik gefolgt bist. Ist das der den ich hier (siehe unten) gefunden habe?

Ich hatte bei meiner Aktion den Riemen abgenommen und vorher den Kolben des Liegenden in den OT gebracht. An diesem Punkt sind die Ventile ja geschlossen.

Wenn ich das richtig verstanden habe soll man das Ventilspiel an der Stelle messen wenn die Ventile geschlossen sind und die Nockenwelle sich in einem Bereich von ca. 45° sehr leicht bewegen lässt.
Wenn ich nun aber in diesem gesamten Bereich in dem sich die Nockenwelle sehr leicht bewegen lässt messe kommt zum Beispiel beim Öffner ein Bereich von 0,08mm - 0,12mm heraus.
Meine Frage ist in welchem Bereich dieser 45° Beweglichkeit der Nockenwelle muss ich messen?

@Stolle1989 wo gibt's denn diese Anschlüsse für die Einspritzdüsen?

Irgendwie finde ich die bei den online Ducati Dealern nicht einzeln. 

Genauso wie diese dünnen Benzin Schläuche. 

Merci

Peter

So mittlerweile habe ich erfahren, dass die Stutzen 1:1 die gleichen sind.

Ich hab meine Stutzen jetzt noch nicht raus aber mittlerweile das Gewinde neu gemacht bzw. repariert.

Da gleich mal die nächste Frage, hat jemand noch so einen Verschluss rumliegen?

und mit was klebt man dann die Stutzen am besten ein?

Danke nochmal für eure ganzen Antworten. 

Ich bin bei meinem Nachbarn in der Tat fündig geworden und wir werden das zwischen den Feiertagen gemeinsam machen. Dann kann ich da auch n bisschen was lernen.

Jetzt hab ich bezüglich der Stutzen auch schon Kontakt mit MVS aufgenommen, bzw. mit der Dreherrei. Allerdings gibt es wahrscheinlich genau den den ich brauche nicht mehr.

Weiß denn jemand zufällig ob die Alu Stutzen von Ducati für die 1098 auch 1:1 bei der 998S passen.

Wenn ich das richtig bei S&D gesehen habe müssten das die Nummern 66810024A und 66810014A sein.

Das tut mir total leid, aber genau die mit dem niedrigen Kopf hab ich nicht, sorry!

Ja genau das hab ich auch schon gelesen.

sind auch mit irgendwas eingeklebt, oder?

Müsste ich haben. 
Ich schau gleich mal nachher und schreib dir ne pn 

Das klingt schon mal mega cool.

Ich hab heute auch schon bei meinem Nachbar nachgefragt, der auch Gewindeeisen mäßig gut sortiert ist.

Falls der keinen passenden 10x1 Helicoil hat würde ich mich gerne bei dir wieder melden.

Genau das hab ich mir auch schon überlegt. Also das mit dem Helicoil.

bin gerade schon am schauen wo ich welche in M10x1 bekomme

Vielen Dank für deine Einschätzung!

Das mit dem größeren Gewinde hatte ich gar nicht auf dem Schirm.

Aber auch da müsste ich mir erst die Feingewinde Eisen holen.

Bin mir nicht sicher ob man es gut erkennen kann. Ist im Prinzip auf der gesamten Tiefe des Verschlussstopfens kaputt. 
Weiter innen sieht es noch gut aus. Aber einfach ne längere Schraube als Verschluss ist denke ich auch keine Lösung.

An welche Reparatur Möglichkeit hast du gedacht? Helicoil in 10x1 ?

So jetzt mir auch noch das Gewinde im Wasserpumpendeckel kaputt gegangen. 

Wenn ich das richtig gesehen habe ist das ein M10 Feingewinde. 

Hat jemand zufällig einen Wasserpumpendeckel für eine 998s übrig? 

Alles klar merci!

Dann werde ich den mal kontaktieren.

Hallo zusammen,

bei meiner 998s sind die Stutzen an der Wasserpumpe ziemlich vergammelt.

Kann man die irgendwie reinigen oder abschleifen.

Oder gibt es die einzeln irgendwo, vielleicht sogar in einem Material das nicht wieder gammeln kann?

Merci und VG

Peter

Hallo Roland,

den Lack den du suchst müsst der mit der Nummer 473101 sein.

Steht bei mir auch so im Betriebshandbuch.

Ob es das hellere bei denen auch gibt weiß ich leider nicht. Da gibt es ja noch ein 5000M und ein 916.

Gruß

Peter

ja genau

Mal ne kurze Frage zu der Sonde, wie nah ist die bei dir? 

Bei meiner Sonde von Innovation bzw. in der Anleitung des Controllers steht dass die ca. 50cm Abstand haben soll. 

Wenn da 2 Schrauben sind bedeutet das die im Wechsel anzuziehen. 

Also quasi in Etappen links - rechts - links - rechts... 

Am 16.10.2019 um 10:29 schrieb Stolle1989:

Danke danke, 

 

Kunki, nein, du brauchst die Kupplumgsnabe einer AHK aber der Peter wollte diese Druckplatte auf solcher Nabe verwenden. 

Da die Nabe aber für eine Standard Kupplung war mussten diese Nasen weg. 

Denn bei einer AHak muss sich die Mabe rotatorisch zur Druckplatte verdrehen können, was mit den Nasen nicht möglich gewesen wäre. 

Die Idee die Nasen einfach abzufräsen um die Druckplatte dann auf einem AHK Kern zu verwenden stammt ja von mir.

Der vollständigkeithalber muss ich das leider korrigieren. Das ist zwar vom Prinzip der "technische" richtige Schritt, allerdings müssen auch noch andere Dimensionen der Platte passen. In dem Fall, bei mir ist das eine AHK von MPL, baut der ganze Kupplungskern nicht so hoch wie bei einer normalen Kupplung. Das heißt die Bolzen für die Federteller sind auch nicht so hoch. Dadurch müssen die Sacklöcher in der Platte in denen die Federn laufen auch tiefer sein.

Intention dahinter ist eine bessere Führung der Federn da die ja jetzt quasi das Mitnehmen durch den Wegfall der Verzahnung übernhemen.

Diese teifen Sacklöcher hat die normale Druckplatte natürlich nicht. Die AH Platte hat 8mm tiefere Löcher.

Also bekannt war mir das zwar schon vorher, aber natürlich hab ich daran nicht gedacht.

Vielen Dank für deine Offenheit. 

Um ehrlich zu sein, egal wo ich das Drehmoment hin verschiebe, ich bin nicht wirklich in der Lage es in dem Maße auszunutzen für das es eigentlich gedacht ist.

Weder auf der Rennstrecke noch auf der Landstraße.

Der Antrieb bei mir ist hier eher der Spaß an der Freude an schönen Teilen und der Beschäftigung mit dem Motorrad. 

Ich hab selber schon gemerkt, dass das häufig nicht wirklich zu rational sinnvollen Entscheidungen führt....

Ne noch nicht.

du meinst im DUC Forum oder?

Merci für eure ganzen Infos. 

Ich hatte mich im Vorfeld peinlicherweise nicht wirklich damit beschäftigt. Nur soweit dass ich abstimmen muss. Aber das hatte ich eh vor. 

Das mit einer Verlängerung hatte ich kurz auch schon im Kopf. 

Muss mal n bisschen recherchieren ob es das irgendwo gibt oder jemand machen kann. 

@humlik woher weißt du das, dass die Leistung im Drehzahlkeller verloren geht?

Warum denkst du dass sich evtl. das anströmen verschlechtert?

von der geometrischen Position kommen die Düsen näher an die Öffnung. Der Hersteller verspricht eine kleine Leistungssteigerung. Natürlich nur wenn man den Motor neu abstimmt. 

Bei mir war es aber eher ein "Will haben" Thema....

Abstimmung steht noch aus.

Eigentlich hatte ich gedacht, dass es einen Art Sammelpost gibt indem man seine neuesten Errungenschaften präsentiert. Aber irgendwie hab ich so einen nicht gefunden. Daher hier mein eigener Beitrag zu den Veränderungen an meiner 998s.

Ist zwar schon das ein oder andere geändert aber ich denke ein eigener Beitrag macht erst jetzt Sinn. 

Ich habe mir die Trichter von Jetprime gegönnt und war wieder mal selber überrascht wie viel Geld man für sein Hobby ausgibt und das für Teile die man nicht mal sieht ?

Hab mal ein Bild der Teile angehängt, einmal vor dem Einbau und dann verbaut. 

Beim Hersteller stand dass die plug and play passen. Das tun sie auch allerdings mit 2 Einschränkungen. 

Die Trichter sind um einiges kürzer und ragen nicht so weit in die Airbox wie die Serien Teile. 

Das ist allerdings so knapp dass der des liegenden schon an der Airbox aufliegt und nicht wirklich so gut reinrutscht wie der von stehenden Zylinder. 

Und damit passt natürlich auch die Gummi Dichtung der originalen nicht mehr. Was dazu führt dass es zwischen den Trichter und der Airbox keine Abdichtung mehr gibt. 

Hier gleich ne Frage an alle die das Problem vielleicht auch schon hatten. 

Wie bekomme ich das dicht? Kann ich da einfach nen Gummi zurecht schneiden? 

Und mir ist aufgefallen dass ich diese Zufuhrleitung der Düsen wohl schon ein paar mal geknickt habe und der Knick geht nicht mehr komplett zurück. Gibt es hier auch Ersatz für diese Hartplastik Schläuche? 

Am 4.2.2013 um 06:20 schrieb Nash:

Moin zusammen,

hat bei denen mal jemand von euch Carbonteile bestellt?

Eure Erfahrungen bzgl Qualität und Passform interessieren mich da die Preise gut sind.

Ich gehe eigentlich davon aus "Watt nichts kost' taugt auch nichts" aber hier und da findet man ein gutes Angebot.

Daher: laßt' mal hören...

Gruß

Stef

Ich hol diesen Beitrag mal hoch. 

Bin im Internet auch auf den Shop gestoßen. 

Hat da jemand Erfahrung hinsichtlich Passgenauigkeit und Qualität gemacht bzgl. der Carbon Teile?