enspiro

Liebes Stein-Dinse Team,

der obere Link in dem Post geht auf eine lokale IP Adresse und funktioniert damit nicht wie erwartet.

Viele Grüße 

Peter

Sieht echt gut aus. Wo hast du den Lack gekauft? 

Das ist der Schlauch auf der rechten Seite (Fahrtrichtung) der die Flüssigkeit in den Kühler leitet.

Also von den Behälter am Lenkkopf zum Kühler.

VG

Peter

@noVier ne, genau das ist nicht der Fall. Es gibt die Öhlins auch ohne die Abfräsung.

z.B die 998 FE hat das nicht.

Hast ne PN

Um das hier noch kurz zu vervollständigen warum das von den Bremszangen unabhängig ist (axiale Version):

Die Gabelfüße sind an der Stelle an der die Zangen aufliegen weiter abgefräst. Genau um die 5mm.

Damit sitzen die Zangen weiter außen. Und dadurch brauchst du andere Scheiben oder eben 5 mm unter die Bremsscheiben legen. Es kommt also auf die verwendete Gabel bzw. Gabelfüße an. 

super, merci für die Bilder. Sieht gut aus.

Dann mach ich mich auf die Suche nach den Luftkanälen ohne die Blinker und Luftfilterhalter....

@Stolle1989 das bin ich ehrlich gesagt auch schon die ganze zeit am überlegen.

Damit wären dann auch Luftkanänele ohne Aufnahme möglich. 

Hast du da noch mehr Bilder um einen optischen geasmt Eindruck zu bekommen. 

Wo genau bist die mit den Kabeln in die Stummel? 

Hi Tien,

an die Frage hänge ich mich mal auch ganz interessiert mit dran.

Und könntest du das mit den Positionierungen noch mal beschreiben, ich hatte auch immer verstanden, dass man da viel falsch machen kann.

Mir ist leider die Schlussfolgerung nicht klar, wo man was gar nicht falsch machen kann.

Nicht so wirklich. Ich hab zwar nicht den Wasserpunmpendeckel abgenommen um nachzusehen, aber in den Stutzen die auf die Zylinder geschraubt sind war immer noch die Ablagerung.

Ich hab da leider keinen Vergleich aber ich finde die ist schon relativ dick und ich kann die mit dem Finger abkratzen.

Vielleicht nehm ich das nächste mal mehr von dem Mittel, quasi höher konzentiert.

Benutzt habe ich den Kühlerreiniger von Motul und hab mich an die Anleitung gehalten bzgl. Menge.

Vielen Dank für eure Einschätzungen. 

Habe mittlerweile das Kühlsystem befüllt und auch schon laufen lassen. 

Alles schön dicht ?

Jetzt muss ich noch mal was zu dem Thema loctite 577 fragen. 

Ich habe die Stutzen damit eingedreht. Vor ca. einem Monat. 

Dabei ist auch außen etwas loctite an den Stutzen stehen geblieben. 

Das ist bis jetzt noch nicht fest geworden. 

Ich habe mir die Spezifikation von dem 577 mal angesehen und auch die Aushärtzeiten. 

Daraus habe ich entnommen dass auch bei ca 5 Grad celcius eine Aushärtung stattfindet. 

Dauert natürlich etwas länger. Allerdings hatte ich nicht erwartet dass es so lange dauert. 

Hat jemand mit dem 577 schon mehr Erfahrung gemacht? 

vor 3 Stunden schrieb baffo:

Hallo Lennart,

ich verfolge deine Beiträge von Anfang an. Respekt!!

Als ich die Bilder von deiner Einspritzanlage gesehen habe, Mann oh Mann! Schnellverschluss und sauber verlegte Benzinleitungen, sehr schön.

Bei meiner 998S ist an der Abdeckung der Einspritzdüse der Stutzen (Plastik), auf den der Schlauch aufgeschrumpft ist, gerissen. Dieselben Abdeckungen/Stutzen habe ich bei deiner Einspritzanlage gesehen. Bekommt man diesen einzeln? Wenn ja, wo?  Auch der Schnellverschluss, den du verbaut hast würde mich interessieren.  

Ich weiß, ich mache es mir einfach, aber meine Recherchen im Netz haben mich nicht wirklich weitergebracht.  

Gruß Klaus

 

Hi Klaus,

auf der Suche war ich auch schon. Das ist allerdings keine reine Abdeckung sondern ein Anschluss an die Düse. Die bekommt man leider nicht einzeln.

Allerdings sind diese Anschlüsse auch in vielen anderen Modellen verbaut. Zum Beispiel die 999 oder die SF848 und SF1098

Gibt es so inkl Leitungen oder aber auch mit Düse immer mal wieder auf Ebay.

VG

Peter

vor 14 Stunden schrieb duc34:

Danke,
hast du vielleicht noch die Nummer der Dose parat?

Diese Farbe passt für mich, bin mir aber nicht klar, ob das 01-3025 oder doch eher 49-3025/4  sein könnte.
 

Also wenn ich die Infos auf der RH Seite richtig lese ist das der gleiche Farbton. Aber einmal in einer Dose und einmal als Spritlack. 

So nun das Update von mir, du hattest recht @Stolle1989

Die Hülse im Rahmen hat ein Spiel von ca. 0,4mm

Ich brauchte gar nicht die Hülse alleine im Rahmen zu spannen. 

Die Hülse lässt sich auf der ungespannten Schraube hin und her schieben. 

Genau dadurch entsteht beim Festziehen eine schräge Auflagefläche am Rahmen was die Hülse verzieht. 

Ich habe mit 0,4mm Passscheiben ausgegliche und damit ist der Effekt weg. 

Merci nochmal 

Merci nochmal für die Hilfe. 

Großartig viel Druck hab ich nicht gebraucht beim positionieren der Wippe. 

Ich werde das morgen mal mit der Hülse alleine machen und schauen ob die Spiel hat. 

Ich werde berichten 

vor 39 Minuten schrieb Duc-Schmidti:

Dann könntest Du z.B. eine Distanzscheibe zwischen Bolzen und Rahmenaufnahme legen, die vom Außendurchmesser nicht viel größer als der Bolzen ist und

somit die Aluwippe nicht blockiert.

würde das den Effekt, dass sich die Lagerbuchse verzieht nicht noch verstärken. 

Wenn dann müsste ich doch die "schrägen" Auflageflächen des Rahmens irgendwie ausgleichen, oder?

merci für deine Hilfe.

Genau das habe ich schon vermutet bzw. befürchtet...

Werde mal versuchen, dass genauer festzustellen.

Wenn das aber rein theoretisch der Fall ist, kann ich da dann irgendwas tun?

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem bei der Montage der Federbein Umlenkung/Wippe am Rahmen.

Laut WHB muss die mit 42Nm festgezogen werden.

Wenn ich das so mache, lässt sich die Wippe leider nicht mehr so leicht "wippen" bewegen.

Es fühlt sich schon leicht schwer gängig an. In Axialer Richtung lässt sie sich dann auch nur noch ganz schwer bewegen.

Irgendwie hab ich den Eindruck, dass sich die Lagerbuchse die in den Rahmen eingespannt wird verzieht und das dann quasi verursacht.

Im ausgebauten Zustand sieht alles gut aus Nadellager und Buchse etc. Und auch bis ca. 25 Nm lässt sich alles ganz normal leicht bewegen.

Kennt jemand das Problem?

Merci

Peter

Hallo zusammen,

bin auf der Suche nach Radialpumpen von Brembo oder gerne auch andere Hersteller. Bei der Kupplung 16x18 und bei der Bremse 19x20.

Oder auch die Verstellbare 18 - 20

Wer welche abgeben möchte einfach PN an mich.

Merci

Bin auf der Suche nach der Benzinkupplung bei der 998 an der Schnittstelle zur Airbox. Hab auch n Foto samt Markierung mit angehängt. 

Gerne auch eine Alternative eines anderen Herstellers. Wichtig ist dass der Dichtgummi welcher die Airbox an dieser Stelle abdichten integriert werden kann. 

Bei den einschlägigen Kupplung von CPC hab ich das oder was ähnliches leider nicht gefunden. 

Alles klar so hatte ich mir das auch gedacht. Merci

Hab auch gleich schon die nächste Frage.

In dem Deckel erkennt man eine blaue Ablagerung. Vermutlich aus der Zeit in der noch nicht mit dem rosa Kühlmittel gefahren wurde.

sollte ich versuchen dass zu entfernen?

Ist so wahrscheinlich im ganzen System.

kann man das überhaupt irgendwie entfernen? Also ohne mechanische Mittel?

Die kleinen Stutzen habe ich schon mal raus bekommen. Die sind ja mal fest drin.....

Jetzt habe ich schon angefangen mich ein bisschen damit zu beschäftigen was ich alles brauche wenn die Teile aus Alu da rein kommen.

Im WHB der 998 steht für den großen 30 Nm und den kleinen 25 Nm als Dichtmasse Lock 6 was Loctite 577 ist.

Im WHB der 1098 (dort sind die Stutzen aus Alu) steht für beide 25 Nm und Lock 5 was laut Beschreibung ein sehr fester Kleber ist:

Struktur-Dauerkleber für freigleitende Zylinderpassungen oder für Gewinde an mechanischen Teilen. Hohe Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Belastungen und Lösungsmittel.

Irgendwie liest sich Loctite 577 sinnvoller.:

Dichtmasse für Leitungen und mittelgroße Anschlüsse für Wasser und jede Gasart
 

Hat da jemand Erfahrung mit kann was empfehlen was Dichtmasse und Nm angeht?

Ja die Klammer hatte ich weggemacht zum messen. 

Und ja das war wenn ich mich richtig erinnere gegen Ende der 45 Grad. 

Dann könnte das mit dem Beginn der Anlauframpe ne valide Ursache. 

Also heißt das ja auch am besten den Anfang und das Ende der 45 Grad am besten weglassen beim messen oder? 

@Roland E. Wow, echt cool das mit dem Video. Genau so hab ich mir das gedacht.

Das mit dem Ventilspiel über den Bereich war mir so nicht klar. Hatte immer gedacht, dass das Spiel 0.10 - 0.12 an einem bestimmten Punkt sein darf.

Zumindest habe ich das WHB so interpretiert.

Wenn ich bei dem Käppchen 0.02 wegnehme verschiebe ich dann den Bereich auf 0.10 - 0.14.

Wäre dass dann nicht zu gross?

Ich befürchte ja, dass ich mir da ne Ecke zu viele Gedanken machen, aber wenn man das das erste mal macht, ist man schon etwas übervorsichtig...?