Mechanist

Moin Moin, "Einschlüsse" deutet zunächst auf einen Kolben aus Gussmetall hin, ist aber auch ein wenig verwirrend. Fragen dazu: - Ich dachte immer das Ducati bei den neuen Modellen geschmiedete Kolben einbaut, offensichtlich doch nicht!? - Wo ist diese Fehlstelle, wenn sie nicht im Bereich der Öl-Abstreifringe wäre, wie kann sie sich auf den Öl- Verbrauch auswirken? - Wenn ein Einschluss keine Verbindung zur Oberfläche hat ist dieser normalerweise, solange die Stabilität gewährleistet ist, unkritisch. Wenn dieser Verbindung zur Oberfläche hat könnte es es sich z.B. um einen Lunker handeln, der aber normalerweise bei der Prüfung der Rohteile auffallen sollte, auch das verstehe ich nicht?! - Das die Zylinder und Kolben tauschen ist sehr löblich, allerdings ist das "gefühlt" bei geringen Laufleistungen (4T- Motor) bei einer Fehlstelle im Kolben doch gar nicht nötig, ist da evtl. "noch mehr im Busch"? Beste Grüße Lutz

Nachtrag, Herr Ciabatti sagt in dem Interview doch tatsächlich: Wenn sie es es damit ernst meinen ist es m.E. ein ziemlicher Widerspruch zur propagierten Sportlichkeit und ihrem Racing-Image. Sport und Rennfahrer denken m.E. in erster Linie eben nicht emotional sondern Leistungsbezogen, und leben abseits der reinen Markenrennen (gibt es das eigentlich bei Ducati?) nicht in ihrer eigenen Welt, weil sie sich mit anderen Fahrern auf anderen Marken vergleichen müssen. Wenn man in dieser Aussage "Ducati" streicht und stattdessen die Hersteller der US- "Schwereisen- Moppeds" einsetzt käme das der Sache viel näher, z.B. Harley-Davidson ist wirklich so einzigartig, dass sie in ihrer eigenen Welt zurechtkommen. Beste Grüße Lutz

Moin Moin, just my 2 Pence: Ist alles nur wenn man es politisch ausdrückt nur Public Relations, auf gut deutsch also Verkaufs- Propaganda. Für mich sind fast alle Straßen zugelassenen Moppeds von BMW und Ducati in den meisten Marktsegmenten deckungsgleich, eine Ausnahme wird z.B. die HYM darstellen. Auch die Sportmaschinen der beiden Hersteller nehmen sich m.E. nichts, und ob die neue V4 wirklich eine s1000rr herbrennt wird sich noch zeigen. Des weiteren hätte mich auch ein Aussage von BMW im gleichen Artikel gefreut. Beste Grüße Lutz

Hallo Linsky, von meiner Seite aus ein herzliches Willkommen! Der Preis hört sich zunächst gut an, wenn denn alles o.k. ist. Das beinhaltet: - Vollständiges Wartungsheft - Technisch o.k., also Reifen, Bremsen, Antriebskette usw. - Der Zustand plausibel ist mit dem wie sich das Fahrzeug präsentiert inkl. KM- Leistung Ich würde bei so einem Kauf, habe nämlich habe selbst nicht viele Kenntnisse über Ducs, immer eine sachverständige Person mitnehmen, zwecks Begutachtung. Beste Grüße Lutz

Meine Favoriten z.Z. hinter der HYM SP sind: -) Kommende KTM SMC-R 790 -) Kommende KTM DUKE 790 R -) Yamaha MT09SP Wenn es ein bissel mehr sein darf nimmt man die große DUKE oder die MT10SP, wobei speziell bei der Yamaha, mit YXZ1000R Technik, hätte ich schon ein wenig Sorgen mir "die Ohren ab zu fahren", brauchen tut man es auf öffentlicher Straße eigentlich nicht. Beste Grüße Lutz

Achtung totale Abschweifung! Bus oder besser Laster auf verlorener Mission erinnert mich an den Spielfilm "Lohn der Angst" und dessen Remake, was ausnahmsweise noch besser als das Original ist, "Sorcerer" mit Roy Scheider. Und das allerbeste in diesem Remake in diesem Film ist dessen Soundtrack. Beste Grüße Lutz

Dann macht es ja auch Sinn mit dem Einbau des Bus-Filters bis zur nächsten Inspektion zu warten. Beste Grüße Lutz

@Wolfi Doppelplus saugut die Fotos! Da will meiner einer auch mal hin, die Asiata-KS ist ja dagegen ein Katzenfurz! @Rainer Schlammprüfung bestanden! Jetzt bist Du evtl. bereit für die extrem Härtner Abzweigungen der LGKS. Beste Grüße Lutz

Ja die DR650, als alter DR350 Treiber weiß man das, konnten bzw. können das ab! Ohne mich jetzt wieder der Gefahr auszusetzen das meiner einer die Ducs basht, aber für so Straßen sind die Ducs nicht gemacht, und für die LGKS sollte man schon mindestens eine Reise- Enduro haben, oder besser etwas kleineres wie die DR650. Beste Grüße Lutz

Das andere Hersteller das auch so machen, ist kann doch kein Argument, im Gegenteil das macht den Verdruss eher schlimmer. Es geht auch anderes, Beispiel USA: Quelle Auch hier wieder und überhaupt nicht auf Ducati alleine gemünzt, warum sollte man als Kunde eines Sau teuren Produkts nicht erwarten dürfen dass die ihre relevanten Mängel sauber beheben? Es gilt gutes Geld für gute Ware! Beste Grüße Lutz

Was hat denn das mit bashing zu tun, wie der Hersteller eine wichtige Rückrufaktion durchführt und offensichtlich mindestens zwei Kunden davon nicht informiert werden? Beste Grüße Lutz

Meines Wissens nach geschieht dar nachträgliche Einbau der Filter als Rückruf- Aktion, und falls da was ab raucht sollte man sich als Kunde durchaus mal der Meinung sein, dass es die fehlenden Filter als Ursache waren. SMY hat dazu den guten Tip gegeben die "Verpolung" nicht zu erwähnen, aber wer 1 und 1 zusammenzählen kommt schnell darauf, denn eine gute Elektronik sollte vom Hersteller vor Spannungsspitzen "gehärtet" werden, und wir reden ja hier nicht von einem Blitzeinschlag. Des weiteren könnte es ja auch so sein, dass die ECU auch ohne die "Verpolung" ab geraucht wäre. Beste Grüße Lutz

Danke für die Ironie! Das mit der Bremse ist zwar sehr viel schlimmer weil erstens extrem Sicherheitsrelevant und zweitens die BE erlischt, aber man kann es dahingehend vergleichen, dass der Hersteller wusste das er Murks ausgeliefert hat aber den Kunden darüber nicht informierte. Woher soll der Kunde denn bitte wissen das die ECU und weitere Teile gegrillt werden können? Warum werden offensichtlich einige Kunden diesbezüglich angesprochen, andere aber nicht? Das ist m.E. Murks hoch drei, auch wenn es nicht lebensgefährlich ist. Beste Grüße Lutz

Wenn nachzuweisen wäre, dass mit dem Bus- Filter dieses Malheur nicht passiert wäre, wovon ich fest ausgehe denn wo gibt es den so etwas das die ECU bei einer "Verpolung" direkt ab raucht, dürfte die Frage der Garantie keine Rolle spielen, weil es m.E. einen "Versteckter Mangel" darstellt. Beste Grüße Lutz

Meine auch. Beste Grüße Lutz

Moin Moin, mein originaler Ducati- Freundlicher ist leider auch erst auf aktive Nachfrage meinerseits tätig geworden. Aber gut das es hier viele kompetente Leute im Forum gibt, und so konnte ich diese Nachfrage erst machen! Gut möglich das ohne diese wichtigen Infos meine ECU plus Dashboard abgeraucht wären. Im Grunde darf das bei so einer Qualitätsmarke wie Ducati nicht sein, zumal die meine Daten haben (Erstbesitzer) und mich jeden Monat mit zig Nebensächlichkeiten und Werbung zu müllen. Beste Grüße Lutz

Moin Moin Klugscheißer: ON Man muss hier erst mal differenzieren zwischen 4T und 2T, beides gibt es als Diesel- Motor oder mit Benzin als Treibstoff. Speziell hier in diesem Fall würde man moderne 4T Diesel- Autos mit einer 2T Renn-Semmel vergleichen, und beide machen unterschiedliche Probleme. Wobei die der 4T Diesel - Autos erheblich größer sind, weil es erstens die Masse macht es, und bis einschließlich Euro 6 wird heftig "geschummelt" wird, erst die Euro 6c&d sollen da relevante Verbesserungen bringen. Bei einer 2T- Rennsemmel weiß man eh das es eine Dreckschleuder ist, wobei aber nicht der Feinstau odr das NOx die Probleme bereitet. Mein Eindruck bzw. heimlicher Wunsch: Weil die vorgestellte Rennsemmel ein absoluter Exot ist, hätte man der alten Zeiten wegen ruhig mal ein Auge zudrücken können, in der Stadt kann man so eine Maschine sowieso nicht bewegen, und große Laufleistungen sind eh nicht zu erwarten, man misst da wohl besser den Kolbenverbrauch auf 100km als den Spritzverbrauch auf 100km. Klugscheißer: OFF Beste Grüße Lutz

Jungs, mir wird jetzt ganz bange wenn hier um des Kaisers Bart gestritten wird. Im echten Leben würde meiner einer und auch andere nette Treiber je eine Runde Bölkstoff ausgeben, und die Lage hätte sich ratz fatz beruhigt. So gibt es leider Ansätze eines Streits der wirklich rein gar nichts bringt. Ergo: Jeder holt sich jetzt mal ein Bierchen, und inhaliert das selbige auf dieses tolle Forum! Beste Grüße Lutz

Immer diese m.E. extremen Pauschalierungen. Als ob es nicht zwischen "dem besten Mopped aller Zeiten" und "alles nur teuerer Kernschrott" nicht noch sehr viele Zwischentöne geben könnte. Ich persönlich kann sogar ein Mopped richtig gut finden, und trotzdem den Hersteller in Details und auch im Preis kritisieren, habe ich überhaupt kein Problem damit, denn wenn die da besser werden hat jeder Kunde was davon, sogar die Marken- Fetischisten. Beste Grüße Lutz

Allerdings kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass gerade die Darstellung von Ducati sehr treffend ist. Beste Grüße Lutz

Rainer! Stell Dir mal kurz vor es wäre anders herum, Dir schmeckt es überhaupt nicht, aber Dein Tischnachbar mampft das beste Essen seines Lebens. Würdest Du in einer Diskussion über das Essen mit Deiner Meinung hinterm Berg halten? M.E. bestimmt nicht. Das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre, dass Du das Essen nicht ansprichst um Deinem Kollegen den Geschmack nicht zu verderben. Aber das Thema lautet hier "Alternativen zur Hypermotard" und da darf und muss doch subjektive Kritik, ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit, erlaubt sein. Beste Grüße Lutz

Moin Rainer, warum das denn? Wenn Du meinst mit der HYM das Motorrad gefunden zu haben was 100% o.k. ist, ist das genau so richtig als wenn andere Treiber meinen es gäbe für sie persönlich noch ein Bike was noch ein wenig besser ist. Ich sehe da überhaupt keinen Widerspruch und es muss sich auch keiner für seine Entscheidung entschuldigen. Meine ganz persönliche Endscheidung ist die, dass die SP ein tolles Mopped aber verheiratet bin ich mit meiner Frau und nicht mit Ducati, d.h. auch ohne eine konkrete Absicht zu wechseln habe ich immer auch ein Auge auf ähnliche Böcke die zu mir passen könnten, wie z.B. die Yamaha MT09SP bzw. MT10SP oder die kommende KTM Generation mit 790ccm. U.a. auch deshalb weil die Konkurrenz das Geschäft belebt und man als Treiber den Herstellern immer signalisieren sollte, wenn ihr auch nicht anstrengt mit Preis und Leistung wechsle ich! Wenn das viele machen werden die schnell auf Kundewünsche eingehen, falls allerdings viele sagen ihr könnt bauen was ihr wollt, ich fahre als Fanatiker, möge kommen was wolle, immer z.B. Duc, BMW, Yamaha, KTM usw. werden sie träge. Beste Grüße Lutz

Auch ob man dann noch zum Moppedfahrn kommt scheint mir zweifelhaft. Beste Grüße Lutz

Das ist ehrlich! Es wird auch vermutlich keinen HYM Treiber finden, besonders wenn SP dran steht, der das nicht ab und an macht. Aber zwischen "mal am Hahn ziehen" und "rasen auf Teufel komm raus" gibt es schon noch einen Unterschied. Die eigenen Möglichkeiten und die das Materials mit Bedacht(!!!) auszuloten ist m.E. auch wichtig für die persönliche Fahrsicherheit, auch wenn es sich zunächst paradox anhört. Beste Grüße Lutz

Nun ja "Rennen gegen die Uhr" sind ja auch "Rennen". Aber wenn man möglicherweise sein Pace verbessern möchte, was ich nie tun würde, würde es die Rennleitung auch nur schwer nachweisen können, es sei denn der Treiber ist so merkwürdig drauf, und kündigt seinen Rekordversuch auf der Hausstrecke vorher an, bzw. stellt diesen nachträglich in die tube. Ansonsten finde ich die Gesetzesänderung gut, sein Mütchen sollte man sich nämlich auf der Renne kühlen! Beste Grüße Lutz