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Hi @Duc-Schmidti Am liegenden kommt da schön Luft dran. Aber am stehenden hast du Recht....da weht nicht viel Wind. Was besser ist werd ich nie rausfinden. Wegen der Steuerzeiten: Ich werd wohl versch. Nocken-Einstellungen versuchen und den Motor langsam durchdrehen. Die Tage gehts mal wieder dran....da wohl demnächst viel Homeoffice (oder gar Kurzarbeit?!) ansteht sollte Zeit dazu sein. Die Räder habe ich mit einer tauglicheren Markierung versehen, denn die Kerbe am hinteren Bund sieht man bei montiertem Riemen nicht. Ansaugung wird auf komplett offen umgestellt? beim Stöbern als Schnäppchen in nem französischen Shop gefunden. Für den Ölkühler hat mir ein Kollege einen Testdruck gemacht....muss ich aber im 3D nochmal anpassen und aus ABS drucken lassen, die Idee ist noch ein Gitter einzukleben.

Hab ein ähnliches Setup an meiner 999 und im Leerlauf gehts eigentlich.

Kanns kaum erwarten das Ding zu hören, hoffe du machst dann ein Vid ?

Zum Thema 999 Racing. Ich hab das Motorrad diesen Winter neu aufgebaut und dabei auch nicht viele Steine auf dem Alten gelassen. Umso größer war also heute die Freude als sie sofort angesprungen ist. Die 5Ah Lipo startet den doch recht kalten Motor heute übrigens nicht. Schlauerweise habe ich mir aber schon ein Anderson-Stecker Jumpstart-Kabel das direkt mit der Verbraucherbatterie meines Racetruck fix verkabelt ist gebaut. Habe dann auch mit dem Twinmaster die Drosselklappen synchronisiert. Hatte schon lange das Gefühl, dass die nicht sehr gut synchron sind und hatte recht damit. Waren WEIT auseinander, kann ich also jedem nur empfehlen das mal zu überprüfen. Leider ist der Aufwand um dahin zu gelangen relativ groß. Habe dann später den warmen Motor der nun einen leichten Stahlschwung und ein leichtes Getriebe verbaut hat hochgedreht und war tief beeindruckt. Das Ding dreht super-aggressiv hoch und ein mittlerer Zupfer am Gas lässt sie auf 9kpm springen. Raoul IMG_0402.MOV