Frage zu Kipphebel 998

[testastretta998]

Hy zusammen,

hab mir gerade ein paar nette videos in youtube angeschaut.....

von Teil 1 bis 5.

Diese Problematik war und ist ja bei den Desmoquattros bekannt,aber weiß wer aus zuverlässiger quelle ob die Kipphebel der 998 da auch noch so anfällig bzw von schlechter Qualität waren?

Das ganze lag ja nach meinen Wissensstand daran das Ducati in diesen Zeitraum der Desmoquattro modelle einen zulieferer hatte der die beschichtungen nicht anständig durchführten?

Mit was werden die Hebel eigentlich beschichtet? Hartchrom?

Würde mich einfach mal generell interessieren,da ich noch nie von diesen Problem an einen testastretta gehört habe?

Edited February 14, 2010 by testastretta998

[Duc-Schmidti]

Hallo Heiko,

von verbreiteten Kipphebelproblemen bei den Testastrettas habe ich noch nichts gehört.

Allerdings sieht man die Kipphebel und deren Laufflächen beim Testastretta auch

wesentlich besser, wenn man die Ventildeckel ab hat.

Ist alles ein wenig wartungsfreundlicher als beim Desmoquattro.

Bollergruß,

Armin

[testastretta998]

Hey schmidti,

das hört sich ja mal gut an! Wird aber wohl doch auch an der verbesserten Beschichtung liegen oder?

Das Ventilspiel,beeinflusst diese schäden ja dann nicht ganz unerheblich da durch zu großes oder zu kleines Spiel die hebel über ihre grenzen hinaus belastet werden!?

[Duc-Schmidti]

Ja, ich denke auch, daß die Beschichtung bei den Testastrettas besser ist.

Und wie Du richtig schreibst, begünstigt ein nicht korrektes Ventilspiel (insbesondere

zu wenig Spiel) den Verschleiß.

Was ich aber eigentlich sagen wollte, ist, daß man bei der Ventilspielkontrolle schon

leichter sehen kann, ob sich ein Schaden ankündigt.

So wie es der gute Mann im Film ja auch beschreibt: teuer wird es, wenn man es nicht

merkt und lange damit rum fährt. Dann sind irgendwann halt auch die Nockenwellen

schrott.

Bollergruß,

Armin

[connader]

Was ich zu diesem Thema auch gehört habe, ist dass die Anlenkung der Kipphebel bei den Testa's günstiger ist, da sie jeweils eine eigene Achse haben. Bei den Desmo's gabs nur eine und deswegen waren die Schliesserhebel mehr im ...ja wie soll ich sagen: "Schleifmodus"!!

Ob was dran ist, weiss ich nicht!! Hab nie was mit Testa und Kipphebelprobs gehört!!!

[Guest Gast]

Die Winkelverhältnisse sind auch geändert worden, deswegen werden die Kipphebel weniger belastet.

[testastretta998]

Hallo zusammen,

na das hört sich ja gut an! Damit bleib ich wohl auch beim testastretta und werd mir keinen desmoquattro mehr holen....

Das mit dem neuen Kipphebellayout und der damit verbundenen weniger auftretenden kräfte hab ich auch schon gehört.

Ducati hat da mit dem testastretta echt nen richtig guten sprung nach vorne gemacht wie es aussieht!

Bin sehr gespannt wie die kipphebel meines Freundes an dessen 748er aussehen! Die muss ich die nächsten wochen zerupfen...und mir schwarmt da schon böses vor!