Erster Fahreindruck 939 SP

[hypertreiber]

Heute nun gab es kein Halten mehr. Die Straßen waren trocken, die Sonne lachte und das Thermometer zeigte stoltze 9*C. Ich war bereit, die Neue zu probieren. Meine Lederkombi rechnete wohl noch nicht mit einem so frühen Saisonstart, weil sie sich offenbar noch nicht wieder ausgedehnt hatte....bekanntlich ziehen sich diese Dinger über den Winter zusammen. Vielleicht lag es auch an der Skiunterwäsche, die dann doch extrem aufträgt.... Aber egal, ich wollte...

Zu allererst mal warm laufen lassen, Die originale Auspuffanlage klingt schön dumpf, wie von Ducati gewohnt. Ich rufe mir noch in Erinnerung: Neues Bike, neue Reifen, 9 Grad....aufpassen!!!

Die ersten Kilometer fühlen sich nach der Winterpause noch ungewohnt an, machen aber trotzdem schon irren Spaß. Nach 20 Kilometern drang schließlich die Außentemperatur bis zur Haut vor, dennoch hielt ich durch und fuhr die Runde mit 50 Kilometern durch.

Bikerblut ist schließlich kein Himbeersaft!

Jetzt aber zu meinen Eindrücken der Fahrt auf der 939 SP:

Sofort merkt man die längere Übersetzung (15:43 anstatt 15:45 bei der 821). Man kann sich gleich daran gewöhnen, auf der Hausstrecke einen Gang niedriger zu fahren. Ortsgebiet mit gut 3000 U/min im 3. Gang. Im 6. Gang liegen bei knapp unter 5000 U/min 125 kmh an. Das wird wohl der Euronorm geschuldet sein. Übrigens dachte ich, dass mit 2016 keine Auspuffklappen mehr verbaut werden dürfen? Die 939 hat auf jeden Fall eine.

Das höhere Drehmoment macht sich im Durchzug bemerkbar. Ich finde der Motor zerrt besser an der Kette. Die Laufruhe des Motors ist meiner Meinung nach etwas verbessert. Wobei ich auch bei meiner 821 kein Ruckeln hatte, wie das manche im Forum beschreiben.

Die Öhlins-Gabel ist um einiges straffer, als die Marzocchi. Das vermittelt gleich einen sportlicheren Charakter. Das Ansprechverhalten kann ich noch nicht so genau beurteilen, weil ich natürlich relativ vorsichtig unterwegs war. Und dass der Pirelli Supercorsa bei Kälte nicht funktioniert, ist ja hier wahrscheinlich auch kein Geheimnis.

Zum veränderten Nachlauf kann ich auch noch nichts genaues sagen, sollte aber meiner Meinung nach zu mehr Agilität beim Einlenken beitragen.

Noch ein paar Anmerkungen:

Der dicke Endtopf ( 15 cm länger als bei der 821) muss schnellstens weg. Der stört den Gesamteindruck der italienischen Göttin. Nachdem die Krümmeranlage nicht verändert wurde passt hier der Arrow, den ich auf der 821 hatte.

Für den Ölkühler braucht man unbedingt einen Schutz (gibt es noch nicht im Zubehör), den muss ich mir mal selber basteln, weil der so weit unten ist, dass er alles abbekommt was das Vorderrad aufnimmt.

Neu ist auch ein Behälter auf der linken Seite. Das dürfte ein Auffangbehälter von Kühlerüberlauf und Motorentlüftung sein.

Der Tanküberlauf geht wie gehabt ins Freie unter dem Motor.

So das ist mal alles. Ich reiche weitere Berichte nach, wenn ich was neues weiß.

Erstmal bin ich aber absolut happy mit der neuen Hyper

LG aus Österreich

Michael

[Duffyhs]

sag mal, wo bist denn da heute herumgefahren , im Norden von Wien?

weil bei mir im Süden hatte es gerade mal heisse 6 Grad Plus

[dm-arts]

Merci für die ersten Eindrücke Mich interessiert ja vor allem, ob man die 10% mehr Drehmoment so deutlich merkt und ob sie besser aus dem Keller kommt wie die 821...

[hypertreiber]

bin im Mostviertel herumgekurvt.

Drehmoment merkt man schon, aber ich wollte auch noch nicht das volle Drehzahlband ausschöpfen. Zuerst möchte ich dem Motor noch eine kleine Eingewöhnungsphase gönnen

Edited February 27, 2016 by hypertreiber

[Duffyhs]

EINFAHREN solltest ihn ja auch, oder wie siehst du das?

soweit ich mich erinnere waren es die ersten 1000 km, oder so?

[hypertreiber]

Ja klar werd ich die ersten 1000 km mal den Motor einfahren. Es sollte aber auch nix passieren, da die Motoren sowieso schon am Prüfstand gelaufen sind.

Aber ich gebe dir recht Duffyhs, einfahren ist wichtig.

[Duffyhs]

pass auf die Fußdichtung vom hinteren Zylinder auf.

Mein Händler hat mir erklärt dass bei der 821er 2015er Modell alleine bei ihm im letzten Jaht 4 Stück (inkl. meiner Hyper) repariert werden mussten. - ÖLVERLUST

[hypertreiber]

Was war der Grund? Überhitzung?

[ph1l]

Danke für den Bericht.. Interessiert mich auch sehr die 939SP.. Evtl. ein Anwärter für mich für die nächste Saison.

Bin mal gespannt was du sagst wenn die Kiste eingefahren ist.