MichaelDiamond

Hallo in die Runde! Wer von Euch ist so nett und stellt ein Bild ein auf dem man sehen kann, wie der kleine Rechner auf dem Aluheck einer 996 ect. verbaut ist. Mich interessiert die Lage und die Kabelführung. Bin je gerade dabei von Stahl auf Alu umzurüsten... beim Stahlheck liegt der Rechner längs zur Fahrtrichtung und derKabelbaum liegt linksseitig, so dass der Stecker ebenfalls links an den Rechner geht. Drehe ich nun den Rechner quer zu Fahrtrichtung liegt der Stecker-Anschluss auf der Seite die dem Tank zugewandt ist, was zur Folge hätte, dass der Kabelbaum einmal quer laufen würde. Oder drehe ich den Rechner quer zur Fahrtrichtung, dass der Steckeranschluss nach hinten zeigt? Bin gespannt... Danke

Habe ich bei ebay gefunden: DUCATI 998 Testastretta Neue!!! Sammlung Stück | eBay Scheine eine tragische Geschichte zu sein, wenn man die Bilder sieht

Mal etwas anderes....

Den Wecker kann man aber mal richtig fein ablesen.....

Noch habe ich die Felgen hier liegen, willst du die Dinger kaufen? :-) Problematisch soll wohl der Mangan-Anteil sein, durch das Schmieden wird der Kram mehr verdichtet wodurch bla bla bla.... aber ist bei mir nur hören/sagen - - - - aber auch egal ich schiebe die Dinger wech Und das alles nur weil ich soooo ungeduldig war

Mittlerweilen werden die gegossenen Magnesium Felgen auch nicht mehr angeboten....

Der Grund? Der Hersteller PVM hat mir aufgrund des Alters der Felgen (Produktion Jan. 2001), von einer Nutzung abgeraten. Laut deren Aussage haben die Felgen eine Nutzungsdauer von 3 Jahren - 1 Jahr uneingeschränkt im Rennbetrieb, danach 2 Jahre als "Regenreifen". Magnesium ist ein organischer Werkstoff der einer Alterung unterliegt, nach diesen 3 Jahren wird die Felge spröde und kann brechen. Es hilft alles nicht, Röntgen ist ebenfalls quatsch, da dort lediglich vorhandene Risse erkannt werden. Da das Material spröde wird, brechen augescheinlich intakte Felgen unverhoft aufgrund der auftetenden Torsionskräfte im Fahrbetrieb. Wennd er Hersteller somit davon abrät und dies nicht nur um neue Felgen zu verkaufen sollte es einem zu denken geben.

Oh man, jetzt ist es amtlich! Die ganzen Lackgeschichten sind über Bord! Habe heute ein nettes Telefonat mit dem Hersteller der Felgen gehabt..... Das Ende vom Lied ist, dass ich die Felgen an die Firma / den Verkäufer zurückgegeben werde. Bin jetzt wieder auf der Suche! :-(

Soooo..... trotz allem Unken sind die 6 Speichen Magnesium Felgen jetzt Heim im Reich. Neu und ungefahren, bei dem preis konnte ich nicht NEIN sagen. Jetzt müssen die Dinger nur noch lackiert werden, das GOLD verursacht Unwohlsein:

Guck meine Grafik an, da kann man es ersehen.... schiebst Du die Gabel weiter durch, geht das Hinterrad weiter nach vorn

Oha... Das macht Mut!

Ben, Du machst mir echt Mut.... Angeboten hat man mit 6 Speichen PVM Magnesiumräder - neu Warum sollen die PVM denn schlecht sein?

Hallo in die Runde der weisen Ducati-Geister! Zum Thema Magnesiumfelgen... Gibt es seitens der üblichen Hersteller große oder kleine Qualitätsunterschiede? Was ist so ein Radsatz neu oder gebracht wert (sehr guter Zustand vorausgesetzt)? Gruss MikeD

@ connander Also habe ich Recht mit meiner Überlegung, dass sich der Radstand (auch wenn nur minimal) verändert?

Da der Lenkkopfwinkel beim reinen Durchdrücken der Gabel nicht verändert muss sich an der die Geometrie des gesamten Fahrzeugs doch etwas ändern. Betrachtet man das Gesamte als Dreieckund verkürzt die Seite A (die Gabel), Lenkkopfwinkel sowie die Seite B (der Rahmen) bleibt unverändert verkürzt sich die Seite C (der Radstand). Bei meiner (vielleicht zu naiven Überlegung) gehe ich davon aus, dass der Dämpfer der Schwinge bei verändertem Standwinkel des Rahmens gleichbleibend einfedert. Durch Veränderung der Federrate könnte man den der Veränderung des Radstandes aber entgegenwirken. Liege ich da komplett falsch?

Gucken und staunen...

Ein Elend, alle kochen ihre eigene Suppe..... Danke für die Hilfe / Antworten!!!!

Hallo in die Expertenrunde! Ich habe die Möglichkeit Felgen einer MV Agusta Brutale 750 mit folgenden Dimensionen zu bekommen: 17x6" hinten 17x3,5" vorn Passen die Felgen von den Abmessungen und Achsaufnahmen an meine 748? Danke und Gruss

Also ich habe mir zur Visualisierung soeben ein Lineal genommen... 3cm halte ich für eine urbane Legende. Wie soll ein massives Werkstück wie eine Schwinge auf dieser relativ kurzen Länge (ca. 50cm?) eine derartige Verformung aufnehmen können ohne bleibende Beschädigungen zu erleiden, schließlich reden wir hier von Metall und nicht von Gummi...

Oha, also alles sehr komplex und viel zu beachten.... Spiele mit dem Gedanken meiner Mopete in der Winterpause ein neues Fahrwerk zu spendieren, daher meine Fragen. Erstmal vielen Dank an alle die ihr wissen mit mir teilen :-)

Im Vorwege möchte ich mich entschuldigen, wenn sich jemand in diesem Forum durch meine Frage in seiner Allwissenheit beleidigt fühlt. Kommen wir zum Thema.... Wodurch unterscheiden sich die Öhlins Gabel, Lenkungsdämpfer und Federbein einer 1198 und oder 1098 von denen für die 999 oder 996? Sind es andere Abmessungen und oder Federwege? Welche Komponenten aus welchen Baureihen kann man in der 916er Baureihe verbauen? Vorteile Nachteile? Gruss MikeD

Sehr pornorös, quasi FSK 35!

@DJ748: Jepp, für vorn und hinten.... bin schwer zufrieden. Zwar etwas teurer aber die Verarbeitung und der sichere Stand sind es wert. Für den Transport habe ich mir den ACEBIKES Steadystand Model 150 gekauft, bin gespannt wie das Ding sich nächste Woche beim Transport verhält...

Für die OFF-Season plane ich an meinem Motorrad folgende Modifikationen: - Ein/Anbau eines RS-Lenkanschlages - Einbau des RS Kühlers (deswegen der neue Lenkanschlag) - Anbau des Aluhecks mit entsp. Motorentlüftung Die notwendige Verlängerung des Kabelbaumes für den Aluheckumbau werde ich bei First-Attack in Auftrag geben. Ansonsten habe ich noch folgenden Bausatz bei ebay ergattert :