MichaelDiamond

Sooo, jetzt ist der neue Regler gekommen und ich stehe vor einem Farbchaos!!! Hätte wohl doch damals lieber auf die Waldorfschule gehen sollen.... Der “alte“ Regler für die Lima aus dem Motor Bj. 2002 hat folgende Kabel: 3x GELB die in einen Kompaktstecker führen 2x GRÜN und 2x ROTWEISS die ebenfalls in einen Kompaktstecker führen. Der “neue“ Regler, den ich gekauft habe da der Motor aus 1997 über lediglich 2 GELBE Kabel aus der Lima verfügt, hat folgende Kabel: 2x Gelb 1x GRÜN und 1x ROT jeweils mit Kabelschuh mit 6mm Bohrung 1x WEISS 1X SCHWARZ Hat jemand von Euch einen Schaltplan oder ne Ahnung wie ich die Farben zusammenfüge ohne irgendeinen Schaden zu verursachen, wollte mir ne neue Zündbox gerne sparen J DANKE!!!!

Sooo, jetzt ist der neue Regler gekommen und ich stehe vor einem Farbchaos!!! Hätte wohl doch damals lieber auf die Waldorfschule gehen sollen.... Der “alte“ Regler für die Lima aus dem Motor Bj. 2002 hat folgende Kabel: 3x GELB die in einen Kompaktstecker führen 2x GRÜN und 2x ROTWEISS die ebenfalls in einen Kompaktstecker führen. Der “neue“ Regler, den ich gekauft habe da der Motor aus 1997 über lediglich 2 GELBE Kabel aus der Lima verfügt, hat folgende Kabel: 2x Gelb 1x GRÜN und 1x ROT jeweils mit Kabelschuh mit 6mm Bohrung 1x WEISS 1X SCHWARZ Hat jemand von Euch einen Schaltplan oder ne Ahnung wie ich die Farben zusammenfüge ohne irgendeinen Schaden zu verursachen, wollte mir ne neue Zündbox gerne sparen J DANKE!!!!

Steht die tolle Bettwäsche auch zum Verkauf? :-)

Scheiss auf das Moped, ich will die Frau!

Hier ein interessanter Link, da gibt es alle Ducati-Lacke, egal ob Rahmen oder Verkleidung: R.H. Lacke GmbH - Der Motorradlackhersteller für japanische Marken: Ducati Es gibt ge nach Baujahr drei verschiedene Rottöne.

Hallo Dj748! Vielen Dank für das nette Angebot, jedoch war ein anderer Forumsteilnehmer schneller.... wer späterbremst ist länger schnell :-) Vielleicht kommen wir bei einem anderen Deal mal zusammen. Gruss MikeD

@Michael748 Gute Frage... keine Ahnung was der Motor an Leistung hat. Der Motor stammt aus einer Neiman Marcus Edition, die sofort nach dem Kauf getunt wurde und danach lediglich in einer Ausstellung stand bevor die Jungs von Motocorse Performance (:::: Welcome to Moto Corse Performance - Ducati Performance Specialists :::: diese gekauft und in Einzelteile verhökert haben. Advanced Motorsport hat den BigBore Satz von Ferracci mit Eprom eingebaut, ne andere Kurbelwelle ebenfalls und die Kanäle bearbeitet. Wollte den Motor erstmal einfahren und dann auf nen Prüfstand gucken. Habe ne offene Termignoni und nen Nassluftfilter über den Trichtern, hast ne Vermutung was da so rauskommen wird? Warum ich das gemacht habe lässt sich nicht rational erklären aber irgendwie finde ich es geil :-)) Sobald alle weiteren Teile angekommen und verbaut sind, werde ich das Ergebnis lüften....

Hallo... Nachdem mein 855ccm Motor jetzt verbaut ist, hege ich Interesse an einem Ölkühler. Wer kann mir einen guten zum anständigen Preis anbieten?

Eine Frage noch.... Bei normaler Benutzung, wäre es da angebracht / erforderlich einen Ölkühler anzubauen?

Sooooo, nach langem warten war der Tag gekommen. Am Samstag zuvor wurde die 748 wieder aus meinem Wohnzimmer 2,5 Stockwerke hinunter getragen und zur Werkstatt verfrachtet. Was mir freuding auffiel, runter geht einfacher als hoch In der Werkstatt angekommen wurde erstmal der 855ccm Motor etwas skeptisch angeschau, da die Carbon Zahnriemenabdeckung schon mal nicht passte. Nun ja, da die Baujahre der Motoren 5 Jahre auseinanderliegen, sollte es nicht die einzige Überraschung bleiben.... Der 855ccm Motor hat zwar keine Kilometer gelaufen aber unterschied sich in folgenden Punkten vom bisherigen 748ccm aus 2002: - lediglich 2 Phasen Lima - andere Motorbolzen - 2 Phasen Neutralgeber Da soll einer sagen, dass die Italiener keine Weiterentwicklung bzw. Mechaniker-Schikane betreiben Die Probleme wurde nach ein paar mehr oder minder schweren Gedenkminuten gelöst... Zwischenzeitlich gab das Motorrad einen für mich wirklich harten Anblick, in mir stiegen die Gedanken "hoffentlich kommt das alles wieder zurecht" Der BigBore saß und die Anschlüsse wurden hergestellt.... Da ich den Komplettmotor in den USA gekauft habe und das Land bekanntlich etwas weiter weg ist, kam mir der Gedanke "Na ja, hoffentlich hat Dich der Verkäufer nicht verarscht und einen Haufen Deck verkauft und verschickt" Dann kam der lang erwartete Moment, nachdem ÖL und Wasser eingefüllt wurde hiess es dann FIRE IT UP!!!!!!! Der Motor sprang ohne zur murren und zu knurren sofort an! Ein Grollen und Fauchen schossen durch die Werkstatt, es folgten ein paar Gasstösse und die Gasannahme war perfekt!!! Ich habe diesen Moment mit dem iPhone aufgenommen aber dieser Donnerschlag war nach einigen Sekunden zuviel für das kleine Mikrophon. Ich hoffe die es klappt mit den Bildern und dem Video. An dieser Stelle ein riesiges Dankeschön an meinen Schrauber! [ame] [/ame]

@Dr. Jones: Und Deine Lösung funktioniert?

Hallo in die Schraubergemeinde... Heute war der große Tag, der originale Motor aus meiner 748 wurde ausgebaut und der Tuningmotor mit 855ccm und anderen Kleinigkeiten wurde eingebaut. Es verlief, wie sollte es anders sein, natürlich nicht ohne folgende Problemchen, da der originale Motor (EZ 2004) schätzungsweise aus 2002 stammt und der neue, zwar mit Null Kilometern aus 1997: - Motorbolzen waren für den 1997 zu dick dimensioniert - Carbon Zahnriemenabdeckung passte nicht - Neutralschalter in 2002er mit nur einer Phase der 1997 mit 2 Phasen - Lima in 2002er mit drei Phasen und in 1997er mit nur 2 Die ersten drei Probleme konnte gelöst werden, was mache ich nur mit den zwei Phasen der 1997 Lima und der 3er aufnahme an meiner Elektrik? Ich hoffe auf einen under gerne auch mehrere Tipps, damit der Projekt abgeschossen werden kann... Das Beste schon vorweg, der 855 BigBore sprang sofort an und faucht mal richtig! Danke

@Michael748: Kann Dich durchaus verstehen..... :-)

Mir ist der Stand der Technik eigentlich egal... Wichtiger ist das Herzblut, die Geschichte, die Technik zu spüren und äh, wie soll ich das beschreiben... es muss etwas Besonderes sein. Heute sieht doch fast jedes Motorrad gleich aus genauso bei den Pkw... alles etwas weichgespült, niemand der Entwickler hat den Mumm in der Hose etwas Außergewöhnliches zu machen. Bloß dem Mainstream folgen... Meine 748 z.b ein tolles Design, man spürt das es eine Maschine ist, Vibrationen, Lärm und es wird noch Handkraft benötigt.... hatte für einen Monat ne 848 als Zweit-Motorrad, sorry aber fand das Design, insbesondere das der Front, ähnelte zu sehr einem Japaner und das Fahrgeführ, die Sitzposition & der Motorlauf alles irgendwie zu neutral... Schätzungsweise denkt ihr jetzt das ich nicht mehr ganz dicht bin :-)

Lieber ehrliche 26500km mit Pflege und Wartung als gedrehte 12000km....

Ein Traum das gute Stück....

Ist ein ganz normaler 748er.... nix S oder R. Verkaufen muss ich ihn nicht, nimmt halt nur im Keller irgendwie Platz weg. Habe von Ducati Schleswig-Holstein ein Scheckheft, da lassen sich die Wartungen nachvollziehen. Wie gesagt, kein Zwangsverkauf vom Geld her << klingt blöd ich weiss aber was soll man mit so einem Ding im Keller. Sollte mit dem neuen etwas schief gehen, wird eh nicht auf 748ccm zurückgerüstet :-)

Hallo in die Runde.... Nachdem ich meiner 748 einen neuen Motor mit 855ccm spendiert habe, ist der originale Motor "über".... Das gute Stück ist EZ. 2004, somit schätzungsweise Bj. 2003 und hat 26500km runter. Der Motor hat bis zum Ausbau fabelhaft funtioniert und keine Probleme gemacht, er wurde lediglich aufgrund des Angebots des 855ccm getauscht. Keine Rennen und immer schön warmgefahren.... Was kann man für den alten Motor mitsammt Einspitzbrücke erziehlen? Welcher Verkauf ist am sinnvollsten, ebay oder gibt es andere interessenten für solche Ware? Zum Wegstellen habe ich keinen Platz

Mmmmh, wüde mal sagen als erstes solltest Du Deine Kosten decken und dann für die Mühe und Tüftelei etwas draufschlagen.... schließlich soll es sich für alle Seiten lohnen und vorallem Dir mehr als Arbeit machen.

Vielen Dank für die schnellen Antworten! Bin dem Hinweis vom DesmOli gefolgt und den Anbausatz bei Ducati Saarland bestellt... Sobald ich mit allem fertig bin, werde ich das Gesamtwerk posten Gruss MikeD

Halo in die Ducati-Runde! Ich habe schon seit längerem in dem Forum still mitgelesen und mich heute dazu entschlossen die Registrierung vorzunehmen. Was soll ich sagen, zur Zeit habe ich eine 748 mit EZ. 2004, die ich pflege und hüte... Neben einem neuen BigBore Motor mit 855ccm, den ich bei Ferracci in den USA mit 0 km geordert habe, sind schon andere diverse Teile verbaut worden. Jetzt zu meiner Frage.... Ich habe eine originale RS-Ölwanne von dem Hersteller MS Production in Italien aufgetan und diese natürlich gleich Heim ins R... äh in die heimische Garage geholt. Da die RS Wannen fest am Fahrzeug verbaut sind und bei Demontage der Seitenverkleidung nicht mit abgenommen wird habe ich ein kleines Problem.... Mir fehlt der Befestigungssatz bzw. den Befestigungskit :-( Habt Ihr eine Ahnung ob ich diesen noch irgendwo beziehen kann oder ne andere Lösung? Ich danke im Voraus! MikeD