Mechanist

Also da bin ich ganz bei Dir! Aber es beißt die Maus keinen Faden ab, der Motorenhersteller muss bei der F1 nicht nur die Luftpumpe stellen, sondern auch den ganzen E-Kram der 100% darauf abgestimmt sein muss, und das ist m.E. komplizierter als "nur" einigen knackigen z.B. V12 Saugmotor mit dem göttlichen Sound zu kreieren. Ergo: Die neuen F1 Motoren kosten mehr als die der Moto GP. Beste Grüße Lutz

Was die gerade in der F1 abliefern ist aber auch ein Supergau. Verstehen tue ich es nicht; dachte immer wer gescheite GP Motoren bauen kann, der kann auch auch F1. Ist aber scheinbar ein Trugschluss, die F1 wird noch mal eine ganz andere Hausnummer sein, wo zig mal mehr Entwicklungsgelder fließen als in der Moto GP. Beste Grüße Lutz

In der Königsklasse muss alles passen, nicht nur der Fahrer zum Mopped und das jeweilige Setup zur Strecke, sondern auch die langfristige Strategie des Teams und die Taktik während des Rennens, sowie ein wenig Glück gehört auch dazu. Über eine ganze Session wird sich "das Glück" statistisch mitteln, sodass meistens wirklich das beste Team den Weltmeister stellt und den Konstrukteurs-Titel erringt. So einfach ist das! Beste Grüße Lutz

Hallo Dirk da freue ich mich schon drauf. Eine kleine oder nicht ganz so kleine Sauerlandrunde wäre im Grunde auf der Agenda, dann hast Du es auch nicht so schwer mit der Am/ Abreise so wie im Frühjahr auf der "Wispertalrunde". Beste Grüße Lutz P.S.: Frage an einen Ortskündigen: Kann man davon ausgehen, dass die Monsterbaustelle im unteren Wispertal im nächsten Frühjahr wieder aufgehoben wird?

Ups meine Daumen hoch sind für heute aufgebraucht, schade! Frage dazu, ist diese Lösung "Narrensicher", d.h. kommt auch ein IT Minderbegabter damit zurecht und zerscheisst dabei auch nichts? Beste Grüße Lutz

Ja das stimmt unbedingt! Allerdings spielt der Preis immer auch eine Rolle, zumindest bei den meisten die keine hoch bezahlten Jobs haben oder von Beruf Sohn oder Tochter sind. Die auch von Dir aufgeführten Unschönheiten machen, wie Caren ganz richtig bemerkte, eine teuren Bock ggf. noch teurer. Wenn wir jetzt nicht in so einer emotional aufgeladenen Atmosphäre diskutieren, sollte jeder vernünftige Mensch einsehen, dass die versteckten Kosten im Grunde großer Käse für die Kunden ist. Sollen sie von mir aus denn Bock 2t€ treuerer machen, aber dafür die besten Teile verbauen, dann würde ein Schuh draus. Beste Grüße Lutz

Ich bin bescheiden, ein neues Mapping täte mir zur Zeit reichen. Wenn das Drehzahl- Niveau damit um 800ppm sinken würde, wäre ich schon glücklich. Beste Grüße Lutz

Ja Deine Buell bollert wahrlich! Kannst Du abschätzen, in welchem Drehzahlband Du bei ca. gleicher Pace mit der HYM unterwegs gewesen wärst? Beste Grüße Lutz

Da versuche ich zur Zeit die Kosten zu optimieren, und fahre jetzt einen Tourensportreifen der bei 2600km in den Seealpen, bei meistens beherzter Fahrweise, noch nicht mal zur Hälfte runter war. Man muss da ein bisschen mehr aufpassen und sollte nicht auf der aller letzten Rille in ein Geläuf rein ballern, auch das DTC flackert nicht selten so schön rot. Als Ausgleich, also wenn man es ihm so richtig besorgt, stinkt es wie in alten Zeiten nach Gummi, ich liebe diesesn Geruch. Beste Grüße Lutz

Der ist gut!

Aber meine bessere Hälfte wird schon etwas aufmerksam wenn meiner einer mal einfach so vor dem Urlaub einen Tausi abdrückt, und nach dem Urlaub auch mal wieder. Es waren natürlich nicht alles Inspektionskosten. Das Ding ist wirklich ein teurer Spaß! Beste Grüße Lutz

@Mithridates Danke für die Erklärung! Da muss das Teil wirklich demontieren und zum Entlüften richtig herum drehen. Aufwändig das ist! Beste Grüße Lutz

Ich dachte immer wenn die mit diesem Vakuum Gerät die alte Peutze raus ziehen wäre es auch gleichzeitig entlüftet? Vorne habe ich seit der Aktion einen besseren Druckpunkt, mutmaßlich weil die Luft raus ist. Beste Grüße Lutz

Mein Ducati- Freundlicher wollte auch da nicht dran, obwohl ich meinte das Zeugs sehe so komisch aus. Mein freier Freundlicher hat es ohne Termin im Mai mal eben so nach einem Reifenwechsel auf Zuruf in 5 Minuten gemacht, und dafür nur die DOT 5.1 Suppe berechnet. Für Normalfahrer ist übrigens DOT 5.1 die erste Wahl, das Zeugs für die Renne zieht viel zu schnell Wasser. Ducati schreibt m.E. "nur" DOT 4 vor, warum auch immer? Bei so einem Kleinkram sollte man wahrlich nicht sparen. Beste Grüße Lutz

Ja ja das ist wirklich schade, aber ganz klar die Umstände in Phnom erlauben solche Maßnahmen ja auch, hier stündest Du damit vermutlich mit einem Bein im Knast. Beste Grüße Lutz

Ich kann Dir gar nicht sagen wie geil ich diesen Bock finde, die lynchen mich hier sonst!

Das wird die nächste Investition beim DucDickel sein, wenn meine Frau die Kosten der 30tkm Inspektion "verdaut" hat. Wobei ich den DucDickel so verstanden habe, dass es keine Rexxer Lösung ist, sondern was ähnliches, was aber wie ein Rexxer funktioniert. Beste Grüße Lutz

Siehst da kommen wir der Sache nämlich schon näher, dass sie sich nicht so fahren lässt wie z.B. eine 1100 ist mir nämlich auch schuppe, meine Anmerkungen waren an die Treiber gerichtet, die hier schruben, dass das Gerät so schön "bollert" und das es nichts "vergleichbares" dazu gäbe, es war im Grunde keine Kritik sondern nur eine persönliche Feststellung dazu. Frieden! Und beste Grüße Lutz

Wie Bitte? Wo habe ich geschrieben das alles Scheiße ist? Die Kritik die ich hier gemacht habe ist sachlich fundiert und ich könnte auch alles belegen. Des weiteren habe ich nur auf Nachfrage hier im Forum die Kritik näher ausgeführt, und auch immer dabei geschrieben das es nur meine persönliche Meinung ist, und es jeder so sehen sollte wer er es mag. Ganz speziell würde mich auch mal interessieren, da Du ein Sportfahrer bist, ob man die 821 wirklich sportlich und nach zünftiger V2- Art bollernd aus der Ecke ziehen kann? Sie ist schnell und sportlich ganz klar, aber nicht so wie z.B. die 1100 im unteren Drehzahlband. Beste Grüße Lutz

Ja in der Tat soll der 939 Motor diesbezüglich viel besser sein. Der 821 Motor bringt bei 7750ppm 89Nm der 939 aber schon 99Nm bei 7500ppm, ich denke das merkt man schon deutlich. Beste Grüße Lutz

Das Zauberwort heißt hier "nutzbares Drehzahlband", und je breiter das ist desto weniger muss man schalten. Ein Extrembeispiel dafür ist die Boss Hoss, die braucht im Grunde auch nur einen Gang, ein Gegenbeispiel ist die 2T- KTM 125GS von 1980 die ich mal hatte, die erzeugte ihre 36PS(!!!) bei weit über 10000ppm war aber unter 9000ppm kaum fahrbar, da musste man dauernd hoch und runter schalten um den Motor bei Laune zu halten. Wo jetzt die HYM liegt zwischen den beiden Extremen möge jeder für dich selber entscheiden. Beste Grüße Lutz

In der Tat zieht besonders die alte TDM (3VD) mit ihrem Parallel-Twin-Motor unten herum wesentlich besser als die 821, da kann man bei 2500ppm den fünften Gang einlegen und bis in den roten Bereich ausdrehen. Bei den neueren TDM haben sie es etwas "versaubeutelt" den der asymmetrische Hubversatz; die wollten damit den Duc- Sound simulieren; der schüttelt sich unten herum halt auch fast wie eine Duc. Beste Grüße Lutz

Das liegt ganz klar am DucDickel! Denn wenn ich hier in der Nähe nicht einen Freundlichen hätte den ich vertrauen könnte käme sie weg, dann bin ich halt nicht würdig genug Ducati zu treiben. Und das mit der Power auch der Ecke heraus ist relativ, meiner einer bezog sich auf die 821 nicht auf die 939, und wer da sagt der Hobel (821) zieht von unten raus sehr gut, der hat ein anderes Verständnis davon was das bedeutet. Unter 7000ppm zieht nach meinem Verständnis da nämlich gar nichts gut, unter 3500ppm wird es grässlich, aber das ist ja normal für ein Aggregat was sein max. Drehmoment erst bei 7750ppm erreicht. Von "bollern" kann bei sportlicher Fahrweise m.E. da nicht gesprochen werden. Aber sei es wie es sei, bitte Akzeptiert meine persönliche Meinung zur HYM, wer es anderes sieht bitte gerne! Beste Grüße Lutz

Man oh Meter, der traut sich aber was zu. Und die ersten Kunden müssen m.E. hier auch ein wenig Gottvertrauen haben. Trotzdem finde ich es gut, wenn der Schrauber wirklich was drauf hat! Ducati selber hat übrigens als Produzent von Fotokameras. Radios und Rasierer angefangen, da sind ja Landmaschinen schon noch was näher am Thema. Beste Grüße Lutz

Ja klar, es ist alles "Jammern" auf hohem Niveau, und keiner sollte sich wegen der Kritik runter ziehen lassen! Ein Lichtblick ist der, dass der DucDickel vor ca. 2Stunden meine SP zurück gebracht hat. Hoffentlich wird meiner einer schnell wieder fit um dieses Jahr noch mal mindesten 1tkm abreissen zu können, bisher nur mädchenhafte 13tkm dieses Jahr geschafft, da geht hoffentlich noch was. Beste Grüße Lutz