Maxmodellbau

Hi, ich habe am Wochenende die 14er/38er Übersetztung mit der 525er Kette mit 94 Glieder montiert, und was soll ich sagen. Theorie und Praxis decken sich für einmal. Es passt. @ matze Hast du das echt gemessen? Du bist ja ein Fuchs. Deine Messung deckt sich ja auch so ziemlich mit meinen vorherigen Berechnunge. Prima! So ihr könnt von mir aus noch weiter Ketten und Übersetzungen messen und rechnen. Ich fahr jetzt in die Ardennen. Grüsse aus Belgien Andreas

Hallo zusammen, ich wollte nicht nur immer Fragen stellen sondern auch mal ein paar Informationen liefern. Hier im Forum gibt es die unterschiedlichsten Meinunge zu den benötigten Kettenlängen bei den unterschiedlichsten Übersetzungen. Ausgehend von der originalen Übersetzung bei einer 996R oder 998: 15er Ritzel, 36 Kettenrad und 525 Kette mit 94 Glieder gehe ich von einer Exenterstellung +-0 aus (so wie das Werk es vorgesehen hat) Folgende Übersetzungen habe ich berechnet (also nicht ich sondern Inventor) 1- 14er / 36er- 94 Glieder= der Exenter steht 3,7mm nach hinten (fahr ich im Moment) 2- 14er / 38er- 94 Glieder= der Exenter steht 4,79mm nach vorne (werd ich demnächst fahren) 3- 15er / 37er- 94 Glieder= der Exenter steht 4,1mm nach vorne (laut Aussage des kein Problem) 4- 14er / 38er- 96 Glieder= der Exenter steht 11,21mm nach hinten (wird auch gern gefahren) -Punkt 1-3 sind meiner Meinung nach innerhalb des Verstellbereich . -Punkt 4 ist meiner Meinung nach etwas viel, wenn man noch die Kettenlängung berücksichtigt. (Ist nur meine Meinung und muss nicht stimmen) -Bei der Verwendung eines 14er gibt es auch die unterschiedlichsten Aussagen bezüglich Verschleiß der Kette und der Gleitschiene. Schaut man sich die Ersatteilnummer an stellt man fest das die 748er und auch die 748R vom Werk eine Übersetzung 14er/36er hat, die Schwinge und die Gleitschienen sind gleich, haben zumindest die gleichen Ersatzteinummer. Ich denke wenn es das 14er auch so vom Werk gab kann es so falsch nicht sein. Richtige Kettenspanung vorausgesetzt. -Die Aussage das man möglichst ungleiche Paarung nehmen sollte kommt aus dem Bereich der Zahnräder (nicht der Kettenräder). Hier vermeidet man das immer der gleiche Zahn in der gleichen Lücke kämmt dadurch das der Quotient keine ganze Zahl ist. Bsp. 9 und 17 Zähne ist OK da 17/9=1,888 9 und 18 Zähne nicht OK da 18/9=2 (hier kämmt bei jeder 2te. Umdrehung der gleiche Zahn in der gleichen Lücke) Die Werte sind nach bestem Wissen und Gewissen ob ihr mir glaubt müsst ihr selber wissen. Grüße aus Belgien Andreas

Hallo zusammen, vielen Dank für die Antworten, dann werd ich das so machen. @ Chris Die BMW steht jetzt schon seit 2 Monaten ohne Schloß in der dunkelsten Ecke des Dorfes, aber keiner nimmt sie mit. Spaß beiseite auch wenn´s schwer fällt. Die R1100S hat auch ihren Qualitäten auch wenn sie nicht mit der Duc zu vergleichen ist. Sie ist eben "anders". Grüße aus Belgien bis dann Andreas

Hi Chris, schon mal vielen Dank für die Antwort. Der Hinweis auf die 520er Kette zu wechseln kommt leider zu spät. Kette, Zahnrad und Ritzel sind noch keine 300 km alt. Ich geh mit dem Teil nicht auf die Renne, nur das stempeln im ersten Gang in der 50er Zone nervt. Daher der Wunsch nach einer größeren Übersetzung. Alternativ kann man auch mit 80 kmh durchbrettern. Das 38er ist auch mein Favorit aber extra ne neue längere Kette einbauen ist es nicht wert. Wenn du möchtest schick ich dir noch ein paar Bilder von meiner BMW R1100S. Dir hat doch damals der Rasen und der Kellermann-Aufkleber so gut gefallen. bis dann Gruß aus Belgien Andreas

Hallo zusammen, ich möchte bei meiner 996R gerne das 36er Kettenrad gegen ein 38er oder 39er tauschen. Weiß einer von euch ob ich da auch eine längere Kette einbauen muss? Oder kann ich das größere Kettenrad noch durch den Exenter ausgleichen. Bei einem 39er vergrößert sich der Radius um 6mm und bei einem 38er um 3,6mm das sollte doch noch innerhalb des "Spannweg" des Exenter liegen oder lieg ich da ganz falsch? vielen Dank schon mal Grüße aus Belgien Andreas

Hi , ihr habt es nicht anders gewollt, hier ein Bild von meinem Mopped mit dem ich auch mal 300 KM am Stück mit Sozia fahren kann. Grüße aus Belgien Andreas

Hi, hier mal ein paar Bilder meiner 996R Grüße aus Belgien Andreas

Hi, ist so wie Ben geschrieben hat. Es gibt zwei Steuergeräte eins für die Straße in Verbindung mit den Alu Endtöpfen (Nr. 286.4.034.1A kostet 1.360,-) und eins für die Renne mit den Carbon-Endtöpfen (Nr. 286.4.034.1B kostet 1.435,-) . Ich bin mir aber nicht so sicher ob das Steuergerät und die Carbon-Endtöpfe nicht Aufpreispflichtig waren. Wie dem auch sei, auf meiner sind die Carbon-Endtöpfe mit dem dazugehörigen Steuergerät im Einsatz. Wie bereits erwähnt wohne ich in Belgien und da gibt es noch keinen TÜV für Motorräder. Da ich aber öfters in Deutschland unterwegs bin habe für die Endtöpfe zwei Db-Killer gebastelt. Grüße aus Belgien Andreas

Nur die mit dem Fotobeweis kommen in die Lostrommel !!! Ausserdem sind die anderen 175 Stück bestimmt verschollen oder verramscht.

Morgen zusammen, ich habe gerade mal die Informationen von DUCATI Deutschland und die Infos von DUCATI Italien verglichen, geschüttelt und gerührt und folgendes kommt dabei raus. DUCATI Deutschland spricht von einer limitierten Serie von 1000 Stück (incl. 300 Stück ohne Plakette für die Rennteams) DUCATI Italien spricht von 700 gebauten Einheiten.(ohne die 300 Stück für die Rennteams) Ich denke beide meinen das Gleiche nämlich insgesamt 1000 Stück. Bei der Angabe von DUCATI Italien fehlen lediglich die 300 Stück für die Rennteams. ALSO 700 Stück 996R mit Plakette und 300 Stück 996R ohne Plakette. Ich finde der mit derjenige der die 996R mit der höchsten Plakettennummer hat kriegt von den anderen ein Geschenk. Ich habe die 525. Sandgussgehäuse sollten alle 996R haben. Grüsse aus Belgien Andreas

Hallo zusammen, das mit den gebauten Stückzahlen und den dubiosen 150 Stück für die Rennteams bleibt wohl immer ein Geheimnis. Ich selbe besitze eine 996R mit der Plakettennummer 525. Da ich aber im Netz immer nur von 500 gebauten Einheiten gelesen habe, habe ich mich vor dem Kauf direkt an DUCATI in Italien gewandt. Hier die Antwort. Zitat: Sehr geehrter Herr Duyster, Betreffend Ihrer Anfrage : Fahrzeugschein ZDMH200AA1B014458, senden wir Sie die folgende Auskunfte : Das Motorrad ist eine Ducati 996R Rot Modell Jahr 2001, produzierte im July 2001. Ducati produzierte für diese spezielle Modell 700 Stück. Bei weiteren Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen. Cristina Customer Service Ducati Motor Holding Spa Borgo Panigale – Italy Zitat ende Die sprechen hier wieder von 700 gebauten Einheiten. Wie dem auch sei die R ist so ziemlich das geilste Gerät das ich bisher hatte. Schöne Grüße aus Belgien. Andreas