Moses

Moin.

Ich kann mal kurz von meinen Erfahrungen berichten.

Habe mittlerweile 27 Motorräder und 21 Autos besessen.

Momentan sind es noch 9 Mopeds (davon sechs Ducs, die ich alle neu kaufte) und sechs Autos.

Hinsichtlich des Sammelns bin ich zwiegespalten:

vor dreißig Jahren hätte ich mir nicht träumen lassen, dass mir insgesamt mal so viele Motorräder und Autos gehör(t)en.

Im Prinzip ergab es sich über die Jahre.

Die Fremdmarken (MG, Triumph, BMW, MV) habe ich alle verkauft: für mich passen letztlich die Ducs am Besten.

Die Unterbringung ist - im Gegensatz zu Autos - natürlich überschaubar möglich. Vier bis sechs Motorräder können je nach Garagengröße untergestellt werden.

Ein Teil der Ducs fährt auf Saisonkennzeichen, ein anderer Teil ist abgemeldet.

Der Erhaltungsaufwand ist immens. Das fängt schon mit solch banalen Dingen wie den richtigen Schlüsseln auf dem Weg zur Garage (umparkieren) an und endet damit, dass ich für jedes Moped (und Auto) eigene Ordner und Dateien erstelle, in denen ich den Wartungsaufwand (und ggf. Reparaturstau) aufliste.

Die Finanzierung der Motorräder war kein Problem, die Unterhaltung kann ich mir dank eines sehr guten Schraubers und viel Eigeninitiative auch ohne Probleme leisten.

Ob ich es noch mal so machen würde?

Ein klares jein.

Einerseits faszinieren mich die Roten, ich kann mir so ein Ding auch in den Flur stellen und mich daran ergötzen. Andererseits ist weniger meist mehr, zwei Modelle reichen also aus. Ich erwische mich immer wieder bei dem Gedanken, auch die Ducs zu veräußern. Umgekehrt interessiere ich mich eher marginal für Rembrandt, Picasso und Konsorten oder eben Briefmarken, und jünger werde ich auch nicht.

Daher erben wohl mal die Kids die Roten.

Was am Ende daraus wird, ist mir dann gleichgültig...  aber ich hatte meinen Spaß und habe mein Geld in Erinnerungen angelegt.

Ich hatte mich immer gefragt, warum bei der GP-Variante der vordere und seitliche Rippenbereich relativ ungeschützt sind.

Das hat sich doch jetzt - zumindest für den vorderen Bereich - geändert, oder?

Wie hoch ist die Preisdifferenz zum alten Modell?

Habe Dich mal "gespeichert".

Wer oder was ist Racersuzuki?

Moin.

Ich habe am WE zufällig bei der nicht möglichen Pani-V4-Präsentation (grr) Kontakt zu einem Helite-Airbag-Westen-Händler aufnehmen können.

Da mich das System sehr überzeugt und auch die Videos deren Wirkung gut veranschaulichen, würde ich mir gerne eine Raceversion zulegen.

Sofern noch andere Interessenten hier im Forum unterwegs sind (auch "Landstrassen"-Modelle verfügbar), könnte ich bei ausreichender Zahl mal nach einem Foren-Rabatt fragen...

Andy

Lach.

Unvorstellbar?

Nach heutigen Ansprüchen unfahrbar....

Aber wir regeln derzeit - vor Kurven und beim Anfahren - lieber wieder 220 PS elektronisch auf verbleibende 30 Prozent Restnutzungsmöglichkeit herunter

Kann der Typ nicht mal gesperrt werden?

Ist ja nur noch peinlich...

Drüben - im anderen Forum - findet er seinesgleichen und ist gut aufgehoben.

vor 1 Minute schrieb MichaC:

Billigstes Gewichts– und Handling Tuning waren schon immer die Reifen -  zumindest im MTB Bereich - hat natürlich seine Grenzen, da leichtere Perlen auch empfindlicher auf Durchschläge (Pannenanfälliger) sind...  Das kann man aber nicht 1:1 aufs Moped übertragen. 

Lach.

Billigstes Gewichts– und Handling Tuning findet schon immer am eigenen Körper statt.

Sy, die Vorlage war einfach zu gut.

Vielen Dank an dieser Stelle.

Was mich stört, hatte ich versucht einzugrenzen. 

Ich versuche das noch mal mit anderen Worten knapp zusammen zu fassen:

im Prinzip geht es mir grundsätzlich um  das Gefühl für das Vorderrad (mir ist dabei natürlich klar, dass aus der Hyper keine Streetfighter gemacht werden kann) und 2. um das Schieben über das Vorderrad Richtung Kurvenausgang, welches ich minimieren wollte.

Die FW-Einstellmöglichkeiten sind begrenzt. Insofern verbleiben nicht so viele Stellschrauben.

Aber einige Tipps habe ich ja nun erhalten.

(Und noch etwas am Rande: die volleinstellbaren Fahrwerke meiner anderen Mopeds für die Strasse und Rennstrecke habe ich selbst adaptiert. Dass ich mich diesbezüglich nicht ganz so dumm angestellt habe, beweisen die Reifen"bilder" bzw. die Aussagen der jeweiligen Mitarbeiter von Öhlins und Metzler in OSL. Aber das nur nebenbei, ursprünglich sollte das hier gar nicht thematisiert werden).

Ouch....

Was habe ich nur angestossen....

An dieser Stelle frage ich mal ernsthaft (unabhängig von Tests, bei denen auch nur ein Fahrer mit subjektivem Empfinden seine Meinung abgibt):

testet Ihr tatsächlich verschiedene Reifenmarken durch, bis es passt?  Und das dann immer paarweise? Respekt!

Mir fallen nämlich ad hoc alleine mindestens 5 große Hersteller ein, und von den Freigaben insgesamt habe ich noch gar nicht gesprochen!

Mal unabhängig davon: bei mir ausschließlich Landstrassennutzung, no rain; und bisher liegen mir die Pirellis bei den anderen Mopeds (sic!) außerordentlich (Eigendämpfung, Richtungsstabilität, Einlenkverhalten, "Profil"bild etc.), auch wenn die Laufleistung sicher nicht die Beste ist. 

Ich werde mit dem Saisonbeginn tatsächlich mal etwas mit den Luftdrücken spielen und darauf achten, was sich tatsächlich im Vergleich zur Werksvorgabe tut. Bisher habe ich mich nämlich akribisch an die Vorgaben gehalten.....

Da ich direkt angesprochen wurde, noch kurz zwei Anmerkungen:

Worum es mir ging steht am Beginn des Freds: ich suchte jemanden mit Erfahrungen bezüglich des Durchsteckens der Gabel in Verbindung mit der Serienbereifung ohne Austausch der Federelemente bzw. Verringerung oder Erhöhung des Gabelölvolumens.

Es ging mir ausdrücklich nicht um ein komplett neues Fahrwerk - wobei die Einstellmöglichkeiten am Standard-FW ohnehin beschränkt sind.

Wissende sind darüber unzweifelhaft im Bilde.

Und das Versuch und Irrtum bzw. persönliche Vorlieben nur bei Testfahrten herauszufiltern sind, versteht sich von selbst.

Offensichtlich scheint keiner hier diesbezüglich Erfahrungswerte mit der Standard-Hyper zu haben, was auch absolut okay ist. Damit habe ich natürlich kein Problem.

Dennoch können unter Umständen "Fehler" vermieden werden, wenn sich schon jemand in bestimmte Bereiche vorgewagt hat. 

Dem Kommentar Rainers ist daher meines Erachtens nichts hinzuzufügen; ich dachte bisher auch, dass genau in solchen Fällen Foren eine sinnvolle Möglichkeit des Austauschs anbieten.

2. Tendentiell untersteuert mein Moped beim Einlenken, schiebt also quasi über das Vorderrad hinaus. Aber das nur am Rande.

__

Eine "technische" Frage werde ich mir künftig sparen (habe noch meinen "weltbesten Mechanix"  an der Hand, dem ich allerdings mit dieser Frage nicht auf die Nerven fallen wolte).

Stattdessen lese ich hier in diesen Dingen künftig nur noch mit bzw. werde im nichttechnischen Bereich mitreden.

In diesem Sinne: weitermachen.

Lach.

PS: Duc-Schmidti: unsere Antworten haben sich überschnitten. Vielen Dank an dieser Stelle.

Eine "R" ist bekanntlich nicht nur in der Anschaffung etwas "Besonderes", sondern insbesondere in den Folgekosten. 

Allein aus diesem Grund kam und kommt mir keine "Erre" ins Haus.

Diesem End-Wahnsinn entziehe ich mich komplett.?

vor 48 Minuten schrieb man_mane:

@zappeljupp

Lass ihn doch Fragen.

Was hast für ein Problem damit?

Sehe ich wie Du.

Aber ich schreibe an dieser Stelle jetzt einfach mal nichts mehr dazu.?

Alles klar, verstanden.

Wenn  jemand schon Erfahrungen  gesammelt hat, übernehme ich die gerne. 

Dann eben per p.n.

Lach.

dabei wird der nachlauf kleiner, das fahrverhalten kippeliger, die fahrzeugfront senkt sich ab

a) die gabeln schauen weiter aus den gabelbrücken raus (verstehe ich als 'weiter durchstecken')

war gemeint.

Meine "Grösse": 1, 73738848 m

Gewicht: 73 kg plus Kampfmontur

Serienbereifung Pirelli mit Seriendruck

Wer also etwas Vergleichbares zu vergleichen und sinnvolle Alternativen anzubieten hat: 

Vorschläge werden gern angenommen.?Wohin die Reise gehen soll, hatte ich schon angedeutet....

Moin.

Von Anfang an war ich mit dem Gefühl für das Vorderrad und dem Einlenkverhalten der Hyper 821 (Standard) nicht zufrieden und möchte das gerne ändern.

Habt Ihr Eure Gabel weiter durchgesteckt und sofern ja:

Wo liegt das sinnvolle Limit?

Vielen Dank im voraus 

Andy

Tja... wenn "Windelich" jetzt ein Hersteller ist...

Aber Technik- und Designführerschaft (und davon wird ja immer erzählt) macht sich eben über Innovation bemerkbar, und nicht in der x-ten Kopie.

Ist ja nicht so schwer zu verstehen, oder?

Wie wäre es mal mit einem Mini-Hybriden oder einer Kompressor-Ducati?

Warum gibt es kein "neues" Design in allen Klassen?

Bspe:

Hyper II: Evo von I

Monster: Evo xy

Scrambler: Evo Yamaha XT 500 bzw Sport 1000

Diavel (würg): Evo V-rod

Multistrada: Evo G/S

Wirkliche Revolutionen in wenigstens einem Segment?

Fehlanzeige

Bei mir ist es genau umgekehrt:

Die letzte avangardistische Ducati war die Ur-Hyper. Danach kam im Prinzip nur ein kalter Aufwasch alter Konzepte..

Die Panigale beziehe ich da sogar mit ein,  da sie nur ein noch besseres SBK ist, aber nicht wirklich innovativ.

Dabei würde ich die Panigale als Letztes verkaufen, weil ich sie wirklich "liebe"!!!

Die Monster war mal anders. Aber seit 1992 eben designerisch nur immer noch eine Evolution nach der anderen.

Die Husky gefällt mir mit minimalen Retuschen wirklich gut, allein der Einzylinder ist nicht meine Welt.

Nach 35 Jahren sind für mich nun mal die Zweizylinder das Mass der Dinge. 

Würde ich in einer Großstadt leben, wäre die Vitpilen sicher eine Versuchung...

Können wir zurück zum Thema?

Ich finde hier hat sich KTM bzw. Kiska designerisch etwas getraut, wo hingegen Ducati schon lange (keine Lust oder) kein Potential mehr sehen lässt

Dagegen wirken die Scrambler richtig alt...

Also wer beim Mopedfahren noch Zeit für diesen Bullshit hat, sitzt wohl eher vor seiner Konsole zu Hause oder ist eben bald ein Opfer .....

Schnapper.....!

vor 4 Stunden schrieb conquistador:

Merci für die Bilders.

Schau mal auf das Display genau hin - Handy-Kopplung, Bluetooth, "last calls".

Möglicherweise ist das ja "in", aber bei 300 Sachen mal n Telefonat annehmen - sorry Jungs.

In Italenien geht alles...?

vor 15 Stunden schrieb hawkster:

Er hat vermutlich noch nicht bemerkt, dass sich die Pani-Gang hauptsächlich im duc-sbk.de Forum herum treibt...

Das ist ja auch ein "intelligentes" und "niveauvolles" Forum, hüstel-hüstel....

vor 2 Stunden schrieb Ben:

Ich komm mir vor wie im falschen Film. Die EICMA zeigt Ducatis neue Modelle, bei mir regt sich wenig. Gerade bekomme ich eine Mail mit einer Honda(!) CB4 Studie und ich denke, ja mann, das finde ich optisch richtig geil. Dafür würde ich mein Geld ausgeben.

 

Was ist los?

 

Bleibt dennoch ein langweiliger 4-Zylinder. Selbst eine Brutale (b4) hat mich von der Optik immer abgeholt; und der Motor ließ mich emotional im Stich.