tom07

deinen tüv-ler will ich haben. die teile haben keine abe - dann brauchen die auch keine e-nr. (die die cops zur zuordnung "abe->verbautes teil" bei der kontrolle brauchen). es ist defintiv kein kat mehr am mopped, wenn der slipon verbaut ist (daher sind die teile auch so viel leichter, als die original töpfe) also: keine hände-keine kekse.

da haben sie dich sauber beschissen. ich verkauf auch gleich mal meinen originalen mit termi aufklebern bei ebay. mit klappen und kat ;-)

map ist anders. bei slip on gibts "racing" im display, bei komplett "racing evo" klappen und kat sind im endtopf - und auch bei nur-termi-slipon raus. das antikat-mapping hoert man dann bei schonen fehlzuendungen mit dqs...

andere software (per stick) ist auch beim slipon dabei. der endtopf ist bei termi gleich (komplett oder nur slip on) enummer gibts bestimmt nicht, da im endtopf der kat weg ist, und die klappe, die gelegentlich mal unter 100db zuläst.

der slip-on hat keine kat - so wird das nix mit straße.

das wage ich zu bezweifeln!

@ben: klar bin ich mir sicher, dass die mehr leistung hat. meine 1198 hatte ich ohne und mit termis schon genügend über den track bewegt, um den unterschied zu erkennen. ich bin nicht mutter beimer, die mit der kiste zum brötchen holen fährt! @connader: power: untenrum weich, d.h. auch auf der straße vernünftig zu fahren. jetzt mit den termins auch untenrum etwas an druck - ich würde sagen 1199 mit termis untenrum ähnlich einer 1198 ohne termi. der grosse unterschied ist, das die 1199 sich nicht wie ein diesel (entschuldigt den vergleich, ich mochte das echt bei der alten) entwickelt, sondern nach oben hin explodiert. wenn man mit der neuen hart am gas ist, geht sie leistungsbedingt schnell aufs hinterrad für mich ist in der handlichkeit der große unterschied, dass ich die 1198 gefühlt immer mit harter hand zum kurvenfahren bewegen musste, die 1199 jetzt eigentlich von alleine einlenkt. ich tue mir da noch schwer, und sitzt zu verkrampft auf der neuen. das grösste problem sehe ich in der lautstärke (der termi ist super, mit kontrollierten fehlzündungen mit dqs) :ohne termi schon bei 104db lt. schein, mit termi und stöpsel noch mal 2-3db drüber werden wir so wohl nicht auf allzu viele rennstrecken fahren dürfen...

hab auch die termins drauf, und ne r6 ist's damit nicht. war damit gerade 2 tage auf'm track, und wie mit der gechippten 1198 reicht fürs infield meistens der 3te - ab 7k drückt der gut. allerdings geht mir die kiste oben raus pers. noch eine ticken zu gut - da drückt man dann gerne mal den höhern ganz rein :-) von der 1198 ist's eine riesen umstellung, da spürbar mehr leistung!

hat von euch wirklich jemand nen nachteil mit ner 1198 mit termi gegen zb. ne 1000er bmw gemerkt? ich nicht. kam immer auf den kurs an, und wie die übersetzung passte. trotzdem freu ich mich auf die 1199, technisch und optisch!

super. in italien gibts fast kein 98+, also reicht super. alles andere bringt gar nix, man fühlt sich halt besser wenn man shell super 173oktan reinpackt. ausserdem gibts nach jedem tanken eine fernseher als prämie.

auf jeden fall offtopic...

bestellt. eigentlich im august schon :-) std. mit termi.