Big bore in 916

[mrfurry]

Was sind die moglichkeiten fur die maximale borung in eine 916? Original 94mm.

Aufspindeln von das gehause ist kein problem. Weis aber nich was die mas von de stehbolzen ist.

Habe big bore gesehen von 96mm und fur die 996 geht das bis 100mm?

Haben die 996 andere gehause?

Vielleicht wissen sie die diameter von die lochen im gehause und loch abstand von die stehbolzen.

[First-Attack]

Hallo,

Stehbolzenmaß 900SS-748-851-888-916-955: 74x94. Bei der typischen Restwandstärke vom Zylinderfuß von 3mm (wenn es langfristig haltbar sein soll) kommt man auf max. 96er Bohrung mit 102er Zylinderaußen-Maß bzw. Blockinnen-Maß. Der Block muß also von 100 auf 102 ausgespindelt werden. Dann kratzt man aber schon an den M8 Gehäuseschrauben, die um die Zylinderfüße im Block angeordnet sind. Es gab auch mal kurz Sätze mit 97er Bohrung, die wurden dann „Wochenendmotoren“ genannt. Wer nicht um die WM fährt und den Motor jede Woche entsorgt, sollte so was nicht einbauen.

996er haben 76x96 Stehbolzenmaß und 105er Zylinderaußen-Maß. Bei 3mm Rest-Zylinderwandstärke kommt man auf max. 99er Bohrung. 100er Bohrung im 105er Zylinder ist eher etwas für Mr. Pockerface. Kann gut gehen, muß aber nicht...

Mit freundlichen Grüßen,

Christian Sakowitz

[mrfurry]

Vielen dank Christian,

Ich bin selber auch niemahls niedriger dan 3mm zylinderwandstarke gemacht.

Vielen dank fur die stehbolzenmaB.

fur einen 916 mit seitenwagen brauchen wir bottom power und keine hochleistung.

Unsere getanken war mit einen kurbelwelle von einen ST3 mit 71,5 hub zu verwenden und die groB mogliche borung.

Denke das wir dan mit einen 996 gehause am besten sind.

Nochmal vielen dank.

JJ