FelixB

... das du erst einmal auf die obigen Fragen antworten solltest (@Fözzi). Gruß René P.S. Da ich in der Gegend wohne kann ich dir sagen - In Chemnitz gibt es gar keinen offiziellen Ducati Händler.

Zum Thema Falschluftluft fällt mir noch ein, dass die unsäglichen Einstellschrauben zur Regulierung der Nebenluft im Rahmen der Drosselklappeneinstellung einem das Leben auch schwer machen können. Ansonsten bin ich der Meinung, dass ein 1.6M ohne den genannten Zusatz bei 2 Einspritzdüsen pro Zylinder nicht funktionieren dürfte. Verbaut waren die Teile in den Baureihen 996 und 996S. Die SPS hatte eigentlich werksseitig das P8 Steuergerät (2 Pickups). Was das Eprom angeht, kann ich mit der Codierung auch nicht wirklich etwas anfangen. Für mich hört sich das alles ein wenig an als wenn hier ein 996 Basismotor mit zum Beispiel SPS Nocken "aufgewertet" wurde. Sollte das zutreffen, gibt es natürlich ein Problem. Das Eprom der 996 + S für das 1.6M passt nicht zu den Nocken und der Eprom der SPS da P8 nicht zum Steuergerät. Alles in allem würde ich zunächst erst einmal eine Bestandsaufnahme vornehmen. Die Nockenwellen der SPS erkennst du übrigens an der eingelaserten Kennung "T1". Sollte da "A1" stehen ist es Standard 996.

Wenn du schreibst, dass die Einspritzanlage von der 996 SPS verbaut ist, dann müsste diese pro Zylinder zwei Einspritzdüsen aufweisen. Unter dieser Konstellation sollte das Steuergerät in Version 1.6M den Zusatz B1 aufgedruckt haben. Im Gegensatz zu den 916 und 748 Modellen werden bei der 996 zwei Einspritzdüsen pro Zylinder parallel angesteuert. Das kann aber in der 1.6 Version meines Wissens nur das B1 Steuergerät. Gruß René

Hallo Markus, die 748 hat glaube ich den Eprom mit Code 059. Die 748 SP Code 060 und 748 Modelljahr 2000 Code 075. Dann gab es noch eine Racing Version (nicht 748R) mit 45/50 Auspuffanlage, welche dann mit Eprom Code 066 bestückt war. Was hast du? Gruß René

Die Temperaturmessung für die ECU erfolgt mit separatem Sensor. Insofern besteht hier kein direkter Zusammenhang. Für die Temperaturanzeige ist der oben beschriebene Sensor, auf dem nur ein Kabel mit Kabelschuh aufgesteckt ist, verantwortlich. Da der Sensor an sich nur ein temperaturabhängiger Widerstand ist, könnten Kontakprobleme direkt am Stecker oder im Bereich der Steckverbinder hin zur Instrumenteneinheit als Ursache in Frage kommen. Gruß René

Hallo Benni, ich habe gerade nachgeschaut und kann die Aussagen von Ben bestätigen. Demach gilt folgendes: 996 SPS 1997-2000 Standard Code 071 996 SPS 1997-2000 Racing 50mm/50mm Code 073 Dann gibt es anscheinend noch eine Version für Frankreich mit Code 071F. Was da anders ist, kann ich allerdings nicht sagen. Gruß René

... hier schon einmal der Bericht + Ergebnisse von Art-Motor Art Motor

Hallo, ich arbeite gerade ein Biposto Heck in Richtung Mono und Carbon Verkleidungshalterung um. Von der technischen Seite her sollte das Ganze wie unter folgendem Link aussehen: Ducati1.de - das Ducati Forum - Alben von Ben: Ducati 996RS Ben Bostrom Vance and Hines AMA - Bild. Was ich für die Umsetzung noch benötige ist der Abstand zwischen dem Rohr des Heckrahmens und der Carbon Verkleidungshalterung. Hat evtl. jemand einen Heckrahmen in greifbarer Nähe und könnte mir so die benötigten Maße zukommen lassen? Vorab schon einmal vielen Dank! Gruß René

... den EPROM könnte ich dir bei Zusendung Original + Rohling beschreiben. Gruß René