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Dre83

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Posts posted by Dre83

  2. Zubehör ESD ohne Kat legal an der 821?

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    Am 24.9.2018 um 19:12 schrieb Fözzi:

    Ich würde mir einen zulässigen Einschubkat besorgen und behaupten, dass der schon dringesteckt hat.

    Nur um zu sehen, was passiert. ?

     

    Da liegt ja das nächste Problem. Wo findet man einen zugelassenen Kat im richtigen Durchmesser für den SC. Nahezu unmöglich, da der Kat eine eingekreiste 5 haben muss.

     

    Ich werde, sobald ich den Bescheid von der zentralen Bußgeldstelle erhalten habe Einspruch einlegen. Bei diesem verweise ich auf das Schreiben vom TÜV Nord, dass hier auch schon aufgezeigt wurde. Laut diesem Schreiben ist ohne Kat legal solange man innerhalb des genannten Wertes bleibt. Zudem hatte ich vor nicht mal 4 Wochen ein AU bei der alles OK war.

     

    Mal schauen was dabei raus kommt. Ich hab ja den Winter über Zeit...

  3. Zubehör ESD ohne Kat legal an der 821?

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    Hallo Leute. Ich brauche zu diesem Thema dringend eure Hilfe. Ich wurde heute mit meiner 821 Hyper und dem SC-Projct High Mount angehalten. Voller Stolz hab ich auf die E-Nummer gezeigt. Der Bulle kannte sich sehr gut aus und wusste sofort, dass der SC keinen Kat hat. Die Ende der Geschichte sind 180€ Strafe, BE erloschen und ich muss beim TÜV wohl mit einem Kat vorfahren...

     

    Was soll ich jetzt machen???

     

    Dachte E-Nummer ist drauf und somit legal...

  5. Geräusch beim Beschleunigen

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    vor 3 Stunden schrieb zappeljupp:

    Ist schon gewaltig was in der heutigen Zeit alles geht.

    Fehlerbestimmung per Videoton mit Ersatzteilnummer.

     

    Was ist das fürn Zeug was da geraucht wird?

    Danke für deinen überaus hilfreichen Beitrag.

    Gut, dass es solche Leute in nem Forum gibt. Sonst wäre es ja zum Schluss noch echt sachlich und man würde versuchen Leuten zu helfen...

     

  6. Geräusch beim Beschleunigen

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    vor 11 Stunden schrieb Flo1990:

    Seit dem Thread hör ich jetzt auch aufeinmal auch ein Summen bzw. einen hohen langen ton bei jedem Gang und nur bis ca 6000 rpm O.o bzw nur in einem gewissen Drehzahl Feld...

     

    Vorher hab ich darauf nicht geachtet und jetzt bekomm ich den Ton nicht mehr aus dem Kopf:grmpf:

     

    Ich denke aber das ist normal und ich fixier mich da nur darauf.. sobald wieder mehr kurven kommen vergess ichs wieder aber vll können ja mal mehrere ihre Motorgeräuche analysieren ob ihr das auch habt 9_9

    Ja, genau.

    Geräusch ist nur bis zu einer bestimmten Drehzahl.

    Ich denke aber auch, dass es normal ist...

  10. HYM auf Rennstrecke

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    vor 9 Minuten schrieb +Martin+:

    Und wie erkennt die ECU denn Schlupf ? Die Situation daß sich das Drehzahlverhältnis zwischen Ausgangswelle und Hinterrad verändert gibt's nicht, da kann das Hinterrad durchdrehen wie es will. Es geht nur über den Vergleich Vorder- zu Hinterrad. Wird da tatsächlich der Speedsensor an der Abtriebswelle und die ABS Sensoren verglichen und die Motorregelung beeinflusst ?

    Bei der 939 könnte ich mir das vorstellen wegen E4

    Daniel Deussen hat sich damals wie folgt dazu geäußert. Wie jedoch die Gangberechnung von statten geht, weiß ich auch nicht...

     

    Von: "Daniel Deussen" <daniel@deussen-engines.de>

    An: "T. Schmitt" <th_schm@gmx.net>

    Betreff: Re: Hypermotard 821

    Hi Thomas,

    ich habe mir gerade das HYM821 Kennfeld für den Drehzahlbegrenzer angeschaut. Der Wert von 8500 ist hinterlegt, wenn die Gangberechnung nicht korrekt möglich ist.

    • Like 1

  12. HYM auf Rennstrecke

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    Am 17.2.2017 um 12:37 schrieb Eax821:

    Ob die kürzere Übersetzung auf der Strecke etwas bringt sei wirklich dahingestellt. Ich finde es auf der Landstraße sehr angenehm, da man auch im 3. Gang bei (80-110 km/h) mit der Hyper noch easy via Kupplung aufs Hinterrad kommt :ph34r:

     

    Kurze Frage zwischendurch.

    Ist es nicht so, dass die Hyper mit einem 14er Ritzel im 2ten Gang schon bei 8500 in den Begrenzer geht? Hab ich jetzt schon öfter gelesen...

  13. Digitales Ölthermometer an 821

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    vor 11 Stunden schrieb Hyp stef:

    Hallo, 

     

    Finde so eine zusätzliches Instrumente eher störend, wenn ich meinen Ducati Performance Tankrucksack drauf habe sehe ich nicht mal mehr ans Zündschloss und dann da noch so ein Display... Mhhh eher nichts. 

     

    Eine Ideale Lösung wäre eine Software einbindung ins Standard Display so wie Wasser Temperatur und Lufttemperatur... 

     

    Zu dem Spüre ich beim Fahren sobald das 15W seine Betriebstemperatur erreicht hat... 

    Bei der 939 ist ein Öl Kühler verbaut dieser ist bestimmt auch an die 821 verbaubar.. Also wers braucht auf der Landstraße kommt mann ja eh nie so hoch... 

     

    Würde mit eher sorgen machen um die 105Grad Wassertemperatur im Stand 

     

     

    Und ein irgendwo angebrachter Öl Thermometer sagt null über Hitzenester aus... Wenn mann so etwas macht dann wird die Öl Temperatur direkt nach der Förderpumpe gemessen also der kühlste Punkt.. Alles andere ist spielerei und für einen genau Temperatur Anzeige nicht zu gebrauchen... Sorry

    Wenn du mal den ganzen Thread lesen würdest, wollen wir nicht aufs Grad die genaue Öltemperatur. Wir wollen lediglich wissen, wann das Öl die Betriebstemperatur erreicht hat.

     

    Hast meinen vollsten Respekt, wenn du die Ölthemperatur fühlst. Solltest Testfahrer oder so werden. Hätte ich auch gerne im Urin!

    • Like 1

  14. Hypermotard 821 Mapping

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    vor 18 Stunden schrieb Mattblue1:

    Moin,

    @Dre83: Wende Dich mal an Daniel Deusssen - der macht nicht nur zylinderselektive Abstimmungen, sondern hat -auch für die 821- fertige Mappings, die unterschiedliche "Ausbaustufen" berücksichtigen. Und wenn Du schon in Richtung Sportluftfilter schielst, dann solltest Du auch den Racing-Luftfilterkastendeckel in Erwägung ziehen.

     

    Greetz

    Dirk

    Danke für den Tip, werde ihm mal schreiben.

    Ich finde nur nirgends diesen Deckel.

     

    Hat zufällig wer nen Link?

  15. Digitales Ölthermometer an 821

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    vor 16 Stunden schrieb Mithridates:

    Habe gestern das Ölthemometer nach der Anleitung von Dre83 angebaut.

    Wenn man weiß wie man den Geierschnabel auf und die rechte Beplankung abbekommt ist das in ner knappen Stunde erledigt.

     

    Hauptproblem ist das Kabelgewürge oberhalb des Scheinwerfers.

     

    Allerdings habe ich das Instrument weiter hinten platziert, es sitzt auf der Lenkkopfmutter und ist so optimal im Blick.

    Lustiger Nebeneffekt: beim Einschalten der Zündung startet das Thermometer mit einer Kreiselsequenz und zwar zeitgleich mit dem LCD-Cockpit

     

    Erste Messungen auf einer 25-Kilometer Proberunde, Landstraße flüssig, im STVO-konformen Bereich im Verkehr mitgeschwommen (22 Grad Luft).

    Nach 5 km Wassertemperatur auf 62 Grad, Öl auf 43 Grad.

    Nach 10 km Wasser 64, Öl 60 Grad

    Nach 20 km Wasser 64, Öl 70 Grad

    Nach 25 km Wasser 63, Öl 72 Grad

     

    Öl braucht also erheblich länger zum warm werden als Wasser. Und auch wenn das Wasser seine (thermostatische) Temperatur hält, kann sich das Öl weiter aufheizen.

    Bin gespannt wie sich das entwickelt, wenn ich den Motor mal "hart arbeiten lasse".

     

    Zum Warmfahren: Wer ein realtiv kaltzähes Öl (15 W XXX) fährt sollte erst ab 70 Grad aufdrehen. Wer ein dünneres 10 W XX fährt vielleicht schon bei 60 - 65 Grad.
    Die Werte habe ich noch im Hinterkopf aus irgend einer Ölbroschüre die ich mal gelesen habe. Wer aktuelle Quellen zitieren kann - GERNE!!!  

     

    Vorläufig bin ich erst mal zufrieden mit der Installation. Knapp 50 Euro soll es mir wert sein. Alleine schon aus Spieltrieb :ura1:

     

         

    Freut mich, wenns geklappt hat. Wie hast du das Kabel verlegt? Ich bin auf der rechten Seite über die Kupplungsbetätigung hoch und dann am Rahmen entlang richtung Lampenmaske...

  16. Digitales Ölthermometer an 821

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    vor 14 Stunden schrieb Hypermika:

    Moin, hört sich doch schon mal toll an. Finde die Idee so gut, dass ich sie mir auch an die 939 anbauen werde. 

     

    Habe mir aber das Koso Mini 3 geholt.

     

    Bin auch grad am verkabeln.

     

    Dazu ne Frage. Hat euer Teil auch als Stromversorgung ein rotes und schwarzes Kabel, plus ein braunes welches an das Zündschloss kommt?

     

    will nich an das Zündschloss dran, da ich noch Garantie habe und nicht an den Kabel manipulieren möchte.

     

    Habe bisher alles so hinbekommen, dass man es rückgängig machen kann, ohne ein Kabel zerschneiden oder Brücken zu müssen. 

     

    VG

    Wie ich gestern bereits in Facebook geschrieben habe, würde ich mit dem roten UND braunen Kabel an das geschaltene Plus der Hyper an genannten "Leerstecker". Sollte eigentlich funktionieren...

  17. Hypermotard 821 Mapping

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    Hallo Leute,

     

    evtl. habe ich es überlesen oder ich bin einfach zu blöd was zu finden.

     

    Gibt es seitens Ducati fertige Mappings für verschiedene Ausbaustufen?

     

    Bei meiner ehemaligen 690er SMCR war es beispielsweise so:

    Original Auspuff mit Kat und original Luftfiler / Luftfilerdeckel = Standardmapping

    Auspuff ohne Kat und offner Luftfilterdeckel = Evo 1 Mapping

    Auspuff ohne Kat + K&N Luftfilter + Scharfe Nockenwelle = Evo 2 Mapping

     

    Gibt es solche Stufen auch bei Ducati?

     

    Da ich einen Auspuff ohne Kat besitze, könnte ich auch noch einen Sportluftfilter einabauen, was aber dann ein anderes Mapping bedeuten würde...

     

    Vielen Dank.

  19. Digitales Ölthermometer an 821

    in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

    Posted

    Macht euch doch mal alle locker. Ich für mich finde, dass die Öltemperaturanzeige mehr als sinnvoll ist. Wenn jemand meint, dem ist nicht so, ist das auch Okay. Für mich ist es nach wie vor das Wichtigste, einen Motor in welcher Form auch immer warm zu fahren. Als ich meine 690er mir 22k verkauft habe, mussten in der Zwischenzeit net mal das Ventilspiel nachgestellt werden. Also nicht einmal während der 22k. Da sind bei anderen schon die Kipphebel zwei mal gebrochen. Naja, egal. Wenn manche das im Urin haben, super! Aber wenn man beispielsweise für einen kurzen Tankstop und ner Caprisonne hält, weiß man nicht mehr wieviel Grad das Öl hat. Und grad dass sind die Situationen, wo die meisten wieder aufsteigen und bis in den Begrenzter drehen obwohl die Karre evtl nur noch 45 Grad hat. Ich spreche aus Erfahrung, weil meine Leute das auch zu oft machen ;-) 

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