Dre83

Hallo Leute. Weiß hier zufällig irgendwer ob es die Endkappe bei der High Variante für die Hyper als Einzelteil gibt? Hat wer ne Teilenummer? Und hat wer ne Teilenummer für den origianalen DB-Killer oder ein Bild? Vielen Dank.

Da liegt ja das nächste Problem. Wo findet man einen zugelassenen Kat im richtigen Durchmesser für den SC. Nahezu unmöglich, da der Kat eine eingekreiste 5 haben muss. Ich werde, sobald ich den Bescheid von der zentralen Bußgeldstelle erhalten habe Einspruch einlegen. Bei diesem verweise ich auf das Schreiben vom TÜV Nord, dass hier auch schon aufgezeigt wurde. Laut diesem Schreiben ist ohne Kat legal solange man innerhalb des genannten Wertes bleibt. Zudem hatte ich vor nicht mal 4 Wochen ein AU bei der alles OK war. Mal schauen was dabei raus kommt. Ich hab ja den Winter über Zeit...

Hallo Leute. Ich brauche zu diesem Thema dringend eure Hilfe. Ich wurde heute mit meiner 821 Hyper und dem SC-Projct High Mount angehalten. Voller Stolz hab ich auf die E-Nummer gezeigt. Der Bulle kannte sich sehr gut aus und wusste sofort, dass der SC keinen Kat hat. Die Ende der Geschichte sind 180€ Strafe, BE erloschen und ich muss beim TÜV wohl mit einem Kat vorfahren... Was soll ich jetzt machen??? Dachte E-Nummer ist drauf und somit legal...

Danke für deinen überaus hilfreichen Beitrag. Gut, dass es solche Leute in nem Forum gibt. Sonst wäre es ja zum Schluss noch echt sachlich und man würde versuchen Leuten zu helfen...

Ja, genau. Geräusch ist nur bis zu einer bestimmten Drehzahl. Ich denke aber auch, dass es normal ist...

Bitte mal mit Bilder ;-)

Hier ;-) !!!

Kannst du mir mal bitte nen Link deiner Rastenanlage zukommen lassen? Danke!

Daniel Deussen hat sich damals wie folgt dazu geäußert. Wie jedoch die Gangberechnung von statten geht, weiß ich auch nicht... Von: "Daniel Deussen" <daniel@deussen-engines.de> An: "T. Schmitt" <th_schm@gmx.net> Betreff: Re: Hypermotard 821 Hi Thomas, ich habe mir gerade das HYM821 Kennfeld für den Drehzahlbegrenzer angeschaut. Der Wert von 8500 ist hinterlegt, wenn die Gangberechnung nicht korrekt möglich ist.

Hier in diesem Thread ist es öfter beschrieben. Es ist wohl so, dass die ECU Raddrehzal und Drehzal der Ausgangswelle vergleicht. Weicht diese zu sehr ab, kommt der Begrenzer bei 8500 ca.

Kurze Frage zwischendurch. Ist es nicht so, dass die Hyper mit einem 14er Ritzel im 2ten Gang schon bei 8500 in den Begrenzer geht? Hab ich jetzt schon öfter gelesen...

Wenn du mal den ganzen Thread lesen würdest, wollen wir nicht aufs Grad die genaue Öltemperatur. Wir wollen lediglich wissen, wann das Öl die Betriebstemperatur erreicht hat. Hast meinen vollsten Respekt, wenn du die Ölthemperatur fühlst. Solltest Testfahrer oder so werden. Hätte ich auch gerne im Urin!

Danke für den Tip, werde ihm mal schreiben. Ich finde nur nirgends diesen Deckel. Hat zufällig wer nen Link?

Freut mich, wenns geklappt hat. Wie hast du das Kabel verlegt? Ich bin auf der rechten Seite über die Kupplungsbetätigung hoch und dann am Rahmen entlang richtung Lampenmaske...

Wie ich gestern bereits in Facebook geschrieben habe, würde ich mit dem roten UND braunen Kabel an das geschaltene Plus der Hyper an genannten "Leerstecker". Sollte eigentlich funktionieren...

Hallo Leute, evtl. habe ich es überlesen oder ich bin einfach zu blöd was zu finden. Gibt es seitens Ducati fertige Mappings für verschiedene Ausbaustufen? Bei meiner ehemaligen 690er SMCR war es beispielsweise so: Original Auspuff mit Kat und original Luftfiler / Luftfilerdeckel = Standardmapping Auspuff ohne Kat und offner Luftfilterdeckel = Evo 1 Mapping Auspuff ohne Kat + K&N Luftfilter + Scharfe Nockenwelle = Evo 2 Mapping Gibt es solche Stufen auch bei Ducati? Da ich einen Auspuff ohne Kat besitze, könnte ich auch noch einen Sportluftfilter einabauen, was aber dann ein anderes Mapping bedeuten würde... Vielen Dank.

Da du auch ne 690er hast und ich eine hatte. Die Seilzug der 821SP geht leichter als die hydraulische der 690er...

Macht euch doch mal alle locker. Ich für mich finde, dass die Öltemperaturanzeige mehr als sinnvoll ist. Wenn jemand meint, dem ist nicht so, ist das auch Okay. Für mich ist es nach wie vor das Wichtigste, einen Motor in welcher Form auch immer warm zu fahren. Als ich meine 690er mir 22k verkauft habe, mussten in der Zwischenzeit net mal das Ventilspiel nachgestellt werden. Also nicht einmal während der 22k. Da sind bei anderen schon die Kipphebel zwei mal gebrochen. Naja, egal. Wenn manche das im Urin haben, super! Aber wenn man beispielsweise für einen kurzen Tankstop und ner Caprisonne hält, weiß man nicht mehr wieviel Grad das Öl hat. Und grad dass sind die Situationen, wo die meisten wieder aufsteigen und bis in den Begrenzter drehen obwohl die Karre evtl nur noch 45 Grad hat. Ich spreche aus Erfahrung, weil meine Leute das auch zu oft machen ;-)

Was is denn los mit euch. Ich weiß halt einfach gerne wann das Öl auf Betriebstemperatur ist. Ich glotz doch da net alle fünf Minuten drauf. Wie man auch immer alles in der Luft zerreißen kann. Wahnsinn!

Jup, sind die der 1100er. Alles klar, danke dir!

Sind doch welche dran! Die sind bloß eingeklappt! ;-) Ich finde, wenn ich das zweite Auto überhole, hört man das Summen...

Müsste die hier sein: https://www.italo-shop.com/Hypermotard/-Strada-821/939/Sitzbank-20mm-abgepolstert-rutschfest-Hyper-821::5669.html Auf jeden Fall perfekt für Leute unter 1,78 meiner Meinung nach. Für mich passt die höhere Sitzposition besser...

Ich weiß zwar nicht obs hier rein passt, aber ich hätte noch eine Performance Sitzbank zu verkaufen. Es handelt sich hierbei um die, die 2 cm flacher ist. Würde auch gegen die Race Sitzbank tauschen. Alles weitere via PN. Hab grad leider kein bessere Bild da...

Eigentlich hast du recht!! https://www.dropbox.com/s/wkk7n29fikgchfw/Video 28.06.17%2C 20 51 12.mp4?dl=0