Desmostümper

Theoretisch ja - aber dann würde ich die Öffnung oben auf dem Höcker positionieren ?

Ja - man könnte das durchaus feinmaschiger machen - aber ich wollte die "raue" Variate. Ich werde das Alu voraussichtlich auch nicht lackieren - und wenn, dann klar.  Ändern würde ich das dann, wenns technische Probleme geben würde. Nach den Erfahrungen mit den Demons erwarte ich die aber eher nicht.

Ei der Daus - der hasst Ducs, oder?

Du machst ja auch immer Dumpingpreise - wie die Chinesen ?

Ist eben immer sonne Sache, wenn es aufgrund eines Schadens mal mehr raushaut ? Da freut sich der Hintermann.

In einigen Serien darf man z.B. nur starten, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung über den luftfilterkasten erfolgt.

Silikon ist auch immer einen Versuch wert - löst sich dann aber nach meiner Erfahrung irgendwann doch.

Ob sich der Kleber bewährt, weiß ich natürlich auch nicht. Wenn ich schleifen muss, um Reste zu entfernen, stört mich das wenig.

Ich habe schon geschliffen und gekratzt - um die Haftfähigkeit zu erhöhen - sieht man ja recht wenig von ?

Bei der Schwinge hatte ich das Glück, dass sie an der 9er dran hing, die ich als Basis gekauft habe ?

Insofern kann ich zu gängigen Preisen nix beisteuern.

Neben dem Heckrahmen hat mir auch die Kurbelgehäuseentlüftung am Hollandrad nicht gefallen. Über den gesamten Motor hinweg zog sich ein Platikschlauch bis in den Lenkkopfbereich und mündete dort in einer Plastikflasche. Ich  benutze zukünftig den Höcker als Auffangbehälter. Dazu habe ich ein Alublech, welches ich vorher an den nicht relevanten Stellen mit der Flex bearbeitet habe, so dass es möglichst dünn ist - in den Höcker einlaminiert. Seitlich in den Höcker habe ich ein Loch geschnitten und mit einem Sieb versehen. Das hätte man natürlich weniger exponiert lösen können - aber mittlerweile habe ich einen Spleen entwickelt - ein "durchgeknalltes" Element an jedem Racer zu verwirklichen - wie am Beaver die etwas ungewöhnliche Schalldämpferanordenung ?

Im Lenkkopfbereich werde ich stattdessen  das Steuergerät positionieren - welches sich ursprünglich recht sturzgefährdet seitlich am Rahmen befand. Den Lima-Regler - der am Ölkühlerhalter des liegenden Zylinderkopfdeckels befestigt war - bringe ich im Heckrahmen unter. Den Ölkühlerhalter kann ich dann - zugegeben wenig originell - zur Halterung eines 2. Ölkühlers verwenden. Die Kühlung über einen Multistradakühler würde mich dauf Dauer beunruhigen. Sischa is sischa - nä!

Eigentlich würde ich die Elektrik am liebsten komplett entfernen, weil die Verwendung des originalen Kabelbaumes zu ziemlich skurielen Kabelgebilden und "Nebenkabelbäumen" geführt hat (Der Jogo hätte eine wahre Freude dran ?), aber das verschiebe ich auf den Winter - also den Nächsten ?. Ich werde jetzt erst einmal die in meinen Augen "gröbsten Baustellen" beheben und die Hauptkomponenten dort unterbringen, wo ich es für sinnvoll halte. Den Batteriekasten mache ich neu. Der ist jetzt so schräg im Rahmen positioniert, dass man den Eindruck hat, der Rahmen ist komplett verbogen - wenn man da drauf schaut. Und - Nein, der Rahmen ist nicht verbogen - sobald der Kasten raus ist, ist alles gerade ?

Die Zündspulen befestige ich am Ventildeckel des stehenden Zylinders. Dadurch spare ich die fünf Baumarktschellen ein - die meinem Auge überhaupt nicht geschmeichelt haben.

Den Kippschalter, der mit Klebeband auf der Gabelbrücke befestigt ist, möchte ich komplett einsparen und den Killschalter dafür verwenden.

Das Tankpad habe ich mit 2-Komponenten-Kleber befestigt. Hält (noch).

Ob es eine dauerhafte Lösung ist, muss sich noch erweisen.

Endlich hat sich MRA wegen der Scheibe zurückgemeldet. Danke an Matze, der nochmal druck gemacht hat ?

Die machen mir eine Einzelanfertigung. Kostenpunkt: 120,- €

Ist nicht billig aber fair - finde ich.

Das werde ich machen. Dann kann ich die NCR-Replika-Verkleidung weiterfahren. Sieht man nicht so oft ?

Oder ma  eben  abflexen - son ollen Inbus ?

Tolles Motorrad ?

verkauft

Alles klar - danke für die Rückmeldung Christoph ?

Hach - lecker ?

Ich könnte auch schon wieder...

Nö - ich glaube nicht, dass sie das muss ?

Ja - insbesondere auf dem 2. Bild wirkt die Verkleidung wirklich bombastisch. Ist zum Glück nicht so dramatisch.

So finde ich es klasse - aber größer dürfte sie auf keinen Fall sein - da gebe ich dir recht.

Irgendwann versuche ich mich an einem "Classik-Tank" aus Alu. Wenn ich mal viel Zeit habe - und die Pflegefälle alle grundsätzlich tacko sind ?

Das wird ein Spaß ?

Ich muss das Drecksteil irgendwo liegen haben - ich werde noch mal suchen ? Wenn nix mehr auftaucht - melde ich mich. Danke jedenfalls schon mal für das Angebot.

Vielen Dank für die Komplimente. Und da ich weiß, von welch ambitionierten Schraubern sie kommen, bedeuten sie mir um so mehr ?

Habe den Beaver gestern noch ans Licht gezerrt - ist ja immer etwas anderes als so beengt in der Garage - und jetzt ist er zum ersten mal komplett (bis auf die Fußbremspumpe, die ich Trog verbummelt habe ?) Und das Beste: er nimmt astrein Gas an und läuft völlig unaufällig ? Werde versuchen, endlich das Autotune korrekt ans Laufen zu bekommen. Dann kann ich ihn in Ledenon abstimmen - und als "Sicherheitsnetz" kommt das Hollandrad mit ?

Biete diese Carbonabdeckung in gutem Zustand für 20,- €  zzgl. Versand an

Grüße

Andreas

Ich muss zugeben, dass ich teilweise noch "murkse" und z.B. die Schweißnähte an den Alurahmen nicht immer wirklich schön sind. Aber es wird immer besser. Und endlos sinnlose Nähte

zu braten, finde ich doof. Genauso die Lackierung: Ist in meinen Augen astrein geworden - aber einige wenige Staubeinschlüsse zeigen, dass es nicht in der Lackiererei gemacht wurde - damit muss ich leben. Wobei ich auch schon relativ miese Ergebnisse aus der Lakiererei teuer betzahlt habe ?

Die neue Panigale ?

Zum Verkleben von Kunstleder habe ich noch nichts besseres verwendet als das Zeug von Döpper.

Meine Empfehlung zum Verkleben von Moosgummi, Sitzbankbezügen, etc.

"Selbst gemacht" finde ich auch töfte. Ist für mich genauso wichtig, wie das Fahren selbst. "Machen lassen" könnte ich mir darüber hinaus finanziell überhaupt nicht leisten. So kann ich Sachen ausprobieren - häufig ohne viel zu investieren und wenn es dann irgendwann klappt, ist es einfach nur genial und ich habe einen riesen Spaß an dem Teil.  Leider fehlt mir eine Fräse und eine Drehbank nebst dem Wissen, diese zu bedienen. Da kann ich nur den Hut vor ziehen, was der Konrad und du hier für Sachen auf die Beine stellt. Fetter Respekt an euch ?

Ich werde die Lackoberfläche im Klebebereich und das Alublech aufrauen und es mit einem 2 Komponenten-Kleber versuchen, den ich noch im Schrank liegen habe.

Sollte das scheitern, werde ich einen Karosseriekleber von Sika-Flex verwenden. Das klebt wie die Sau.

Wie sieht´s denn angebaut aus - nach endlosen Wochen der Planung?

Wird morgen mit 2 Komponentenkleber montiert ?

Fehlt ja noch ein Tankpad, um Kratzer zu vermeiden und die Optik rund zu machen.

Über 30,- € für ein Zubehörteil in Carbonoptik finde ich knackig.

Aber ich habe je eh vor, mittelfristig einen Tank zu bauen und habe mir auch schon mal einen Sandsack und diverse Hämmer zugelegt.

Also, warum n icht selber dengeln, son doofen Tankschutz - und der Optik halber mit dem gleichen Bezug beziehen, wie die Sitzbank?

Sollte doch cool aussehen, wenn´s denn was wird. Also ans Werk - Wetter ist Kacke und Fernsehen  sowieso.