Desmostümper

Die wichtigsten Komponenten habe ich jetzt montiert und denke so in etwa wird sie werden.

Mit dem Schalldämpfer wurde ich irgendwie nicht fertig. Seitliche Montage wäre ok gewesen - aber auch irgendwie langweilig.

Also habe ich einen Designer beauftragt. Ok - der war auf Crack - aber günstig.....

Und wenn sich mal n Vierventiler drunter mischt - hätte man vielleicht noch n Plätzchen in der Schnuddelecke frei ?

Genau so ist es.

Ich fand es beim Biketoberfest z.b. extrem geil, dass die ganzen Superbiker zusammen standen im Fahrerlager. Könnte man bei den paar Supertwins ja auch mal organisieren. Und abends zusammen anner langen Tafel speisen (ok - sooo lang wäre die Tafel ja nicht ??) schnacken, Tipps austauschen (ok die ganz geheimen Geheimtipps vielleicht nicht ?) Das wäre klasse. Finde ich zumindest.....

Da haste Recht.

Verkauf mal ne Panigale die ordentlich auf der Strecke hergenommen wurde ??

Moin moin, mein Plan ist, zum Festival und Biketoberfest anzutreten.

Serienstart kommt für mich nicht in Frage, weil ich den Aufwand für die Anreise(n) in Grenzen halten will und die Fahrzeit aus meiner Sicht in einem ungünstigem Verhältnis zum Preis steht. Damit das nicht falsch verstanden wird: Ich will hier keine Preisdiskussion eröffenen ? Insofern kann ich natürlich nicht an den Wolf rantreten und ihn bitten, die Serie am Leben zu halten.

Ansonsten sind die Supertwins für mich immer DIE Geräte mit dem meisten Charme gewesen und ich hoffe, dass die Klasse erhalten bleibt ?

Ich will mal wieder was vom weiotern Fortgang des Projektes berichten:

Ich habe zur Vorbereitung der Herstellung des Aluheckrahmens einen Rohrhalter (tube-holder 1.0 ?) gebaut.  Beim Bimota-Rahmen habe ich die einzelnen Rohre immer mit Klebeband fixiert. Was war zum einen nervig, weil die Dinger immer abfielen und zum anderen noch nerviger, weil die Geschichte beim Schweißen anfing zu kokeln und fürchterlich zu stinken ☹️

Das Teil funzt einwandfrei. Allerdings werde ich einen "t-h 2.0 bauen". Im geschlossenen Dreiecksverbund ist der Halter "gefangen" ? Da hab ich schon ne Idee. Ich werde mir auch eine Version für Krümmerrohre bauen - spart ohne ende Zeit und Nerven.... Eigentlich ist es ein Stativ zur Aufnahme von Messuhren. Durch ein aufwändig gefertigtes und konstruktiv extrem gut durchdachtes Zusatztool ist es zum "t-h 1.0" mutiert ?

Und so bin ich dann ans Werk gegangen und habe einen Teil des Heckrahmens zusammengeschweißt. Obwohl man es nicht sieht - es klappt mittlerweilen immer besser. Auch wenn die Nähte immer noch relativ grottig sind, muss ich sie zumindest nicht mehr mit der Flex bearbeiten. Ich werde die Batterie diesmal im Heck verstauen und hinten an Rahmen noch eine Trägerplatte fixieren. Was die Montage des Höckers betrifft, bin ich auf eine konstruktive Herausforderung gestoßen. Bei der 999 ist der Tank unter die Sitzbank geschraubt. Die Sitzbank wiederum ist mit dem Heckrahmen verbunden. Auf dem Tank lastet also nur das Gewicht des Sprits. Da der Rahmen so schmal ist, dass man nicht am Tank vorbei kommt, habe ich einen Träger aus Stahl an der Halteschraube fixiert, der den vordern Teil des Höckers daran hindert, Druck auf den Tank auszuüben. Ich habe keinen Bock auf Risse entlang der Tanklasche. Das Ganze sieht noch etwas grobschlächtig aus - werde ich aber noch verfeinern. Außerdem wird es ja durch den höcker abgedeckt.

Öhm - wahrscheinlich könnte ich mir die neu sowieso nicht leisten und hätte das Problem dann nicht ?

Sehe ich auch so. Bradl ist in einer anderen Situation - leider. Ich bin gespannt, ob er noch mal auf sich aufmerksam machen kann.....

Schön wäre es ja.

Genau so sehe ich das auch. Immer mehr Dampf und immer schwerer. Enduros mit 160 PS und die Besitzer regen sich auf, dass die bei Höchstgeschwindigkeit mit Koffer dran pendeln.

Verrückte Welt.....

Ach Konrad - alles Eigennutz ?

N´abend,

ich möchte euch den Beaver vorstellen. Die 2V-Rennmopete für meine Frau. Das übliche Gedöns mit Rahmen über den Motor und Strebe rausflexen und so kennen wir ja - übspringe ich einfach.

Basis ist 999 wie man unschwer erkennen kann. Ziel ist ein klassischer Anstrich ohne Abzüge bei der Fahrbarkeit. Wir wollen schließlich ein Rennrad und kein Hollandrad ??

Die Sitzposition sollte näher zur Gabel rutschen und etwas entspannter sein. Beim Vergleich mit einen 848 Tank stellte sich heraus, dass dieser diesbezüglich keine Vorteile bietet. Ich behalte den 999 Tank also bei. Ich habe am Rahmen die Aufnahmerohre jeweils um 2 cm gekürzt und die Aufnahmedorne am Tank auch. Genau diese 2 cm komme ich jetzt weiter nach vorne. Allerdings musste ich die Tankhalter so modifizieren, dass der Tank vorne 17 mm höher kommt - sonst kollidiert er mit dem Rahmen. Außerdem fällt die Aufnahme für den Lenkungsdämpfer weg, weil sie dem Tank im Wege stehen würde. Darauf können wir beim 2-Ventiler aber verzichten, denke ich. Außerdem sind die Stummel deim LSL Lenker auch nochmal ca. 2,5 cm höher positioniert. Ich denke, dass ist schon eine deutliche veränderung in die angestrebte Richtung und hoffe, das passt so.

Plastik habe ich bei Ricambi Weiß erworben. Der Preis ist heiß und die Verarbeitung ok. Das muss ich jetzt entsprechend drapieren. Erste Anproben finde ich ganz ok.

Als Schalldämpfer kommt diesesmal seitlich ein SC-Projekt zum Einsatz. Hier die ersten Bilder mit der Bitte um Feedback. Den Höcker werde ich vermutlich an der blauen Linie kürzen.

Mist - jetzt muss der Rossi den Rahmen schon wieder umzeichnen. Logisch, dass der im Rennen abbaut - vor lauter Zeichnerei kommt der nicht mehr zum fahren ?

Verkauft

Ja - wirlich sehr schade!

Vielleicht ist das Konzept tatsächlich ausgereizt - wobei man über das Reglement ja seit Jahrzenten immer Anpassungen vorgenommen und

Einfluss auf die Konkurrenzfähigkeit genommen hat.....

Wahrscheinlich die logische Konsequenz aus den gewonnene Moto-GP Erkenntnissen und Erfahrungen.

Danke für den Hinweis ?

Och - die stimmen nur bedingt? Dann lass uns doch mal an deinem Wissen teilhaben - oder ist das ein Betiebsgeheimnis?

Genau - Rossi hat nämlich die Vorgabe gemacht, einen Rahmen zu bauen, mit dem Vinales nicht zurecht kommt. Wahrscheinlich hat er ihn auch gezeichnet - weil er genau wusste, damit kommt Vinales nicht zurecht...... man oh man!

Sehr gutes Angebot - aber zu spät. Bei uns wirds eine 999 Basis. 

Ich werde berichten.....

Genau - Testastretta

? Astrein zu lesen ?

Ich biete hier einen 998 S Motor mit Sandgussgehäuse und Titanpleulen an.

Laufleistung ca. 30.000 km. Der Motor verfügt über keine komplette Historie.

Er wurde 2016 bei Ducati Borken komplett gewartet und mit den entsprechenden Deckeln auf die 999 Basis

ungerüstet. Er war bereits vorher schon einmal geöffnet und revidiert worden.

(Hinweis auf der Rechnung von Ducati Borken).

Der Motor funktioniert einwandfrei und läuft tadellos. Beim Ablassen des Öls fand sich nicht ein Span an der Schraube.

Ich verkaufe ihn komplett - aber ohne Kupplung, Kühler und Drosselklappen.

Preis: 1950,- €

Grüße

Andreas

Hier der 2. Schwung:

Drosselklappen komplett = 100 €

Stummellenker = 80,- €

Druckplatte, Ducati Performance in rot mit Federn und Alu-Federtellern  = 65,- €

Gabelsterne Schwarz eloxiert = 15,- €

Gasgriff = 20,- €

Kühler inkl. Ventilatoren = 70,- €

EVR 48 Zahn Kupplung, 4000 Landstraßenkilometer, sehr guter Zustand = 190,- €

Rizoma Lenkergewichte = 15,- €

Lenkungsdämpder = 20,- €

Ducati Performance Luftfilter = 30,- €

Luftkanäle = 25,- €

Rahmenstopfen = 25,- €

Carbon-Ritzelabdeckung = 35,- €

Schaltereinheit links = 35,- €

Set Samco Kühlerschläuche inkl. Edelstahlschellen, wie neu = 80,- €

Zündspulen (die Update-Version) = 40,- €

Alle Teile zzgl. Porto

Schicke gerne Fotos

Grüße

Andreas

Genau so Armin. Da können wir schön zusammen Ideen entwickeln und rumspinnen. Bier stelle ich kalt ??

Hallo,

ich biete hier Teile einer 999, BJ. 2004 an, die ich aufgrund eines 2V-Umbaus selbst nicht benötige:

Spark EVO II Schalldäpfer mit EG-ABE, DB-Killern, Carbon-Abdeckung und dem Katersatzrohr in gutem Zustand = 575,- €

Komplette Verkleidung (ohne Winglets) in sehr gutem Zustand - nicht gerissen, zerkratzt oder geflickt - allerdings (professionell) in hellgrau lackiert. Man muss nicht spachteln oder viel schleifen, wenn man sie umlackieren will = 150,- €

Carbon-Winglets - neuwertig = 100,- €

Carbon-Zahnriemenabdeckung, Ducati Performance, für stehenden Zylinder, sehr guter Zustand = 55,- €

Cockpit mit Steuergerät, Antenne, allen Schlüsseln und Keycard, leichter Vibrationsriss in dere Scheibe, Rexermapping für 999 s mit Sportschalldämpfer und Performance-Lufi = 365,- €

Kompletter Lampenhalter, inkl. Lampen und Verkleidungshaltern, schwarz gepulvert, wie neu = 120,- €

Biposto-Heckrahmen, schwarz gepulvert = 50,- €

Alle Preise zzgl. Versand.

Schicke gerne Fotos.

Grüße

Andreas