Dj748

Seid mir nicht böse aber ich wähle hier Ben's Vorschlag der reifen wäre eh nach dem tag runter gewesen wie gesagt bevor ich die duc abfackel ....... vielen dank für die meinungen und Anregungen:zimone: ab zur dauerbaustelle christian

Hallo nach meinem ölkühler platzer hat der hinterreifen eine ordentliche portion öl abbekommen ist der nun gut für den Müll? wenn nich mit was kriege ich das öl weg ohne das gummi anzugreiffen wenn das nicht schon der fall durchs öl ist danke für eure Meinungen:D

@triclore super danke für die erklärung, hätte den ersatz wieder mit dem gitter montiert:tuete: vielen dank christian

Genau 1. rutscher in bus stop da ich dort im Kampf mit mit meinem Bruder sehr spät gebremst und das motorrad nicht sauber reingelegt habe dachte ich dass der rutscher nur etwas unruhe im fahrwerk war dann die eau rouge normal angefahren und auch hier wieder wackelig aber echt keine ahnung was da los sein könnte gerade aus fast voll gefahren beim anbremsen schwarze fahnen und der instructor der sich hinter mich geklemmt hatte , zog vorbei und winkte mich raus glück muss man haben das wäre sonst das ende eines tollen tages geworden den die rechts links hätte ich normal angesetzt da habe ich mit meinem bruder den rest der veranstaltung ein bike geteilt und doch noch viel spass gehabt da war mehr als ein schutzengel auf meiner Seite

Hallo wieder einmal spa , die strecke meine duc und ich sind keine gute kombination:thumbdown: allem vorweg das hätte böse ins auge gehen können aber dank eines aufmerkamen instructors blieb alles heil der ölkühler leckt zwischen den rippen, nun ja eigentlich kein problem da ein ersatz hier liegt aber wie oder was kann den die ursache sein, öldruck leuchte zeigte nichts an auch der motor lief normal auch hier entwarnung es ist noch öl drin und er lief problemlos:smile_bow: einfach so geht der doch nicht kapput das gitter davor sieht unbeschädigt aus gibt es ein ventil das evtl geschlossen bleibt und so überdruck macht und somit einen platzer verursacht oder mache ich mir hier zuviele gedanken und ich montier einfach den ersatz und gut ist?? danke für eure meinung christian fotos

Vielen dank. Werde sie durch neue ersetzen sorry dass ich ert so spät antworte vg chirstian

Hallo, es wird mal wieder geschraubt, ein neuer kettnesatz soll drauf kette getrennt ritzel vorne drauf alles gut und nun sitze ich hier und kriege die Ruckdämpfer Anfahrdämpfer nicht raus und somit den neuen kettensatz nicht montiert gibt es hierzu ein spezial werkzeug bzw. Trick ihr habt bestimmt Ahnung:smile_bow: danke christian

TJA keiner lust auf die teile...... schade alles bald einzeln in der bucht:thumbdown: ciao christian

Fairer Preisvorschlag willkommen

Hallo Ducatisti Die Gelegenheit ohne rumlackieren und Teile suchen!!!! Montieren und Spass haben, nun trenne ich mich nach langem hin und her:denk1: doch von meiner Kompletten Original Verkleidung und ..... Dabei sind : -Kanzel inkl Scheibe(aufgeklebetes Startfeld) -Seitenteile Links und Rechts (748S Schriftzug ist Orig. Ducati Verklebt und nicht überlackiert sollte sich entfernen lassen) -VerkleidungsBug-Keil -Spiegel Links und Rechts(orig. Lackierung!!) -1Mann Höcker Mit Lackiertem Startfeld -Airbox -Front Fender Schutzblech (weisser Streiffen geklebt mit Ducati Logo ,lässt sich entfernen) -Tank Inkl Pumpe Alles erst 5000km alt und gepflegt in Original Lack ..... Kein Nachbau....Das geklebte Startfeld lässt sich entfernen Zum Tank : er hat eine kleine Beule da wo genau der Tankschutz geklebt ist (passierte beim aufräumen der Garage) Kein Lackplatzer oder Kratzer sieht man nicht wenn ein tankschoner benutzt wird was sowieso jeder tut, denke dass sogar noch einer montiert ist oder vorhanden in Karbon den gibt es dazu wenn ich ihn finde Kein Umfaller oder Unfall Bin gerade dabei alles zu entstauben Fairer Preisvorschlag willkommen Versand geht auf den Käufer Abholen möglich (akt Standort Luxemburg kann aber auch in Deutschland (Trittenehim 54349 Nähe Trier ) abgeholt oder versendet werden, (was dann günster wird allerdings eine woche dauern würde da ich nicht jede woche dahin fahre) Pn Oder Email auch gerne fairen Preisvorschlag

ach ben lass den scheiss:schmidti:

schon mal danke , jetzt muss ich nur noch das passende finden vg christian

Genau das meinte ich " Maße, sprich Ø und Steigung" sorry habe das scharfe s nicht auf der tastatur gefunden. danke christian

@ ben also mettet, mit deiner hyper bist du da gehoben gut aufgehoben. die strecke hat nur 2 kurze geraden und einen schnellen linksknick. ein freund von mir fuhr letztes jahr die gleiche maschiene dort und hatte spass kurz vorher hatte er einen supermotard lehrgang gemacht und sagte die piste sei ideal. so nun meine einschätzung ich fahre dieses jahr mehmals dort (90 km von mir) sie ist kurz und es gibt kein stück in dem man ruhen kann(wenn es dann sowas gibt auf rennstrecken)mangelware sind rechtskurven , eigentlich gibt es nur eine richtige für rennmotorräder . nach start ziel kommen 3 links die als eine kurve gefahren wird gefolgt von DER rechtskurve (geiles teilstück aber auch tückig da der reifen rechtsseitig am anfang der session hier dem reifen temperatur fehlt, typische sturztstelle) kurze gerade dann rechts sehr langsam etwas für supermottards dann wieder kurz gerade und nun die belgische laguna seca corkescrew (sehr speziell) am ausang dieser rechts auch hier bestimmt schöner für supermotards vorsicht hier nicht innenbeliben oder innenüberholen da hat die piste einen buckel und die maschiene schiesst vorne hoch. nun wieder links lange aussenbleiben die kurve zieht zu! dnach kommt der lange relativ schnelle linksknick (hier wird die zeit gemacht)dann wieder links und du bist auf start ziel der preis hier ist unschlagbar das fahrerlager zu 80 asphalt deshalb früh da sein . strom ist nun kein problem mehr im notfall eine verteilersteckdose mitnehmen!!! sanitär anlagen sind klein. getränke kann man oben im tower kaufen und dort gbt es auch mittags essen 300m von der strecke entfernt gibt es auch einen snack(gegenüber der tankstelle)und mann ist etwas raus aus dem rennfahrer ambiente 500km für dich ist recht weit, mir wäre es zu weit ( habe spa nbr und mettet jeweils in 90min erreicht) aber für 2 tage........ wenn nur der preis lockt dann würde ich an deiner stelle nun einen tage auf einer richtig geilen strecke fahren solltest du dich doch entscheiden wirst du meiner meinung nach spass haben mit der hyper, lass dich nicht erschrecken wenn du oben auf dem zuschauer parkplatz runter auf die geasmte piste schaust es ist keine kartbahn wie mein bruder anfänglich glaubte..... wann fährst du den gerne. ? ich bin unter anderm am 7/6 mal wieder da für nur 85euronen hoffe ich konnte etwas helfen vg christian

hallo meinte natürlich Maße!!!!!! bin immer nauch am bauen(baustelle ohne ende diese duc)da der drehzahlmesser verrückt spielt und hin und her wackelt , hauptsächlich unter vollgas und das hin biz zum kurzen totalausfall:grmpf: und dann wieder normal funktioniert......naja . und nun denke dass ich eine zubehör tacho mit allem schnickschnack zu verbauen. nun müsste ich die ölablassschraube gegen eine tauschen wo ein fühler reinkommt allerdings weiss der firsör die masse nicht . kann mir hier bitte jemandhelfen?? habe das ganze cockpit mal zerlegt und werde es nun wieder zusammen schrauben so dass alle steckverbindungen sitzen sollten:guenni: da das signal ja vom rechner kommt oder sogar ein kabelbruch in frage kommt ist das wohl ne ewige sucherei. und testen kann man das ja nur beim fahren ( in der garage das ganze immer zum max hochzdrehen scheint mir eh sinnlos (lärm und temp für den motor) ich habe noch meinen original kabelbaum der 748 hier liegen aber der teil zum drehzahlmesser is ja eh noch original müsste ich nun den rechten kabelstrang tauschen (kupplungsseite ) linken wasserpumpenseite? oder sogar beide:wahnsinn:???? der zu den einsprizdüsen könnte schwierig werden da ein eprom von befaster verbaut ist das nur 2 düsen ansteuert , frage ich mich auch ob und wenn ich den der 748 verbaue (hat eh nur 2 düsen stecker) die richtigen angesteurt werden oder der rechner bzw eprom gar nicht zurecht damit kommt dh schraub ............. oder wie oben gesagt direkt einen zubehör cockpit reinbauen?? also lange rede kurzer sinn, ich brauche auf jeden fall die masse der ölschraube , hier gibt es bestimmt jemanden der weiter weiss sonst läuft die duc prima , oder hätte ich das lieber nicht schreiben sollen:tuete: danke christian

@ lui ein motorrad im trocken setup eins für regen dabei,nun werde ich wohl aufs pocketbike winterreifen draufziehen:victorious: mettet am 4.5 war trotz aller warnungen ein super gelungener tag bei max 16 grad dafür sonnig und als erstes roll out ganz zufriedenstellend in spa lasse ich aber den ersten turn den wickingern unter uns untereinander ausmachen, da prüfe ich alle schrauben nochmals:guenni: ducati4you am 10/5 macht mir da mehr sorgen, war in der eiffel eher noch schlimmer als in den ardennen die letzten male ciao christian

hallo habe einfach ne spritze genommen voll mit bremsflüssigkeit schlauch drauf und von unten rein gedrückt somit ist die luft nach oben raus gegangen genau so gemacht ,dann nochmal klassich entlüftet .... pumpen , hebel gezogen halten, ventil öffnen- schliesen , pumpen etc..... 2-3 mal nur um auf nummer sich zu gehen zu zweit echt easy und mann pumpt sich nicht tot uns schont die hand vielen dank es geht doch nichts übers forum vg christian spa am freitag kann kommen:buttrock:

Erfolge oder auch nicht poste ich sofort morgen na dann gute nacht:D

versuche ich gleich morgen freu mich schon richtig drauf jetzt weiss ich auch warum ich das schon den ganzen winter vor mir herschiebe kac.........

@ urgh die sattel habe ich zurückgedrückt aber leider dabei nicht den bremshebel gezogen muss mal kucken ob da ne schraube dran ist @ lui ich habe hier noch so eine bremsentlüftungspumpe rum liegen von louis , werde ich morgen mal versuchen habe aber meine zweifel danke für die erste hilfe christian

hallo habe eben meine bremsen pimpen wollen und den ANKER draufgeschraubt passte alles plug and play nun baut sich aber kein druck mehr auf der pumpe auf?? entlüften tue ich wie beim bremsbelag wechsel dh pumpen dedrückt halten ..schraube an der zange öffen ...schliessen pumpen... etc leider bekomme ich keinen druck drauf die brems füssigkeit kommt aber gelaufen.. nun habe ich die belege zurück gedrückt und ie flüssigkeit steigt dann auch im behälter do dass ich davon augehe dass alle anschlüsse richtig montiert sind nun sitze ich hier 2 tagevor dem renn training ohne bremsen !!! die original habe ich noch nicht versucht zurück zu montiet .. das wäre dann der letzte versuch!!! danke für tripps und anregungenen vg christian

@armin vielen dank für die schnelle und genaue antwort, genau es ging um diese baureihe vg christian hoffenlich sieht der ben das nicht

hi selbst auf gefahr von inkuisition muss ich hier nochmal kurz nachfragen irgendwie ist mir als wenn ich in einem fred gelsen haette dass es einen trick gäbe um die hinterrad bremse ordentlich zu enlüften, finde diesen beitrag aber nich mehr da bei meiner saelbst nach bremspumpenwechsel (werkstatt) der druck punkt immer noch wandert ich weiss man benutzt die gar nicht aber trotzdem ist es nie schlecht eine funktionierende an bord zu haben. sonst kann ich sie ja direkt ausbauen hey das wäre doch mal gewichts optimierung:zimone: danke für eure tipps christian

hi peter danke für die details da ich sowieso schon ein anderes gewindestange drin habe (nach umbau vonn 748 auf 996) hatte ich schon mit problemchen gerechnet. da die neue g-stange sowieso nun kein ducati gewinde mehr hat (hat nunmal so ein baumarkt muttern gewinde, sorry aber ich kenn mich nicht aus mit so technischen begriffen) müsste ich wahrscheinlich solch eine drehen lassen oder aber bei etwas glück nur ein neues gewinde anpassen lassen denke dass man sowas aber immer angepasst bekommt wenn schon mal die basis dh die aufnahme punkte zwischen platte und rahmen ist alles andere wahrscheinlich fummlerei aber lösbar. halte euch hier mal informiert was aus dem projekt wird die grund idee ist nämlich nur bequemlichkeit an der strecke, so dass in einem arbeitsgang das motorrad ready ist (reifenwärmer rauf / runter) ohne diese lästige unbequeme(mit lederkomi an) bückerei mein mechaniker fällt mal wieder aus:D und bei geplanten 12-16mal wird das doch lästig wobei das alles ja spass machen soll über die skitze freue nicht nur ich mich , auch der ben sammelt solche relikte vg christian

Alles gutes und immer eine handbreite asphalt unter den schlappen christian