Armin749

Danke Dir für den Bericht!

ist schon 1,5 Jahre alt... trotzdem gefragt: noch zu haben?

Servus, danke für Eure Antworten! @zappeljupp: vermute das Du auf die handliche Einstellungen mit weniger Nachlauf gegangen bist - kannst Du das bessere Fahrverhalten noch etwas beschreiben?

ja, könnte natürlich auch sein. Aber ist jetzt egal, habe heute einige KM runtergerissen und die 999 besichtigt. Obwohl ich viele gute Bilder hatte war sie in echt dann doch nicht so wie ich es erwartet habe. Die Suche geht weiter. Danke für Eure Antworten!

Ok, dachte das die Facelift 999 schon immer beschichtete Gleitrohre hatte, bei 999 "vor Facelift" habe ich auch schon einige ohne Beschichtung gesehen. Selbst wenn die Gabel mal getauscht wurde, ich glaub ich will sie einfach... Aussage vom 1. Besitzer/Deutschland (Nachbar vom jetzigen Besitzer): 5 Stück wurden so aufgebaut. Aber egal, das macht keinen großen Unterschied, auch die 30 Stück "originalen" Airwave von Ducati UK sind "nur" Replikas einer Handelsorganisation und nix direktes vom Werk. Optisch finde ich sie einfach geil und technisch ist sie genauso wie ich sie haben will. Also werde ich morgen wohl zuschlagen, Bericht und Bilder folgen!

Servus miteinander ! Bin kurz davor mich für eine 999 (Standard) zu entscheiden, entspricht genau meinen Vorstellungen: Facelift, MJ2006, echte Monoposto, sehr gut gepflegt, kein Servicestau (ist alles geklärt über Serviceheft und Check der Fahrgestellnummer über Ducati), es ist eine Termi-Anlage mit passendem Krümmer für den liegenden Zylinder verbaut und die Anpassungen im Steuergerät sind auch gemacht (dt. Rechnung für den Umbau liegt vor), viele schöne Teile (z.B. Carbon Seitenverkleidung), originale Teile alle vorhanden. So und jetzt gibt es doch ein paar sehr spezielle Themen bei denen mir Eure Einschätzung/Wissen sehr wichtig wären! 1. die 999 kam aus England, mittlerweile deutscher Brief/Zulassung ist vorhanden, TÜV neu -> für mich kein Problem 2. Es ist eine Airwave Replika von Ducati UK bzw. ganz genau habe ich das trotz intensiver WEB-Recherche noch nicht rausbekommen. Wer hat die Airwave Replikas aufgebaut? Ducati UK oder der Rennstall (GSE?), habt Ihr da Infos? 3. Ergebnis meiner Recherche: es wurden 30 Stück in vers. Versionen aufgebaut (mono, Biposto, 749, 999). Im WEB gibt es ein paar Bilder. Bei der für die ich mich interessiere ist die Lackierung am Bug und von den Schriftzügen her aber leicht abweichend, aber fast exakt an der Lackierung dran die man an einer GSE 1098 sehen kann. Alles überlackiert und sehr aufwändig gemacht, kann mir nicht vorstellen das das jemand in Eigenregie "nachgebaut" hat. 4. Sie hat nicht die beschichtete Gabel der 999, das ist so das größte Thema an dem ich "zahne", nicht wegen dem "dramatischem" technischen Vorteil sondern weil meines Wissens alle Standard 999 die Beschichtung hatten. Vielleicht wurde das so aufgebaut oder halt mal ausgetauscht (...). Wen ihr irgendwelche Infos habt zum Thema Airwave Replika bitte hier posten - danke Euch! schöne Grüße Armin

Danke Euch!

Servus miteinander, könnt Ihr mir bitte auf die Sprünge helfen? Was ist das für ein Termignoni Endtopf mit den 4 Pfeifenlöchern? Sind das db Killer? oder ist es was spezielles? schöne Grüße Armin

na bestens die Schaumhärte orientiert sich an KTM Sitzbänken damit ist das alles viel verbindlicher und höher zu sitzen entlastet den Kniewinkel spürbar. Da ich nen niedrigeren LSL Superbikelenker drauf habe ist die Sitzposition jetzt schön aktiv und fast genauso lässig wie vorher !

Hallo JOJO77, sorry war eine Zeit lang nicht mehr im Forum, der Bezug wurde komplett neu gemacht, ich hatte mit dem Sattler ausgemacht das er vorne aufpolstern und hinten etwas abpolstern soll. Das ganze wird damit optisch sportlicher. Foto stelle ich demnächst ein.

Ja, so hätte ich es erwartet, irgendwas ist da gemacht worden, auf jeden Fall komisch. Das würde ja bedeuten, dass der legale Weg auf die handlichere Seite nicht mehr geht.

Danke für Eure Einschätzung, die 999s war wohl tatsächlich vom VorVor Besitzer (3.Hand) von einem Fahrwerksexperten eingestellt worden. Name aber unbekannt, verbaut hatte der auch PVM Alu Felgen die eingetragen sind. Der jetzige Besitzer sagt, dass die Position des Lenkkopfs immer eingetragen wird - deshalb auch meine Frage. Aber das ist, wenn ich Euch richtig verstehe, eigentlich nicht der Fall. Ich hab auch schon die Suche bemüht aber nicht exakt was dazu gefunden. Ist das hinsichtlich Handling ein deutlich fühlbarer Unterschied Zwischen den Positionen max/min Nachlauf?

Servus! Letztes Jahr hatte ich schon beinahe eine 749s gekauft, hatte mich dann aber doch für den Wiedereinstieg dagegen entschieden. Ist dann eine Scrambler geworden die ich ein wenig optimiert habe (flacher Lenker, angehobene Sitzhöhe, Öhlinsfederbein, Gabelüberarbeitung). Macht in der Stadt und über Land richtig Laune. Die 749/999 läst mich aber nicht los und jetzt bin ich wieder am Suchen.... Bei einer die ich gerade ansehe ist im FZG Schein ein Eintrag das der Lenkkopfwinkel auf Max.Nachlauf fixiert ist. Habt Ihr auch so einen Eintrag? Das kommt mir irgendwie komisch vor. Danke für Eure Antworten!

Hallo jojo77, ich habe mir meine Icon Sitzbank aufpolstern lassen (ca. 3 cm). Optisch habe ich mich beim Sitzbankprojekt an der FlattrackPro Sitzbank orientiert. Schaumhärte ala KTM - Ergebnis ist spitze, bin 175cm. Allerdings habe ich auch den Lenker schon umgebaut (auf LSL 28er). Sitzposition und Optik sind nun deutlich sportlicher ohne die lässige Grundhaltung verloren zu haben! Bei den Kostren war ich noch unter den 260€ von der Ducati Komfortsitzbank. Gruß Armin 749

Hi Knubbelfoggy, Tom, hab heute mit Ioannoni telefoniert - sehr netter Kontakt, er hat mir angeboten per Fahrgestellnummer die Fzg.Historie nachzusehen, paßt alles! Riemenwechsel macht 150 € Material plus Arbeitszeit, Ducati München frag ich morgen nach. Am Freitag ist finale Probefahrt, danke Euch fürs "teilhaben" am Entscheidungsprozess! Ich melde mich am Freitag mit den Eindrücken/Entscheidung. Dann vielleicht schon mit Bild der 749s ! :-) Noch ne Info: die 749s hat wohl den gleichen Ventileinstellmechanismus/Kopf wie die 749r und ist damit von den Servicezeiten beim Ventieinstellen höher als die normale 749. Das die 749s nach Datenblatt 7 PS mehr hat als die 749 war mir bekannt, dass da andere Innereien drinnen stecken wußte ich noch nicht - ganz schöner Aufwand für 7PS... Zum Thema "preislich nah drann an der 999" - ich schau ja schon seit ein paar Wochen und eine Facelift 999 (Monoposto, roter Rahmen und Superbikeschwinge sind meine optischen MUST HAVES) habe ich ganz ehrlich für den Preis noch nicht gesehen, echte Monopostos werden kaum angeboten und wenn liegen die mit wenig Kilometern (<15TKM) bei gut und gerne 7000 € Angebotspreis. schöne Grüße Armin

Hi Knubbelfoggy, danke Dir! Bin auch aus dem südbayerischen Raum - kannst Du eine Werkstatt empfehlen? Wenn ich morgen zuschlage hätte ich ja gleich mal Bedarf. Denke das ich die Riemen machen lasse, grad am Anfang will ich dann erstmal fahren und nicht schrauben. Geht im Winter eh viel gemütlicher. Nach einigen Recherchen (hab alle "MO's" zu Hause nach den letzten Reifentests druchgearbeitet) bin ich jetze beim Conti Road Attack 2 evo. Dem werden sicheres Kurvengefühl und hohe Handlichkeit nachgesagt. schöne Grüße Armin749

Hallo Zusammen, Familie, Job, Haus - das Thema Moped ist in den letzten 2 Wochen ein wenig liegengebliben aber jetzt bin ich wieder zurück. Die hier besprochene 749 ist es erstmal nicht geworden, ich bin aber schon an einem neuen Objekt dran': 749s, EZ 3/07, Facelift, monoposto, rot. ca. 5000 km, 2. Hand, Preis nach Verhandlung 5100€ incl. neuer Reifen (dazu gleich noch ne' Frage). Bitte gebt mir einen Tritt in den A... (Richie#20) das ich mich endlich entscheide - das Ding steht wirklich gut da. Hier noch 3. Fragen: 1. Reifen - kann ich mir aussuchen - da ich erstmal wieder einsteige kommt mir ein gutmütiger, handlicher Reifen entgegen, hätte mich für den Michelin Pilot Power entschieden da ich viel positives darüber gelesen habe - andere Empfehlungen? 2. Kupplung: die erste die ich gefahren bin hatte ja die Brembopumpe und eine Antihopping. Die Handkraft war sehr angenehm. Die eben beschriebene hat alles Serie und die Handkraft ist deutlich höher. Was würdet Ihr empfehlen um das zu verbessern? Brembopumpe oder den Geberzylinder unten (30mm z.B. den hier http://www.italo-shop.com/600/750/900-SS-1991-97/Kupplungszylinder-MPL-fuer-alle-Ducati-Modelle::3330.html) austauschen, oder beides? Eine leichte Kupplung finde ich wichtig. 3. Service wurde letztes Jahr gemacht aber nicht den Zahnriemen. Da der wohl noch nicht getauscht wurde (9 Jahre alt...) also ist das ein Posten! Machen lasen kostet wohl 200-250 Euro. Ich schraube gerne - das müsste doch selbst gehen, oder? Also bitte liebes Forum: 1. Tritt in den .... 2. Frage 1-3 Danke Euch, bis Montag ist das Bike reserviert. schöne Grüße Armin749

Hallo Zusammen, erstmal vielen Dank für die ganzen Feedbacks!! ok, verstanden. Hände weg von der Flex -> Kellermanntool. Die Gabelbrücke ist anders, ich hänge gleich mal ein Bild ran. Die Stummel sind oberhalb der Klemmung, ich schätze das macht so 2-3 cm aus. Schaut nochmal viel geiler aus. Die originalen Spiegel würde ich mitbekommen. Grüße und schöne Sonntag! Armin749

Noch was: das Spiel hat nicht das Kettenblatt (dann würde ich das mit dem Ruckdämpfer verstehen) sondern die Kette hat seitliches Spiel am Kettenblatt. Das kann ja nix mit dem Ruckdämpfer zu tun haben. Denke die ist echt fällig.

Noch was: das Spiel hat nicht das Kettenblatt (dann würde ich das mit dem Ruckdämpfer verstehen) sondern die Kette hat seitliches Spiel am Kettenblatt. Das kann ja nix mit dem Ruckdämpfer zu tun haben. Denke die ist echt fällig.

Ok dann bin ich doch froh über die Ausbesserungen, die Schweißnähte sind echt nicht prickelnd. Aber da kann ja der Verkäufer nix für... @ Fözzi, knubbelfoggy -> das mit der Kette klingt gut: mit der Flex raus und dann die offene Kette vernieten -> danke Euch für die Info. Bei meinen Sportenduros gings halt immer mit dem Kettenschloß. Ja, der Verkäufer ist sehr sympathisch, aber der Käufer :-) ist halt auch ein Netter! So ein Geschäft muss für beide passen, ist zumindest meine Philisophie.

hier die zwei Bilder

Hallo Fözzi, hallo zusammen, ok, dann war der Gedanke wohl falsch mit der Handlichkeit. Hier kurz mein Bericht von der Besichtigung. Positiv: die 749 steht wirklich gut da, wie aus dem EI gepellt, die Kupplung ist auch noch gemacht worden und betätigt sich überraschend leicht und läst sich gut dosieren, Getriebe schaltet sich sehr gut, gefräste Gabelbrücke ist auch schon dran - die Stummel sind dadurch oberhalb montiert was die Sitzposition verbessert. Ich hab das Gefühl das mich das Moped richtig gut integriert, fühlt sich klasse an! die Bremsen meine Güte sehr heftig - ein Finger war bei der kleinen Probefahrt völlig ausreichend. Handlichkeit (ich bin nicht schnell gefahren) auch etwas überraschend ganz ok, einmal wollte ich nach dem Einlenken etwas korrigieren und das war dann schnell klar das das hier anders gefahren werden muss - da hat sich erstmal nix geändert am Kurs. Denke/hoffe das das Gewöhnungssache ist (was meint ihr da kann man sich doch drauf einschwingen?). Batterie ist auch neu, springt gut an läuft sehr sauber und auch wieder überraschend kultiviert. Unter 3500 rappelt es aber wenn man da sensibel ans Gas geht geht das schon. Keine Beschädigungen an Felgen/Bremsscheiben, Schwinge, Gabel. Negativ: es gibt zwei Stellen am Rahmen wo nachlakiert wurde (Bilder hänge ich dran wenn ich rausbekommen habe wie ich das hier machen kann) - vielleicht abgescheuert durch Stiefel/Bein, schwer zu sagen. Ist ziemlich mies ausgebessert worden. Am Motorblock ein paar Lackapplatzer - halte ich für harmlos. Skeptisch bin ich bei der Kette/Kettenblatt: Spiel (geschätzt 1-2 mm pro Seite) am Kettenblatt wenn man die Kette links/rechts verschiebt - das sollte nicht sein. Bei einer Endloskette muss die Schwineg raus, richtig? Könnt Ihr mir sagen was da ca. an Kosten rumkommt. Schraube schon immer selbst an meinen Mopeds und mich würden die Teilekosten Ritzel/Kette/Kettenblatt interessieren und wenns' jemand grad weis was der Wechsel kostet wenn man es machen läst. Spannen liese sich die Kette schon noch. Reifen vorne fats neu, hinten 60-70% Tja nun zum Preis. Da ich das Thema aufgemacht habe hier das derzeitige Ergebnis: 5300 war mein letztes Angebot. Gekauft ist noch nix, morgen wird nochmal telefoniert. Freue mich über Euer Feedback zum Stand der Dinge. schöne Grüße Armin749