RaoulD

Wahnsinn was für eine unangenehme Stimmung hier kultiviert wird. Unglaublich Leute.

Da spar ich mir meine Post zu meiner Hyper Mono lieber

vor 3 Stunden schrieb Stolle1989:

Kauf dir n Sack Töpferton und eine Maurerkelle im ortsansässigen Bio-Findedeinemitte Markt und forme deinen kreativen Sitz der Ruhe.

An meinen hübschen Arsch lass ich keine Maurerkelle ran

Ich jetzt auch…

vor 59 Minuten schrieb Moin:

Den Amazon-Krams hab ich.

Namen sind Schall und Rauch, ich brauche Hilfe was ich wo kaufen soll. Den Amazon Kram hab ich schon daheim liegen 🤪

Man kann mit der Kiste sehr schnell werden, aber der Fight mit den modernen Tausendern bedingt ab einem gewissen Punkt relativ viel Risiko leider. Traktion ist deutlich schlechter als die neuen Motorraeder mit ihren extrem langen Schwingen und Traktionskontrolle.

Und sie nimmt dir viel Kraft und Energie, auf der Krämer ist das wie am Sofa dagegen.

Aber ich liebe sie sehr. Meine kleine 999 zum Preis einer Panigale 😂

Naja fahrbar ist es schon, meine ersten Trackdays habe ich mit den Standardgabelbruecken und steilem Lenkkopf und Heck Serie gefahren und es war alles gut. Mit mehr Nachlauf ists nur einfach besser

180/60 ist eh Bedingung, alles andere waere Unfug mit Verlaub. Die Kiste muss auch hoch werden da man sonst mit Verkleidung und Rasten streift 

Bitte gern, ich fuhr 5 Jahre lang auf der Rennstrecke mit meiner 999 und habe sie auch als sehr ordentliches Rennmotorrad aufgebaut, ich kann vermutlich bei fast allen Fragen zu dem Thema helfen. Fahrfertig uebrigens 165kg, 51,5% davon vorne

Gabel und FB wurden auf mich abgestimmt, also Shimstack und Federn, das haengt natuerlich von deinen Beduerfnissen und deinem Gewicht ab (ich hab vorn zB eine 9.5er und eine 10er Feder drin, das passt perfekt) Aber grundsätzlich original beides

Schubstange original is 285mm Mitte Auge-Auge

Lenkkopf auf steil uebrigens, hatte ich vergessen 

Natuerlich gibt es da mehr Meinungen als sonstwas, aber ich hab mich an Werksrennern orientiert (maximale Stabilitaet) und bin sehr gut damit gefahren, kann mit meiner 999 je nach Veranstalter in die erste Gruppe vordringen (was mir jetzt aber zu gefaehrlich wurde und ich bin auf eine Kraemer umgestiegen)

Gabel plan mit Gabelbruecke

Schwinge maximal lange

Gabelbruecken mit verstellbarem Offset und gefahren mit maximalem Nachlauf

Federbeinlaenge via Umlenkung 3mm laenger als Original

Raoul

Aber Klumpen sind sehr gut formbar! Da koennen die Allerschönsten Sachen draus werden! Meinen Carbontank hab ich auch reparierliminiert, das war easy

Also technische Probleme sehe ich sehr selten auf der Rennstrecke. Aber natürlich muss der Hintermann den Überblick bewahren, es ist aber manchmal schon wirklich sehr schwierig. Man liegt zusammengefaltet auf der Geraden, sinniert gerade ob der Arsch schon ist wo er hingehört und plötzlich, Lichtjahre vor dem Bremspunkt, expandiert plötzlich irgendeine Computertausender vor dir. Oder völlig sinnloses herumgeigeln am Kurveneingang, Scheitelpunktweitwanderwege und 2.4 Promille-Fahrlinie auf die nächste Gerade.

Das ist das Schlimmste auf der Rennstrecke.

Die Unberechenbarkeit der Eier. Leider ist es nur in der schnellsten Gruppe wirklich sicher wo man jeden einschätzen kann und es auch beim Überholen vorhersehbar und rücksichtsvoll zugeht

Ich fahre so gut, dass ich auf der internationalen Barry-Sheene-Skala eine glatte 7 bekomme

Traurig, dass ihr alle so schlecht fahren könnt.

Schon über Schach, Dame oder Halma nachgedacht?

Dafuq. Ich hoffe man kann alles reparieren.

Raoul

Komischer Betreff, ja.

Ich fahre seit einigen Wochen eine Krämer GP2-RR uns brauche einen Polster am Heck da die derart viel Platz für den Fahrer hat, dass ich beim Beschleunigen nach hinten rutsche. Wo bekomme ich ausreichend festen  Moosgummi um ihn an meine Heckverkleidung zu kleben oder zu verschrauben? Mindestens 5cm dick waere

wichtig um nicht mehrere Schichten übereinander verarbeiten zu müssen 

Raoul

PS: die 999R gibt’s natürlich noch, wird sich aber auf Klassikevents reduzieren lassen müssen 

Es ist kein Drama aber man muss halt basteln

ich glaube es waren 4 cm mehr

Es sind relativ viele Arbeiten nötig, wirkt wie für das RS Heck gemacht

Mein Augenlicht ist zu schwach, aber kann es sein, dass das NICHT die Evolution Feder ist?

Na und weil man bei der STM nix einstellen muss, funktioniert sie garantiert sehr gut 😂

Meine Feder in der 999 funktioniert seit 2018 blendend.

Vielleicht wuerde es “dem Internet” gut tun, wenn man Erfahrungen und nicht Vermutungen weiter gibt. 
Glauben ist etwas für die Kirche 

irgendwie hat die mehrere Namen in all meinen Unterlagen, aber am Ende ist es die STM Evoluzione 48 Zahn Kupplung fuer Ducatis

Einstellbar ist nix aber da sie exakt das macht was ich von ihr erwarte, hatte ich auch noch nie das Beduerfnis etwas zu veraendern

Mangels echtem Vergleich wird das schwierig zu beantworten sein, ich habe eine STM in meiner und bin extrem zufrieden. Sie spricht sehr gut und fein an, ich lege Traumstarts damit hin, du bekommst alle Ersatzteile einfach und schnell und der Hersteller selbst gibt Unterstützung wenn man sie braucht. Wie es ja allgemein ist und immer besser wird je mehr man in Richtung Motorsport geht. STM hab ich in anderen Krädern auch zur vollsten Zufriedenheit. 
Aber, siehe oben, hab auch keinen Vergleich.

Raoul

Ich bin nicht mehr ganz sicher für welches Motorrad deine Frage nun wirklich gilt. Ich hab, soferne es nicht zu kalt ist (dann wird der SC3 nämlich volley vom Intensivtransporthelikopter abgelöst) mit dem SC3 sehr gute Erfahrungen gemacht. Haelt hinten 3 Tage statt 2

Der Grip laesst bei den Pirellis nach einem fruehen Zenith nach, is so. Bleiben aber immer sehr transparent in ihrem Tun und das ist viel wert für mich.

Wenn du nur einen Dreiviertel Tag auskommst hast du entweder sehr viel Leistung oder ein Fahrwerksproblem, garantiert 

Raoul

Also ich war auch zu deppert und hab Regler Nummer 1 fach- und sachgerecht ermordet.

Uxo hat dann wild geschimpft und ich hab versprochen beim zweiten Versuch den kleinen Schaltplan auch wirklich anzuschauen UND dabei nachzudenken.

Seitdem loofts wie geschmiert.